GB XXXX《電能存儲系統(tǒng)用鋰電池和電池組 安全要求》

強制性國家儲能標準GB XXXX《電能存儲系統(tǒng)用鋰電池和電池組 安全要求》于本月召開了審查會，計劃下月報批。此標準參考了IEC 62619、IEC 63056、UN38.3，IEC 62368等國際標準。

現(xiàn)階段我國儲能電池領域標準較少，目前在用的有GB/T?36276。但GB 36276的適用范圍是電力儲能領域，而此項標準適用范圍更廣，包括最大直流電壓不超過1500V，額定能量在100 kWh以上的電能存儲系統(tǒng)用鋰蓄電池和電池組，無論家用、光伏、電信用儲能產(chǎn)品都適用。相較參考的國際標準，試驗項目更為嚴苛，添加了如針刺、1.5倍過充電等容易失敗的試驗項目。

標準的試驗項目更嚴格的原因是基于國內(nèi)儲能電站已經(jīng)禁用三元鋰電池，但國外仍舊適用考慮。三元鋰電池的安全性會略低于磷酸鐵鋰電池，所以國外儲能標準會略微寬松，但國內(nèi)儲能標準在制定的時候則要考慮實際國情，所以添加了針刺等更嚴格的項目。

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UL 2743-2023《便攜式電源安全標準》

2023年4月14日，UL網(wǎng)站發(fā)布了修訂后的UL 2743標準，此標準適用于便攜式移動電源，啟動電源，應急電源等產(chǎn)品。標準最新版本號為ANSI/CAN/UL 2743：2023。主要有以下變動：

• 明確了此標準范圍不涵蓋容量超過限制，屬于UL 9540范圍下的電池系統(tǒng)；

• 明確了危險電壓等級定義，對于戶內(nèi)使用產(chǎn)品，安全電壓限值提升至42.4Vpk 或60Vdc；

• 增加“可攜帶或可移動”的定義，可移動設備重量需要低于18kg；

• 子系統(tǒng)外殼需要滿足UL 746C的評估；

• 非交流電供電的插座輸出需要額外評估；

• 提高車載適配器額定電壓到24V；

• 外接充電器標準用UL 62368-1取代UL 60950-1；

• 增加了帶雙重絕緣產(chǎn)品的功能接地要求；

• 增加鋰電芯和鉛酸電芯的替代標準，如鋰電芯滿足UL 1642、UL 62133、UL 1973、UL 2580任一標準即可；

• 增加了電源組中逆變器的替代標準；

• 增加感應輸出和能量危害測量測試；

• 除功能安全評估外，控制電路可選擇單故障狀態(tài)代替UL 60730-1的評估；

• 對于大型儲能系統(tǒng)(ESS)，增加了參考UL1973的單電芯失效耐受試驗；

• 沖擊試驗和跌落試驗的更新，針對18kg以下的產(chǎn)品進行0.9m跌落測試；

• 電源組容量試驗和升壓器額定容量標記；

• 增加了UL 969A對標簽的要求；

• 增加了與電池的升壓電纜連接和斷開的說明；

《鋰離子電池碳足跡計算方法》草案

碳足跡是以生命周期評價方法評估研究對象在其生命周期內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放。目前,不少國家都推出了嚴苛的法規(guī)措施來保障“雙碳”目標的達成。像法國、瑞士、英國，包括日本、韓國都有低碳產(chǎn)品相關的一些認證的要求。去年歐盟的《歐盟電池和廢電池法規(guī)》在歐洲會議中投票表決通過，該法規(guī)要求進入歐盟市場的電池，包含輕型交通工具電池和內(nèi)部存儲能量超過2kWh的電動汽車電池與工業(yè)電池，也在歐盟本土生產(chǎn)的電池，從2024年7月1日開始，只有向出口對象國申報了碳足跡的才能進入歐盟市場。

歐盟法規(guī)中對于電池的碳足跡計算方法引用PEFCR（The development of Product Environmental Footprint Category Rules）以及IEC?63369。目前PEFCR已經(jīng)發(fā)布，而IEC?63369:2022還在修訂中，計劃今年發(fā)布。目前我國也參考IEC?63369:2022的標準要求，制定了T/CQAE ××××《鋰離子電池碳足跡計算方法》，目前還在草稿階段。