燒機(jī)油在低速和高速情況消耗不同的原因

大家好，大家有沒有遇到過這樣的問題，燒機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛的時(shí)候機(jī)油消耗的較快，在低速行駛的時(shí)候機(jī)油消耗的較慢，而另外一種情況是，低速行駛的時(shí)候機(jī)油消耗的較快，高速行駛時(shí)機(jī)油消耗的較慢。原因相對(duì)比較復(fù)雜，主要有以下幾點(diǎn)。

第一個(gè)情況高速消耗的較快，低速消耗的慢的原因，一個(gè)原因是活塞環(huán)堵塞和卡滯，另一個(gè)就是氣門油封出現(xiàn)了老化。如果活塞環(huán)堵塞和卡滯越嚴(yán)重，活塞在快速的上下運(yùn)行時(shí)，機(jī)油被刮取回來的量就越小，導(dǎo)致參與燃燒的機(jī)油量就越多，這個(gè)很好理解。如果是氣門油封出現(xiàn)老化或是嚴(yán)重的老化，在高速運(yùn)行的時(shí)候，氣門快速的進(jìn)行上下運(yùn)行，氣門油封在不斷的運(yùn)行過程中，它的框量就不斷的被撐開，這時(shí)候由于負(fù)壓的原因，大量的機(jī)油就回到進(jìn)氣道參與了燃燒。

第二個(gè)情況低速消耗的較快，高速消耗的慢的原因，油氣分離器也就是廢氣閥可能出現(xiàn)老化。有的車廢氣閥是集成在氣門室蓋里的，由于低速運(yùn)行的時(shí)候，負(fù)壓相對(duì)要更大一些，因此被抽到進(jìn)氣道的機(jī)油就會(huì)更多，之后參與燃燒。往往這種車會(huì)伴隨兩種情況，一種情況是車怠速時(shí)有輕微抖動(dòng)或偶發(fā)性抖動(dòng)，低速起步時(shí)加速感覺力量不足，尾氣的煙霧可能相對(duì)要大一些；另外一種情況是高速運(yùn)行時(shí)，整體負(fù)壓沒有低速運(yùn)行大，負(fù)壓相對(duì)要均衡一些，所以在高速運(yùn)行時(shí)，廢氣閥被抽走的機(jī)油沒有那么多。

活塞環(huán)導(dǎo)致的燒機(jī)油解決辦法

如果更換廢氣閥后，會(huì)有極個(gè)別的車不燒機(jī)油，但大多數(shù)車換完廢氣閥后還是一樣燒，原因是活塞環(huán)問題導(dǎo)致的?；钊h(huán)問題非常好解決，首先排除配件問題，確定是活塞環(huán)堵塞卡滯導(dǎo)致的，就用PNF技術(shù)的修復(fù)劑，機(jī)油款和燃油款配合使用，釋放活塞環(huán)非常容易。

總結(jié)

如果不能理解高速運(yùn)行為什么消耗的較快，可以參考一下寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)往往都是氣門油封問題，當(dāng)氣門油封出現(xiàn)問題后，跑高速消耗特別快，可能幾百公里就升級(jí)了。但是換完氣門油封還在繼續(xù)消耗機(jī)油，就算改善一點(diǎn)，但是完全沒有達(dá)到正常的機(jī)油消耗水平，百分之百也是活塞環(huán)問題。

所以像寶馬這類發(fā)動(dòng)機(jī)特別容易出現(xiàn)氣門油封問題和活塞環(huán)問題，并不是換完氣門油封就能徹底解決的，這時(shí)候一定要配上PNF技術(shù)的修復(fù)劑一起使用，才能徹底治理燒機(jī)油問題。