最近在整理新開的公眾號，把一些老的文章搬過去，一下子周記就拖了將近一周才開始寫，不過這樣這樣也有這樣的好處，一周的時間可以好好的沉淀一下那些最為精彩的時刻。英國的銀石賽道作為f1歷史中最古老的賽道之一，無數(shù)的精彩時刻也在這里出現(xiàn)并載入了史冊，就像歷史上的這些時刻一樣，今年的銀石也將載入史冊。

I. 碰撞

賽車運動發(fā)展到如今，危險一直都伴隨在這個運動的發(fā)展中，即便是如今的賽車也是如此。周六的排位賽是一場雨戰(zhàn)，令人意外的是拉提非居然在這一個天氣下進入了Q3，也是實屬不易的一件事，另外值得注意的就是周冠宇再一次最終成績戰(zhàn)勝對手并進入Q3。來到了第二天的正賽，當五盞紅燈熄滅時，20輛車同時起跑，但也就是在這個時刻，突然車陣中爆發(fā)出了一陣濃煙，在過了很長時間之后，確定車手都沒事之后，官方終于開始回放并重新梳理了事故過程。由于拉塞爾在爭奪位置導致自己與周冠宇的車越來越近，最后緊跟其后的加斯利被夾了三明治無處可走，隨之拉塞爾與加斯利發(fā)生了碰撞，最終導致了一個巨大的連環(huán)撞車，周冠宇的車直接翻轉(zhuǎn)了過去沖出了賽道。但是萬幸車手并無大礙。這一次的大碰撞足以將其載入歷史時刻，千言萬語不如回看一番吶。

II. 三大車隊的對決

賽車運動之所以讓人著迷，可以說就是因為它的那種角斗士的精神。古代的角斗士總是伴隨著血腥，來到現(xiàn)在的文明社會后，可以說賽車運動就是這么一項相對更加文明但是又像角斗士一樣戰(zhàn)斗的運動，危險中伴隨著優(yōu)雅，速度中伴隨著競爭。比賽前程由于維斯塔潘空氣套件受損（側(cè)箱位置），只好退出領(lǐng)獎臺爭奪，但是值得注意的是也是由于一個小碰撞，勒克萊爾雖然前翼受損但是依然有很強的競爭力可能相比max，樂扣的下壓力并沒有損失過多。

賽程來到最后十圈時，第二個歷史時刻來到了，短短十圈中上演了法拉利內(nèi)斗，賽恩斯為了自己的榮耀違抗了車隊指令并拿下了最終的勝利，三大車隊的車手反復爭奪領(lǐng)獎臺位置，直到最后沖線時刻，max和米克還在爭奪那個關(guān)鍵的位置。不過，作為周記復盤這場比賽，分析起來三大車隊的車手（勒克萊爾、漢密爾頓、佩雷斯）可以出現(xiàn)大亂斗的情況，可能就和勒克萊爾賽車受損導致車速略慢但后面的對手還無法超越，最終連成了drs高鐵，大家也都擠到了一起?？偠灾?，如果有一家酒吧需要在電視上回放f1的精彩時刻的話，這十圈的比賽一定是這臺電視的常客。

III. 榮耀

f1幾十年的歷史當中，有幾百近千名車手馳騁在賽道之上，但是大量的車手可能終其一生也沒有得到過一場分站賽的冠軍或者桿位，從中也能看出在這個賽場上想要贏真的很難。賽恩斯其實在過去的職業(yè)生涯中就是這么一個車手，平凡車手中但又有著自己的閃光。時隔100場比賽后最終得到了自己的首個領(lǐng)獎臺，如今時隔150場比賽后終于得到了自己的首勝！而且還是自己的首個桿位和pole to win! 就像佩大師一樣，為眾人呈現(xiàn)出了一個勵志的故事，也正是這種勵志，最終的勝利也顯得更加榮耀！