下圖是汽車門板拉手的上蓋產(chǎn)品，綠色面為外觀面，紫色面為裝配結(jié)構(gòu)。產(chǎn)品材質(zhì)是ABS，表面拉絲皮紋處理。

通過拔模分析，外觀上存在分型線，見下圖描述

內(nèi)部卡鉤結(jié)構(gòu)很多，需要排布斜頂，還有兩個(gè)定位的BOSS，沒有其他結(jié)構(gòu)。

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我們先來看看模具的澆口和排布。由于產(chǎn)品是外觀件，澆口放在中部位置勢(shì)必會(huì)影響產(chǎn)品外觀，不可接受。同時(shí)，做潛伏澆口對(duì)ABS材料不是很好的選擇。只有頂端一個(gè)區(qū)域是裝配結(jié)構(gòu)，該處是被門內(nèi)扣手結(jié)構(gòu)壓住的，無外觀要求，那么澆口放在這個(gè)位置比較合理，采用側(cè)澆口利于填充和加工。見下圖：

根據(jù)上述澆口排布和產(chǎn)品本身的結(jié)構(gòu)需求，模具排布方案見下圖，因?yàn)樵擃惍a(chǎn)品都是左右對(duì)稱的，所以采用一加一結(jié)構(gòu)，左邊加右邊放在一套模具上。這樣的排布方案利于減少澆口料，降低成本，同時(shí)排布對(duì)稱，利于填充。

但是產(chǎn)品本身的斜度導(dǎo)致型芯分型面中間的部分比較低，如果整體模仁，容易變形，那么索性做成兩塊，單獨(dú)加工，這樣既能減少變形，又能節(jié)約加工時(shí)間，見下圖：

為了保證裝配精度，型芯型腔采用擠緊塊裝配，減少累積裝配誤差

因地制宜的在模仁上做了兩個(gè)虎口，因?yàn)槟Ｈ实那媛洳钶^大，采用兩個(gè)虎口足夠。

同時(shí)，為了防止裝配錯(cuò)誤，在模仁的角上做了防呆設(shè)計(jì)，防呆的意義就是，只要能裝進(jìn)去，就不會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤，作為模具的設(shè)計(jì)者或者制造者，一般不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，但作為我們的客戶，他們可能對(duì)模具的造詣沒有那么深，在模具拆裝過程中很容易裝錯(cuò)，我們?cè)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候就要考慮到這些因素，從理論上就消滅錯(cuò)誤的可能性。

由于產(chǎn)品外觀上有分型，同時(shí)外觀上有皮紋，那么要求外觀的分型線段差做到盡可能的小，同時(shí)皮紋盡可能的一致。對(duì)于該產(chǎn)品來說，模仁上需要單獨(dú)的做兩個(gè)鑲件，見下圖：

如果不做鑲件，模仁該處是個(gè)較深的槽，在CNC、EDM加工上會(huì)存在較大困難，CNC肯定是加工不到，EDM加工很可能會(huì)損公，那么外觀面的符合度就存在一定的問題。同時(shí)槽結(jié)構(gòu)在后續(xù)做皮紋方面存在很大困難，貼菲林難度很大，容易導(dǎo)致缺陷，而且藥水在槽的底部和上部腐蝕的深淺會(huì)存在差異，導(dǎo)致皮紋深淺不一。

我們做鑲件的另一個(gè)原因是該處的段差要求很高，因?yàn)橄M(fèi)者的手經(jīng)常握在該處，段差的手感很差，甚至?xí)潅M(fèi)者的手。做成鑲件，并和前模有匹配結(jié)構(gòu)，在加工沒有完全到位的時(shí)候，可以將鑲件配在型腔里一起加工，那么理論上就徹底消除了段差的缺陷，見下圖：

斜頂結(jié)構(gòu)，同一個(gè)顏色的是匹配尺寸一樣的，盡可能的標(biāo)準(zhǔn)化

水路設(shè)計(jì)盡可能的貼近產(chǎn)品造型，水路的間距40，太大會(huì)影響冷卻效果

那今天的分享就到這里啦，之后也會(huì)帶來更多有趣的知識(shí)和內(nèi)容，也會(huì)分享UG建模相關(guān)的小知識(shí)和小技巧，感興趣的小伙伴們記得點(diǎn)個(gè)關(guān)注，不要錯(cuò)過了之后的精彩內(nèi)容啊~

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