前言：

1.本文的內(nèi)容主要為裝備的歷史概述和性能。

2.如果您的想法僅限于“宰人航天”“飛頭”等，或者無(wú)依據(jù)隨意發(fā)言導(dǎo)致被辱罵刪評(píng)，與作者無(wú)關(guān)。

3.本文不帶有任何立場(chǎng)。

4.本人才疏學(xué)淺，若有錯(cuò)誤請(qǐng)指出同時(shí)注明正確信息的文獻(xiàn)出處。

2015年5月9日，俄羅斯紀(jì)念衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年閱兵式舉行，此次閱兵式上，諸如庫(kù)爾加涅茨-25步戰(zhàn)車，T-14“阿瑪塔”主戰(zhàn)坦克等新式裝備吸引了大量軍迷和軍事研究人員的眼球。

本文的主角就是T-14主戰(zhàn)坦克的前身—Object.195主戰(zhàn)坦克。

介紹之前發(fā)一張網(wǎng)上搜得的Object系列的正視圖，個(gè)人感覺畫的還是不錯(cuò)的。

一、研發(fā)歷程

莫洛佐夫設(shè)計(jì)局在蘇聯(lián)解體后并沒有停止新型坦克的研發(fā)，而位于下塔吉爾的烏拉爾設(shè)計(jì)局同樣在蘇聯(lián)解體后作為俄羅斯境內(nèi)最大的坦克制造商之一繼續(xù)著他們對(duì)于下一代主戰(zhàn)坦克的開發(fā)工作。

195工程于1993年立項(xiàng)，同時(shí)在“Simprovement-88”項(xiàng)目的框架內(nèi)開發(fā)，項(xiàng)目由UKBTM和Uralvagonzavod聯(lián)合開發(fā)。1999年第一輛195工程原型下線，2001年第二輛原型車下線，但項(xiàng)目因受2007年謝爾久科夫軍改影響下臺(tái)。

“Simprovement-88”項(xiàng)目可以簡(jiǎn)單理解為俄羅斯第四代主戰(zhàn)坦克的研發(fā)計(jì)劃，F(xiàn)SUE“UKBTM”、FSUE“Uralvagonzavod”、FSUE NIID、JSC VNITM、JSC VNITI、JSC Ural NITI、FSUE Zavod No. 9、FSUE PO Barricades、FSUE TsNIIM、JSC VPMZ Molot、NPO Elektromashina等企業(yè)均有參加。

195工程的研制工作同640工程一樣始于90年代初蘇聯(lián)解體后。由于該車與187工程一樣處于高度保密狀態(tài)，估計(jì)是與俄軍現(xiàn)役裝備太過相似，其結(jié)構(gòu)圖等數(shù)量相比于其他工程車大大減少，相關(guān)研發(fā)節(jié)點(diǎn)也不得而知。

Object.195進(jìn)一步發(fā)展就成為了Object.148，也就是俄羅斯第四代主戰(zhàn)坦克T-14的原型。

二、性能簡(jiǎn)介

俄羅斯方面對(duì)于新式坦克提出了四項(xiàng)主要要求：

1、確保坦克炮彈擊中目標(biāo)的概率，同時(shí)保證敵人失去繼續(xù)戰(zhàn)斗的能力。

2、保證保護(hù)坦克乘員免受動(dòng)能彈或化學(xué)能彈影響下出現(xiàn)傷亡。

3、將坦克集成到自動(dòng)控制系統(tǒng)中。

4、在坦克底盤上創(chuàng)建各種類型部隊(duì)的戰(zhàn)斗、技術(shù)和后方支援車輛，并隨著科學(xué)和技術(shù)的發(fā)展，坦克進(jìn)一步分階段現(xiàn)代化的可能性，使坦克的周期至少為30年。

根據(jù)這些要求，在創(chuàng)建新坦克時(shí)，必須引入以下技術(shù)解決方案：

1、在坦克上安裝多種武器，并配備新式彈藥。

2、武器綜合體的運(yùn)作應(yīng)由幾個(gè)技術(shù)視覺渠道提供，包括熱能和電視，以及光學(xué)瞄準(zhǔn)分支。

3、確保乘員、燃料和彈藥的位置完全隔離，將坦克的保護(hù)水平提高2.5-3倍。

4、安裝容量為1500馬力及以上的柴油或燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，配有液力機(jī)械變速箱和GOP，在平均速度、功重比方面優(yōu)于先前批量生產(chǎn)的坦克。

5、坦克必須對(duì)其自身系統(tǒng)的技術(shù)狀況進(jìn)行內(nèi)部自動(dòng)自監(jiān)測(cè)。信息和控制系統(tǒng)應(yīng)控制坦克的移動(dòng)，準(zhǔn)備射擊數(shù)據(jù)并控制武器模塊，使用自己的信息并從外部接收信息，與各種偵察手段（包括有前途的偵察手段）配對(duì)。

5、指揮官的電子地圖、導(dǎo)航工具、一套正式的系統(tǒng)、目標(biāo)的自動(dòng)檢測(cè)和跟蹤以及自動(dòng)圖像處理及為車組人員在戰(zhàn)斗中提供舒適的條件。

6、在其底盤上采用新坦克和一系列模型，允許創(chuàng)建高度防護(hù)能力的移動(dòng)偵察和打擊系統(tǒng)，將該系統(tǒng)集成到信息系統(tǒng)中。

軍事和經(jīng)濟(jì)效率的計(jì)算結(jié)果表明，坦克的戰(zhàn)斗壽命應(yīng)該增加3倍以上（在達(dá)到不可挽回的損失之前解決的任務(wù)數(shù)量，可以簡(jiǎn)單理解為戰(zhàn)損比），解決一項(xiàng)戰(zhàn)斗任務(wù)的成本應(yīng)該減半。

與此同時(shí)，應(yīng)該考慮到，新坦克的設(shè)計(jì)解決方案最初包括到2040年及以后對(duì)其進(jìn)行深度改進(jìn)的可能性。

車輛布局

大體上按不同功能劃分了不同的艙室，但與以往設(shè)計(jì)不同的是，乘員全都移動(dòng)至了車體前部，而中部只剩下了裝彈機(jī)構(gòu)，這一改動(dòng)大大提升了成員生存性，同樣的設(shè)計(jì)在當(dāng)今各國(guó)第四代主戰(zhàn)坦克中也常出現(xiàn)，毛子設(shè)計(jì)理念這塊水平還是不錯(cuò)的。

通過將乘員轉(zhuǎn)移到高度保護(hù)的車體前部來增加對(duì)乘員的保護(hù)，由于炮塔的尺寸和內(nèi)部體積的減少，炮塔的保護(hù)質(zhì)量（即用于防護(hù)的裝甲的重量）可以轉(zhuǎn)為對(duì)機(jī)組人員的保護(hù)質(zhì)量。

通過減少乘員艙正投影的總面積（與經(jīng)典布局的坦克有人居住的隔間相比），可以提高車組人員在模塊中的保護(hù)和生存性。

武器模塊與乘員模塊分離，也降低了被敵方同時(shí)擊中多個(gè)模塊的可能性。

同時(shí)有相關(guān)研究表明坦克受到的攻擊主要集中于炮塔，將乘員移動(dòng)到車體內(nèi)可以有效保護(hù)乘員。（現(xiàn)實(shí)不是戰(zhàn)雷，首下一打一個(gè)準(zhǔn)是不可能的）

機(jī)動(dòng)

Object.195擁有七對(duì)大直徑空心橡膠輪，使用懸浮扭轉(zhuǎn)懸掛、刀片減震器。

（以下內(nèi)容略復(fù)雜，可以酌情跳過）

T-72和T-90運(yùn)行時(shí)不穩(wěn)是因?yàn)樵?span id="s0sssss00s" class="SpellE">液壓減震器阻力的不規(guī)則性，行駛時(shí)，由于懸架速度大，懸架的可能故障以及液壓減震器阻力低，最終會(huì)導(dǎo)致車組舒適度不足，且由于車體的大幅波動(dòng)，駕駛時(shí)部分射擊會(huì)受到限制。

另一方面，液壓減震器的阻力越低，車輛在懸架沒有故障的情況下的通過高度就越低。為了滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)行要求（可接受的搖晃加速度水平，克服不規(guī)則的通過高度而不發(fā)生懸架故障，以及提高射擊的準(zhǔn)確性）有必要調(diào)整彈簧系統(tǒng)液壓減震器的阻力。

于是Object.195的懸掛系統(tǒng)配備了位于車體的縱向和橫向角速度傳感器。沿著車輛垂直軸的線性加速度傳感器和位于車輛質(zhì)量中心附近的控制器。

第一對(duì)和最后一對(duì)懸架的每個(gè)扭轉(zhuǎn)軸都配備了扭轉(zhuǎn)軸角度傳感器，每個(gè)液壓減震器都配備了工作流體溫度傳感器。

以及一個(gè)電磁系統(tǒng)，可以產(chǎn)生磁場(chǎng)來改變液壓減震器工作流體的粘度。

當(dāng)機(jī)器在傳感器信號(hào)的崎嶇地形上移動(dòng)時(shí)，信號(hào)發(fā)生器根據(jù)預(yù)先輸入的算法，計(jì)算并向每個(gè)液壓減震器的每個(gè)電磁系統(tǒng)發(fā)送控制信號(hào)，改變其電阻。由于磁場(chǎng)在電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的磁場(chǎng)影響下磁流體的粘度增加，優(yōu)化了粗糙地形上的運(yùn)動(dòng)：減少了車輛的垂直加速度、橫向和縱向擺動(dòng)。

動(dòng)力方面，195工程理論上應(yīng)該采用了車?yán)镅刨e斯克A-85-3 X型柴油機(jī)及與雙流傳動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的最大輸出功率為1500馬力，唯一的缺點(diǎn)是體積相比于6TD系列引擎或燃?xì)廨啓C(jī)更大些，需要加高車體。為了容納諸多設(shè)備和強(qiáng)大的火力與裝甲防護(hù)，195工程的戰(zhàn)斗全重被控制在了55噸上下，功重比約為27。據(jù)稱其在公路上可以跑到80千米每小時(shí)的最高時(shí)速。此外，這套動(dòng)力系統(tǒng)同樣采用了一體吊裝的動(dòng)力包設(shè)計(jì)，可以在短時(shí)間內(nèi)完成更換，維護(hù)性較蘇俄第三代坦克有了質(zhì)的提升。

防護(hù)

防護(hù)方面，Object.195的思路與Object.477等無(wú)人炮塔第四代主戰(zhàn)坦克一致，即犧牲炮塔防護(hù)，盡一切力量保護(hù)車組乘員。雖然沒有準(zhǔn)確的裝甲布局圖，但根據(jù)“阿瑪塔”的防護(hù)情況來看，Object.195的車體正面裝甲的LOS厚度應(yīng)在1m左右。

Object.195在車體首上和側(cè)裙處配有“孔雀石”爆炸反應(yīng)裝甲（該孔雀石為化石前身，并非T-14的孔雀石）。

Object.195在炮塔座圈周圍安裝了“Standart”標(biāo)準(zhǔn)系列硬殺傷主動(dòng)防御系統(tǒng)，對(duì)ATGM,RPG,APFSDS的攔截成功率分別不低于80%，70%，50%。這套裝置提供方為圖拉儀表設(shè)計(jì)局，發(fā)展于80年代，應(yīng)用對(duì)象包括Object.490在內(nèi)的一系列蘇聯(lián)第四代主戰(zhàn)坦克上，但由于蘇聯(lián)解體，該項(xiàng)目直到蘇聯(lián)解體才裝車，最后修修補(bǔ)補(bǔ)成了T-14的“Afganit”阿富汗石主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。車體底部為復(fù)合防雷裝甲。

自動(dòng)裝彈機(jī)構(gòu)

Object.195的自動(dòng)裝彈機(jī)本質(zhì)上仍為彈盤式裝彈機(jī)，但彈藥變?yōu)樾敝?，以在保證彈藥口徑的情況下容納更多的彈藥。

該機(jī)構(gòu)本質(zhì)上和T-64/80系列的裝彈機(jī)構(gòu)有一定相似性，因?yàn)榫枰?0度翻轉(zhuǎn)發(fā)射藥才能完成裝填，但195工程是先將其提至炮塔內(nèi)才完成翻轉(zhuǎn)，而T-64/80的裝彈機(jī)構(gòu)則是在車體內(nèi)完成翻轉(zhuǎn)再推入炮膛，效率較195的機(jī)構(gòu)應(yīng)該會(huì)更高一些。但即便如此，195工程仍可以實(shí)現(xiàn)8發(fā)每分左右的射速。

火力

195工程使用的2A83 152mm坦克炮繼承自2A73（第四代152mm坦克炮），炮口動(dòng)能25MJ，炮塔左側(cè)集成一門史普諾夫2A42 30mm機(jī)炮，火控系統(tǒng)集成雷達(dá)通道以及紅外/光學(xué)成像。

作為蘇俄最強(qiáng)的坦克炮，該炮可以將穿桿長(zhǎng)1000mm左右的“Grifel-1”及“Grifel-2”穿甲彈以1780m/s的炮口初速發(fā)射出去。

可以看到，2A83在使用“Grifel-1”貧鈾穿甲彈時(shí)在2000m距離上可以擊穿呈60度放置的520mm勻質(zhì)鋼裝甲，而“Geifel-2”也能在該距離上擊穿呈60度傾斜放置的420mm勻質(zhì)鋼裝甲。（蘇俄穿深確實(shí)存在一定水分，但一般誤差不超過100mm，而且作為蘇俄最先進(jìn)的穿甲彈我只能按蘇俄方給出的數(shù)據(jù)進(jìn)行介紹。我歡迎大家討論該穿深的實(shí)際數(shù)據(jù)，互相交流各自觀點(diǎn)，喜歡蘇式坦克和喜歡美式坦克毫無(wú)沖突，大家互相討論還能促進(jìn)對(duì)對(duì)方的了解。但某些人在之前文章評(píng)論區(qū)里發(fā)表“蘇俄穿甲彈實(shí)際穿深至少砍一半”等軍盲發(fā)言屬實(shí)讓我難繃，“水分很大”等言論我個(gè)人不是很反感，畢竟相對(duì)于別國(guó)100mm的誤差也確實(shí)有點(diǎn)大了，還是那句話，和平討論，拒絕yy，被我發(fā)現(xiàn)或者別人向我舉報(bào)直接刪評(píng)拉黑哈）

除了尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈以外，2A83還可以發(fā)射包括榴彈和反坦克導(dǎo)彈在內(nèi)的諸多彈種。得益于大口徑帶來的質(zhì)量增益，其毀傷效果也大大增強(qiáng)。

三、總結(jié)

2010年7月，媒體報(bào)道烏拉爾車輛廠對(duì)T-95（即Object.195）的研制工作即將結(jié)束。但到了2010年4月，俄羅斯卻宣布了停止對(duì)“Object.195”撥款的消息。2010年10月有報(bào)道稱，俄正在研制代號(hào)為“艦隊(duì)”的通用重型坦克平臺(tái)，用于取代2010年由于技術(shù)過于復(fù)雜、費(fèi)用高昂等原因而被終止的“195”工程。2011年4月俄媒報(bào)道稱，俄羅斯將在2015年開始裝備代號(hào)為“艦隊(duì)”的坦克。Object.195也正式退出了坦克的舞臺(tái)。

Object.195的種種設(shè)計(jì)都被運(yùn)用于Object.148上，同時(shí)部分設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在KF-51，AbramsX等西方第四代主戰(zhàn)坦克上，充分反映了該坦克設(shè)計(jì)上的成功，其對(duì)于蘇俄裝甲設(shè)計(jì)可以說是劃時(shí)代意義的作品，后續(xù)型號(hào)T-14也已經(jīng)成熟。而無(wú)人炮塔舍棄防御的設(shè)計(jì)究竟好不好用，就讓我們拭目以待吧。總的來說，Object.195完全可以稱得上是蘇俄坦克的巔峰之作。