? ? ? ? 當你看到標題的時候，是不是以為這一期要給大家介紹GTR？不不不，這一期的范圍要擴大一些，那就是R32那一代的Skyline。

? ? ? ?1985年8月，日產(chǎn)發(fā)布了第七代Skyline，分別推出轎車，Hradtop，Coupe，隨后在1986年1月又推出Wagon車型。

? ? ? ? 1989年5月，第八代Skyliine正式發(fā)布。這一次日產(chǎn)汽車對Skyline的車型進行了一番修改，首先取消了轎車，以Hardtop主打四門轎車市場。其次是動力，這一代車型取消了V6發(fā)動機和柴油發(fā)動機，全系使用直列型汽油發(fā)動機。最后是懸掛系統(tǒng)，Skyline是當時日產(chǎn)901計劃里面重點車型，所以日產(chǎn)工程師對第八代Skyline的前懸掛進行了大修改，即由麥弗遜懸掛改為多連桿懸掛。

? ? ? ? 除此之外，與第八代Skyline同平臺開發(fā)而來的還有兩款日產(chǎn)車型，分別是第六代Laruel和第一代Cefiro。

? ? ? ? 外觀方面，第八代Skyline的問世時間是1989年，大家都會發(fā)現(xiàn)這個時間段的汽車造型都開始由原來的方方正正變?yōu)閳A潤起來了。第八代Skyline的進化也是如此，圓滑的車身搭配低矮的造型，外加繼承下來的四圓式尾燈設計，令第八代Skyline看起來動感了很多。

? ? ? ? ?1992年，日產(chǎn)推出了第八代Skyline轎車的Autch Edition版本，動力更加強勁。

? ? ? ? ?1993年，日產(chǎn)推出了Skyline轎車更為強勁的車型——Skyline GTB-4。

? ? ? ? Coupe車型亦是如此，設計元素與轎車版沒有太大的差別。

? ? ? ? ?Coupe車型最讓人激動的事情就是在1989年年中，闊別了長達16年的GTR車型回歸了。

? ? ? ? 1993年，日產(chǎn)又推出GTR V-Spec車型。

? ? ? ? 內(nèi)飾方面，第八代Skyline的中控采用了不對稱式設計。中控臺面板偏向于駕駛者，儀表盤設計簡潔易看，方向盤后面撥桿的功能被布置在了儀表盤兩側(cè)，其中部分功能被設計成了按鍵。

? ? ? ? 車身方面，第八代Skyline的車身數(shù)據(jù)如下：

車長：4530mm-4580mm

寬度：1695mm

高度：1325mm-1340mm

軸距：2615mm

? ? ? ? 動力方面，第八代Skyline共有三種動力選擇：

CA18i型1.8升直列四缸SOHC發(fā)動機（GXi車型）

RB20-DE型2.0升直列六缸發(fā)動機（GTS車型）

RB20-DET型2.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機（GTS-t車型）

RB25-DE型2.5升直列六缸發(fā)動機（GTS25車型）

RB26-DETT直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機（GTR車型）

變速箱：5MT，4AT，5AT

驅(qū)動方式：后驅(qū)，四驅(qū)

懸掛：前后均為多連桿懸掛

? ? ? ? 第八代Skyline一經(jīng)推出就大受消費者的好評，無論是普通的轎車車型還是頂級的GTR車型，汽車媒體的評價都比較高，這讓第八代車型成為了歷代Skyline中評價最好的一代。雖然轎車車型的后排空間相比第七代有所減少，但是其運動性的操控，為轎車車型贏得了不少聲譽。Coupe車型同樣也十分優(yōu)秀，如今在日本的二手車市場上仍然有不少Coupe車型流通，很多改裝族會購買Coupe的GTS系列車型來改裝成漂移用車。還有些人預算不夠，于是就購買一臺來改成GTR的外觀。總而言之，R32車型是成功的。

? ? ? ? 下一期，我將會為大家介紹第九代Skyline車系。

? ? ? ? [小知識：901計劃，也被命名為“1990年代瞄準科技世界”，是日產(chǎn)汽車追求技術(shù)開發(fā)的一個重要計劃。計劃中的車型有N13和N14型兩代Pulsar、Y31-Y32型Cedric/Gloria、FPY31型Cima、F31型Leopard（特別是后期型）、U12-U13型Bluebird?、S13型Silvia/180SX、A31型Cefiro、J30型Maxima、C33型Laruel、R32型Skyline、BNR32型Skyline?GTR、Z32型Fairlady Z、無限Q45、B12-B13型Sunny、第一代Primera、W10型Avenir、R10型Presea、K11型March等車型。技術(shù)成果有ATTESA四驅(qū)系統(tǒng)，ATTESA E-TS四驅(qū)系統(tǒng)，HICAS四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，多連桿懸掛等。由于90年代泡沫經(jīng)濟破滅，時任日產(chǎn)汽車總裁的辻義文為了公司的生存，被迫終止901計劃。]