如今內(nèi)卷的車市，車企促銷手段可謂是五花八門，有官降了，政府聯(lián)合補(bǔ)貼了，還有鉅惠了，但這些都是霧里看花，不僅影響了品牌口碑，而且一個(gè)弄不好還會(huì)被刺老車主，還有集體投訴維權(quán)的，傳統(tǒng)車企常用的處理方法是改款上新車，老款車型打折優(yōu)惠，也是作為穩(wěn)妥的方法。

比亞迪汽車旗下車型去年時(shí)由于一車難求，終端是沒有任何優(yōu)惠的，進(jìn)入2023年后各家車企陸續(xù)開始打價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪的車型也有了價(jià)格松動(dòng)，之前還有媒體報(bào)道比亞迪漢EV終端現(xiàn)金優(yōu)惠2萬元的報(bào)道，這就是老車型在打折優(yōu)惠促銷了，同時(shí)也預(yù)示著改款車型要上市了。

3月16日，也就是明天，2023款比亞迪漢EV就要改款上市了，新增了全新冰川藍(lán)涂裝，外觀和配置也進(jìn)行了升級(jí)，全部為2023款漢EV創(chuàng)世版，推出5款車型，網(wǎng)絡(luò)上爆出的價(jià)格為22.5萬-31.5萬元，也就是起售價(jià)22.5萬元。

那么問題來了，2023款漢EV創(chuàng)世版起售價(jià)會(huì)是多少呢？還會(huì)像比亞迪秦PLUS DM-i一樣給力，油電同價(jià)嗎？

由于明天就要上市了，我們判斷2023款漢EV創(chuàng)世版起售價(jià)或許會(huì)低于20萬元，預(yù)計(jì)可能為19.98萬元左右，具體理由如下：

第一，現(xiàn)款漢EV的起售價(jià)為21.98萬元，如果減去媒體報(bào)道部分區(qū)域終端優(yōu)惠的2萬元，起售價(jià)就是19.98萬元，考慮到新車換代增加了配置，19.98萬元已經(jīng)是非常有誠意的價(jià)格了。

第二，根據(jù)比亞迪汽車定價(jià)的習(xí)慣，加上年銷400萬輛的目標(biāo)，漢EV是B級(jí)車最要的走量車輛，起售價(jià)至關(guān)重要，低于20萬元，既是比亞迪汽車的底線，也是消費(fèi)者可以接受的誠意價(jià)。

第三，跨進(jìn)2023年，在特斯拉大幅官降時(shí)，比亞迪汽車可是漲了2000-6000元，其他漲價(jià)的車企居多已經(jīng)進(jìn)行了官降，例如小鵬汽車，還有的通過車型全部換代來降價(jià)，例如零跑汽車，另外加上電池等原材料價(jià)格暴跌，比亞迪汽車也會(huì)綜合考慮市場環(huán)境，讓漢EV創(chuàng)世版具有更高競爭力。

因此，想要購車的用戶，不妨等等2023款比亞迪漢EV創(chuàng)世版上市，同時(shí)相信比亞迪汽車也不會(huì)讓大家失望。大家說呢？