曾幾何時，法系車企在國內(nèi)汽車市場也十分具有競爭力，但是經(jīng)歷了幾輪激烈的角逐和洗牌過后，法系品牌逐漸被我國消費者所遺忘。為了重回巔峰，法系車企也不斷在進(jìn)行嘗試和努力，比如說在中型轎車市場這一各大廠商的必爭之地，法系車便下了很大的功夫。

2021款東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X于前不久剛完成上市，新車全系共具有4款配置，售價區(qū)間為14.37~18.67萬元。2022款東風(fēng)標(biāo)致508L同樣于近期完成產(chǎn)品更新，新車全系共具有5款配置，售價區(qū)間為15.97~22.47萬元。今天車叔將重點選取指導(dǎo)價格為18.67萬元的凡爾賽C5 X耀不凡與指導(dǎo)價格為18.97萬元的2022款標(biāo)致508L駕控版進(jìn)行對比，兩者價格差距僅為0.3萬元，下面讓我們來了解一下兩車的具體表現(xiàn)究竟如何。

外觀設(shè)計

凡爾賽C5 X是雪鐵龍打造的一款跨界中型車，新車的設(shè)計靈感源自于此前發(fā)布的CXperience概念車型，整體給人的感覺頗為科幻前衛(wèi)。具體來看，新款車型前臉部分采用時下流行的分體式前大燈組，其內(nèi)部匹配LED光源，并且具備 LED日間行車燈，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，自動頭燈，轉(zhuǎn)向輔助燈，LED車前霧燈等一系列功能。

2022款標(biāo)致508L外觀方面依舊采用家族化設(shè)計，其中新車前臉部分的點陣式中網(wǎng)擁有不錯的運(yùn)動感和精致感，車頭部位還出現(xiàn)了508的標(biāo)識。左右兩側(cè)前大燈組造型十分個性，日間行車燈采用了淚眼式設(shè)計，并且兼顧轉(zhuǎn)向燈功能，在燈光配置方面，新車相比凡爾賽C5 X缺少了LED車前霧燈。

車身尺寸方面，凡爾賽C5 X的具體長寬高分別為4805×1865×1505 mm，軸距為2785mm。新款車型的側(cè)面設(shè)計較為修長，后懸短小精悍，跨界旅行風(fēng)格十分濃郁。

標(biāo)致508L的具體長寬高分別為4870×1855×1455 mm，軸距為2848mm，在車身長度和軸距水平方面有著明顯領(lǐng)先。加長之后的508L車身側(cè)面給人的感覺更為勻稱，側(cè)身并沒有太多亮眼的設(shè)計，整體比例協(xié)調(diào)，簡約且耐看。

尾部設(shè)計是最能展現(xiàn)凡爾賽C5 X優(yōu)雅身段的部位，該車的車尾造型頗為飽滿，在裝載空間和造型美感方面取得了較好的平衡。值得注意的是，新車尾部采用了并不多見的雙尾翼設(shè)計，造型十分個性。尾燈組的造型猶如回旋鏢，折線狀的燈帶從兩側(cè)向中間匯集，點亮之后辨識度很高。

2022款508L車尾延續(xù)了老款車型的設(shè)計，標(biāo)志性的LED獅爪尾燈造型依舊亮眼，貫穿式的亮黑色飾板進(jìn)一步提升了尾部的橫向視覺效果。此外，新款車型配備有扁平化的后包圍，排氣則繼續(xù)沿用雙邊共雙出布局。

內(nèi)飾設(shè)計

凡爾賽C5 X的內(nèi)飾設(shè)計并沒有外觀那么讓人驚艷，缺乏法系車天馬行空的想象力。其中新車的中控臺造型較為規(guī)整，屬于那種容易讓人接受的類型。主駕駛正前方的三幅式方向盤采用平底設(shè)計，并且匹配換擋撥片，其右側(cè)為自適應(yīng)巡航等功能的按鍵，左側(cè)則是音量，語音識別控制等功能的快捷鍵。新車中控臺上配備有12英寸的懸浮式觸控液晶屏，功能方面支持衛(wèi)星導(dǎo)航，藍(lán)牙車載電話，語音識別控制，手機(jī)互聯(lián)映射，車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級等。

2022款標(biāo)致508L的內(nèi)飾設(shè)計與老款車型一致，車內(nèi)的整體布局有種飛船操作臺的即視感，雙幅式方向盤造型小巧，多功能按鍵，四向調(diào)節(jié)，換擋撥片為全系標(biāo)配，絕對可以滿足你對運(yùn)動車型方向盤的想象。屬于中配的駕控版車內(nèi)匹配有12.3英寸的全液晶儀表盤和10英寸的觸控液晶屏，不過觸控屏只支持基礎(chǔ)的手機(jī)互聯(lián)等功能，表現(xiàn)有點令人失望。

凡爾賽C5 X車內(nèi)座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主駕駛座椅高低四向調(diào)節(jié)，主副駕駛座椅腰部支撐四向調(diào)節(jié)，主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩，駕駛位電動座椅記憶，副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕等。新款車型的車內(nèi)前排座椅表面紋路很是特別，內(nèi)部填充物十分柔軟，靠背對于人體有著較好的支撐，舒適性和包裹性令人滿意。

標(biāo)致508L駕控版車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅高低四向調(diào)節(jié)，主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，功能表現(xiàn)明顯落后。新車前排座椅椅面寬大，靠背以及坐墊兩側(cè)護(hù)翼突出明顯，具有較好的側(cè)向支撐，舒適性表現(xiàn)不俗。

凡爾賽C5 X車內(nèi)后排座椅在材質(zhì)運(yùn)用，配色和做工等方面與前排保持相同水準(zhǔn)，帶杯架的中央扶手，后排空調(diào)出風(fēng)口，USB接口都出現(xiàn)在了新車上，后排三個位置皆配備有可升降的獨立頭枕，功能配置令人滿意。只是后排坐墊長度偏短，對于乘客的腿部支撐不是特別到位。

標(biāo)致580L全系標(biāo)配自動空調(diào)，后座空調(diào)出風(fēng)口，車內(nèi)PM2.5過濾裝置等，不過該車后排中間位置并未配備獨立頭枕，在安全性方面的表現(xiàn)有待提升。

動力系統(tǒng)

雪鐵龍凡爾賽C5 X頂配車型動力方面匹配1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率175馬力，峰值扭矩250牛米。傳動系統(tǒng)方面，與之相匹配的是8速手自一體變速箱。

2022款標(biāo)致508L駕控版動力方面匹配1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率211馬力，峰值扭矩300牛米。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)相匹配的是8速手自一體變速箱。

車叔總結(jié)

總的來說，在價格相差不大的情況下，雪鐵龍凡爾賽C5 X擁有更為前衛(wèi)的外觀設(shè)計，更為舒適的乘坐感受和更為全面的功能匹配。標(biāo)致508L則具備更為優(yōu)異的外部尺寸，更為寬裕的車內(nèi)乘坐空間和更出色的動力性能表現(xiàn)。從家用角度出發(fā)，雪鐵龍凡爾賽C5 X所展現(xiàn)出的產(chǎn)品力更高一些，同時該款車型還是如今市場上十分少見的掀背車，出于私人情感，車叔還是希望當(dāng)下的國內(nèi)汽車市場能多一些車型細(xì)分種類，不要太過同質(zhì)化。?