近日有傳言稱，在經(jīng)歷過兩次促銷后，特斯拉的訂單增量仍不及預(yù)期，所以將會在2022年底前進一步推出新的“降價手段”以促進銷量。對此，特斯拉雖然否定了這個傳聞，但是這個否定更像是此地?zé)o銀三百兩。

今年特斯拉肩負(fù)著150萬輛的年銷量目標(biāo)，而其前三個季度的累計銷量為90.8萬輛，按照目前的銷量數(shù)據(jù)來看，特斯拉是很難完成150萬的銷量目標(biāo)的，而為了達成目標(biāo)，以價換量無疑是一個好方法。

10月份，特斯拉突然官宣Model 3和Model Y兩款產(chǎn)品降價，最高降價幅度達到了3.7萬元，不到兩周之后，特斯拉卻又再次上線了保險補貼政策，十一月和十二月完成交付并購買相應(yīng)保險的的車輛分別可以減少8000元和4000元的購車尾款，很顯然，特斯拉的降價策略，似乎沒有預(yù)期效果，特斯拉不得不再次變相降價。

2022年10月，特斯拉中國零售銷量1.72萬輛，環(huán)比下降77.84%。而支撐特斯拉降價的無疑是它極高的利潤，特斯拉前三季度的凈利潤為32.9億美元，單車凈利潤高達9564美元（約69354元人民幣）。

而特斯拉的問題遠(yuǎn)不止銷量下滑，最近這段時間，特斯拉陷入了創(chuàng)立以來最大的信任危機，前幾年，雖然特斯拉也出現(xiàn)過剎車疑似失靈問題，但是最終因為車主沒辦法自證清白，事情最終還是不了了之。畢竟車主空口白話，根本無法證明自己到底有沒有踩剎車。

然而，這次造成了兩個無辜生命的逝去，就從單方面的事故上升到了刑事案件，再加上事故中疑點重重，很難用車主誤踩電門來解釋，這也導(dǎo)致公眾對于特斯拉的質(zhì)疑達到了頂峰。客觀事實與真相仍然需等待進一步的調(diào)查。不過，這次事件對于特斯拉的負(fù)面影響不言而喻，即使大幅降價，很多消費者也選擇觀望，等待調(diào)查結(jié)果出爐之后再選購。

真相會是怎樣、信任能否回歸，拭目以待。但是特斯拉的信任危機已經(jīng)出現(xiàn)，未來可能會迎來第三波降價，無論你是否還信任特斯拉，不妨再等一等。