橋梁工程簡(jiǎn)述（引用于靳會(huì)武主編的《公路工程計(jì)量與計(jì)價(jià)》） 一、橋梁的概念 橋梁是線路(公路、鐵路、水渠或管線等)遇到障礙(如河流、道路、鐵路或山谷等)修筑的人工跨越構(gòu)筑物。 二、橋梁的組成 橋梁主要由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)和調(diào)治結(jié)構(gòu)四大部分組成。 上部結(jié)構(gòu)是指線路跨越各種障礙(如江河、山谷或其他線路等)的結(jié)構(gòu)物，又稱橋跨結(jié)構(gòu)或橋孔結(jié)構(gòu)。 下部結(jié)構(gòu)是指支承橋跨結(jié)構(gòu)，并將其荷載傳遞到地基的建筑物，包括橋墩、橋臺(tái)等。橋墩是在河中或岸上支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。橋臺(tái)設(shè)在橋的兩端，一端與路堤相接，承受臺(tái)后土壓力，并防止路堤滑塌。為保護(hù)橋臺(tái)和路堤填土，橋臺(tái)兩側(cè)常做一些防護(hù)工程；另一側(cè)則支承著橋跨上部結(jié)構(gòu)的端部。橋臺(tái)設(shè)在兩端，橋墩在兩個(gè)橋臺(tái)之間?；A(chǔ)是將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)部分。 基礎(chǔ)是保證橋梁墩臺(tái)安全并將橋梁墩、臺(tái)所承受的各種荷載傳遞到地基上的結(jié)構(gòu)物，是確保橋梁安全使用的關(guān)鍵部位。有擴(kuò)大基礎(chǔ)(明挖淺基礎(chǔ))、樁基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)等不同結(jié)構(gòu)形式。支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部件，位于橋梁和墊石之間，它能將橋梁上部結(jié)構(gòu)承受的荷載和變形(位移和轉(zhuǎn)角)可靠地傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)，是橋梁的重要傳力裝置。 附屬設(shè)施主要包括橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫和燈光照明設(shè)施，主要與橋梁服務(wù)功能有關(guān)。對(duì)于橋面鋪裝(或稱行車道鋪裝)，平整、耐磨、不翹殼、不滲水是保證行車舒適的關(guān)鍵，特別在鋼箱梁上鋪設(shè)瀝青路面的技術(shù)要求甚嚴(yán)。排水防水系統(tǒng)應(yīng)能迅速排除橋面上積水，并使?jié)B水可能降低至最小限度。欄桿(或防護(hù)欄桿)既是保證安全的構(gòu)造措施，又是供人觀賞的最佳裝飾件。伸縮縫是防止構(gòu)件由于氣候溫度變化(熱脹、冷縮)而使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫或破壞而沿建筑物或者構(gòu)筑物施工縫方向的適當(dāng)部位設(shè)置的一條構(gòu)造縫。燈光照明增添了城市中光彩奪目的夜景。 調(diào)治構(gòu)造物是指為引導(dǎo)和改變水流方向，使水流平順通過橋孔并減緩水流對(duì)橋位附近河床、河岸的沖刷而修建的水工構(gòu)筑物，如橋臺(tái)的錐形護(hù)坡、臺(tái)前護(hù)坡、倒流堤、護(hù)岸墻、丁壩、順壩等。 三、橋梁基礎(chǔ)施工 3.1橋梁基礎(chǔ)主要施工方法 基礎(chǔ)是建筑物的“根”，就像一棵能經(jīng)得起風(fēng)雨的大樹一樣，其根必須穩(wěn)固橋梁工程基礎(chǔ)大多數(shù)是在江河之中，無(wú)論是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還是施工都有相當(dāng)?shù)碾y度?；A(chǔ)部分對(duì)工程造價(jià)的影響是較明顯的，因?yàn)楫?dāng)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完成后，采用不同的施工方法，相應(yīng)的措施費(fèi)也不同，所以對(duì)基礎(chǔ)施工方法的選擇對(duì)工程造價(jià)有很大的影響。下面介紹常見的兩種基礎(chǔ)形式及施工方法。 3.1.1明挖擴(kuò)大基礎(chǔ) 擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工一般是采用明挖的方法進(jìn)行的。當(dāng)基底在地下水位以上、土質(zhì)較好時(shí)，可采用坑壁不加支撐的方法開挖，視土質(zhì)情況，可采取豎向坑壁、斜坡坑壁及階梯形坑壁，若為階梯形坑壁，以每梯高度0.5~1.0m為宜。當(dāng)基底在地下水位以下、坑壁土質(zhì)不穩(wěn)定時(shí)，可在坑壁設(shè)支撐，支撐的形式有多種，可根據(jù)實(shí)際情況確定?；拥氖┕し椒?，可采取人工開挖、機(jī)械開挖及人工機(jī)械配合開挖，要根據(jù)開挖土方量大小來(lái)定。有的水中基礎(chǔ)也采取明挖的施工方法，這時(shí)必須設(shè)置圍堰。 3.1.2樁基礎(chǔ) 常見的樁基礎(chǔ)有打入樁基礎(chǔ)和鉆孔灌注樁基礎(chǔ)兩大類，在公路橋梁中常用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，所以以下介紹鉆孔灌注樁基礎(chǔ)的施工。 鉆孔灌注樁工藝適用性很強(qiáng)，不受地質(zhì)條件限制，鉆孔深度可達(dá)100m以上，常用的樁徑有1.0m、1.2m、1.5m、2.0m和2.5m。鉆孔灌注樁可分為摩擦樁和柱樁；按施工方法分為沖擊成孔、旋轉(zhuǎn)成孔和沖抓成孔等。鉆孔樁基礎(chǔ)施工要考慮的問題比較多，如樁的成孔、鉆孔平臺(tái)、護(hù)壁泥漿、護(hù)筒、下鋼筋籠、澆筑水下混凝土、圍堰等。 鉆孔灌注樁根據(jù)成孔方式的不同，常見施工方法如下： a.螺旋鉆機(jī)成孔。螺旋鉆成孔多屬干作業(yè)法，不需任何護(hù)壁措施。成孔方法和原理隨螺旋鉆具的長(zhǎng)短而有所不同。長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)的整個(gè)鉆具，即鉆頭和鉆桿都帶有螺旋葉片，鉆孔時(shí)在樁位處就地切剝土層，被切土塊、鉆屑隨鉆頭旋轉(zhuǎn)，沿著帶有長(zhǎng)螺旋葉片的鉆桿上升，輸送到出土器后，自動(dòng)排出孔外，然后裝車運(yùn)走，其成孔工藝具有良好的連續(xù)性。短螺旋鉆機(jī)的鉆具只在臨近鉆頭2~3m內(nèi)裝設(shè)帶螺旋葉片的鉆桿，在樁位處切剝土層，被切土塊、土屑隨鉆頭旋轉(zhuǎn)，沿著有少量螺旋葉片的鉆桿上升，積聚在短螺旋葉片上，形成“土柱”，此后靠提鉆、反轉(zhuǎn)、甩土，將鉆屑散落在孔周圍，一般每鉆進(jìn)0.5~4m，就要提鉆甩土一次。 b.正循環(huán)回旋鉆機(jī)成孔。使泥漿以高壓通過鉆機(jī)的空心鉆桿，從鉆桿底部射出，底部的鉆頭(鉆錐)在回轉(zhuǎn)時(shí)將土層攪松成為泥渣，被泥漿浮懸，隨著泥漿上升而溢出流到井外的泥漿溜槽，經(jīng)過沉淀池沉淀凈化，泥漿再循環(huán)使用，井孔壁靠水頭和泥漿護(hù)壁維持穩(wěn)定。采用本法由于鉆渣靠泥漿浮懸才能上升攜帶排出孔外，故對(duì)泥漿的質(zhì)量要求比較高。 c.反循環(huán)回旋鉆機(jī)成孔。同正循環(huán)相反，泥漿由鉆桿外流(注)入井孔，用真空泵或其他方法(如真空吸泥機(jī)等)將鉆渣從鉆桿中吸出。由于鉆桿內(nèi)徑較井孔直徑小得多，故鉆桿內(nèi)泥土上升速度較正循環(huán)快得多，就是清水也可把鉆渣帶上鉆桿頂端流人泥漿沉淀池，凈化后泥漿可循環(huán)使用。本法的泥漿只起輔助護(hù)壁保護(hù)作用，其質(zhì)量要求較低。但如鉆探孔屬易坍土層，則仍需用高質(zhì)量泥漿。 d.潛水鉆機(jī)鉆孔。潛水鉆機(jī)的主要特點(diǎn)是鉆機(jī)的動(dòng)力裝置同鉆頭連成一整體，其密封式電動(dòng)機(jī)連接在鉆頭頂上，鉆機(jī)工作時(shí)，這種帶有動(dòng)力的鉆頭潛入井孔水(泥漿)中，將泥漿由泥漿泵通過膠管和電動(dòng)機(jī)上面連接的空心鉆桿、鉆頭(錐)射入孔底，鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)攪松的鉆渣懸浮在泥漿中，隨同泥漿上升溢出井口，流入泥漿沉淀池，留下殘?jiān)⒎蛛x出泥漿，這便是正循環(huán)式潛水鉆機(jī)的生產(chǎn)過程。若改用真空泵或空氣吸泥機(jī)等機(jī)具將鉆渣從鉆桿(或膠管)中吸出，就成為反循環(huán)式潛水鉆機(jī)的生產(chǎn)過程。 e.沖抓鉆孔。使沖抓錐張開瓣沖入土石中，然后收緊錐瓣繩，抓瓣便將土抓入錐中，提升沖抓錐出井孔，松繩開瓣將土卸掉。井壁保護(hù)同回轉(zhuǎn)鉆機(jī)孔法，還有將鋼套管沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高保護(hù)井壁的，灌注混凝土?xí)r將鋼套管拔出，稱為全套管(護(hù)筒)護(hù)壁沖抓成孔。 f.沖擊鉆孔。沖擊鉆孔分為實(shí)心錐和空心錐兩種。實(shí)心錐沖擊鉆孔，用沖擊式裝置或卷?yè)P(yáng)機(jī)提升空心鉆錐，上下往復(fù)沖擊，將土石劈裂、劈碎，部分被擠入井壁與鉆桿之間。由泥漿懸浮鉆渣，使鉆錐每次都能沖擊到孔底新土層。沖擊一定時(shí)間后，放入掏渣筒掏渣，提至孔外倒掉。泥漿一方面起懸浮鉆渣作用，另一方面起護(hù)壁作用?？招腻F沖擊鉆機(jī)，其鉆孔原理與實(shí)心錐鉆機(jī)相同。只是因其鉆錐是空心的，在上下往復(fù)沖擊時(shí)，其錐尖刮刀將孔底沖碎，而且已沖碎的鉆渣可以從錐底進(jìn)入空心錐管。沖擊一定時(shí)間后，將鉆錐提出，倒掉錐內(nèi)的鉆渣，再將鉆渣放入井底繼續(xù)沖擊鉆進(jìn)。 g.人工挖孔。當(dāng)土層內(nèi)無(wú)地下水或地下水量很小時(shí)，可以采用人工挖孔。井壁采用多種支撐防護(hù)。挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，可視地下水涌人情況，灌注混凝土或水下混凝土。 3.2橋梁基礎(chǔ)施工常用圍堰 圍堰是保證基礎(chǔ)工程開挖、砌筑等的臨時(shí)擋水構(gòu)筑物。采用此種設(shè)施方法簡(jiǎn)單、材料易籌備，宜在基礎(chǔ)較淺、地質(zhì)不復(fù)雜、水深不超過6m時(shí)采用。根據(jù)使用材料的不同，圍堰可分為土石圍堰、板樁圍堰、鋼套箱圍堰和雙壁圍堰四種類型。 圍堰一般應(yīng)滿足以下方面的要求：堰頂高度宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位(包括浪高)50~70cm，用于防御地下水的圍堰宜高出水位或地面20~40cm；圍堰外形應(yīng)考慮筑堰期間河流斷面被壓縮后，流速增大引起水流對(duì)圍堰、河床的集中沖刷及對(duì)通航、導(dǎo)流、農(nóng)用排灌等的影響；堰內(nèi)面積應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的需要；圍堰斷面應(yīng)滿足堰身強(qiáng)度和穩(wěn)定(防止滑動(dòng)、傾覆)的要求。 現(xiàn)行《公路工程預(yù)算定額》(JTG/T 38322018) 中的圍堰主要有以下幾種： ①草土圍堰，是一種草土混合體在水中逐漸堆筑形成的擋水結(jié)構(gòu)，為中國(guó)傳統(tǒng)的河工技術(shù)，其下層的草土體靠上層草土體的質(zhì)量逐步下沉并穩(wěn)定，堰體邊坡很小，甚至可以沒有邊坡(俗稱收分)，可就地取材，造價(jià)低，易于拆除，常采用散草法、捆草法和埽捆法結(jié)合施工。 草土圍堰的主要材料為稻草和土料的復(fù)合體，以及局部高流速地區(qū)防沖護(hù)坡或湖底的竹籠卵塊石。稻草要求柔軟不腐朽，草稈長(zhǎng)0.5m以上，曬干的新舊稻草均可；草捆加工要求嚴(yán)格，要使其長(zhǎng)度、大小和松緊基本一致。加工草捆時(shí)把草料頭朝外尾向內(nèi)互相搭接，搭接處上下用散草包裹，兩腰用單股捆緊，注意防火和防腐。一般黃土、粉土、沙壤土和黏土均可用于草土圍堰，土塊體要求較小且宜在水中濕化崩解，含水率適度。 ②編織袋圍堰：用編織袋盛裝松散黏性土，袋口用細(xì)麻線或鐵絲縫合，施工時(shí)將土袋平放，上下左右互相錯(cuò)縫堆碼整齊所形成的圍堰形式。土袋裝量為編織袋袋容量的1/2~2/3.編織袋投放前盡可能清除堰底河床上的雜物、樹根、雜草等，以減少滲漏。袋口應(yīng)用麻繩或綁扎絲綁扎，并進(jìn)行平整。投放編織袋時(shí)不宜采用拋投，應(yīng)采用順坡滑落的方式，并要求上下層互相錯(cuò)縫，且盡可能堆碼整齊。在水中投放編織袋，可用人機(jī)配合，機(jī)械送到位，人工下袋。編織袋應(yīng)順坡送人水中，以免離析，造成滲漏。 ③竹籠圍堰：用內(nèi)填塊石的竹籠堆疊而成，在迎水面用木板、混凝土面板或填黏土阻水，這是利用當(dāng)?shù)夭牧系囊环N圍堰形式，多用于我國(guó)南方地區(qū)。 ④木籠鐵絲圍堰：在河床不能打樁，河水流速較大，同時(shí)盛產(chǎn)木材和石料的地區(qū)，可用木籠作圍堰的堰壁。最常用的形式是用方木做成透空式木籠，迎水面設(shè)多層木板防水，木籠就位后，在籠內(nèi)填石。為減少與河床接觸處的漏水，一般用麻袋盛土或用混凝土堆置在木籠堰壁外側(cè)。 ⑤筑島填心：在某些條件適合的淺水水域開展鉆孔工作時(shí)，采用在孔位附近堆積出高于水面的人工島嶼的方法，分為近岸筑島填心和船運(yùn)筑島填心。此方法把水面轉(zhuǎn)變?yōu)殛懙?，在上面安置設(shè)備進(jìn)行鉆孔，具有簡(jiǎn)化水域鉆探設(shè)備與工藝、降低工程費(fèi)用的優(yōu)點(diǎn)。 ⑥套箱圍堰：套箱分有底模套箱和無(wú)底模套箱，是為水中承臺(tái)施工而設(shè)計(jì)的臨時(shí)阻水結(jié)構(gòu)，其作用是通過套箱側(cè)板以及底部封底混凝土為水中承臺(tái)施工提供無(wú)水環(huán)境，圍堰同時(shí)可兼作承臺(tái)施工模板。當(dāng)圍堰兼作承臺(tái)模板時(shí)，套箱圍堰周邊尺寸和承臺(tái)一致，也可比承臺(tái)每個(gè)邊增加0.1~0.2m；當(dāng)圍堰僅作阻水結(jié)構(gòu)時(shí)，套箱圍堰應(yīng)比基礎(chǔ)尺寸增加1.0~1.5m，同時(shí)應(yīng)滿足抽水設(shè)備和集水井設(shè)置的需要。套箱圍堰適用于河床易清淤吸泥、河床覆蓋軟弱層較薄的水下承臺(tái)基礎(chǔ)施工，主要作用為承臺(tái)施工擋水。 33灌注樁工作平臺(tái) 灌注樁工作平臺(tái)是灌注樁施工過程中(包括護(hù)筒埋設(shè)、成孔、灌注混凝土等)的一個(gè)操作平臺(tái)。主要有樁基工作平臺(tái)、雙壁鋼圍堰工作平臺(tái)、浮箱工作平臺(tái)三種形式。 樁基工作平臺(tái)是在水中墩、臺(tái)位置，用錘擊或振動(dòng)法在河床中沉人若干根露出水面的支架樁，將各樁連接起來(lái)并在樁頂設(shè)置縱、橫梁，鋪上面板后在水面上形成的一個(gè)工作臺(tái)。 雙壁鋼圍堰工作平臺(tái)是在鋼圍堰上設(shè)置支撐件，并在支撐件上設(shè)置縱、橫梁，鋪上面板后在水面上形成的一個(gè)工作平臺(tái)。 浮箱工作平臺(tái)是將若干浮箱(浮箱規(guī)格為長(zhǎng)6m、寬3m、高2m)組拼成一個(gè)框架結(jié)構(gòu)，并在浮箱頂設(shè)置縱、橫梁，鋪上面板后在水面上形成的一個(gè)工作臺(tái)。 3.4樁基護(hù)筒 護(hù)筒是用木、鋼或鋼筋混凝土制作的筒狀結(jié)構(gòu)物。鉆孔灌注樁采用泥漿護(hù)壁施工時(shí)，需先在樁位埋設(shè)護(hù)筒。其作用是：固定樁位、引導(dǎo)鉆頭(錐)方向，隔離地面水以免其流入井孔，保護(hù)孔口不坍塌，并保證孔內(nèi)水位(泥漿)高出地下水位或施工水位一定高度，形成靜水壓力(水頭)，以保護(hù)孔壁使之免于坍塌。因此，護(hù)筒埋置要求穩(wěn)固、準(zhǔn)確；制作要求堅(jiān)固、耐用、不易變形、不漏水、裝卸方便且能重復(fù)使用。 四、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工 橋梁的結(jié)構(gòu)形式一旦確定，其主體工程數(shù)量也隨之確定，但是該結(jié)構(gòu)的施工方法卻不是唯一的，需要造價(jià)人員根據(jù)項(xiàng)目的具體情況考慮。但無(wú)論多么復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，其構(gòu)件施工的方法只有兩種，即現(xiàn)澆構(gòu)件和預(yù)制安裝法。 4.1現(xiàn)澆構(gòu)件 現(xiàn)澆構(gòu)件的澆筑方法分有支架澆筑和無(wú)支架澆筑兩種。 ①有支架澆筑 它也稱為就地澆筑，是在橋位處搭設(shè)支架，在支架上澆筑橋體混凝土，待混凝土達(dá)到強(qiáng)度后拆除模板及支架即可。 有支架澆筑是一種長(zhǎng)期被采用的方法。由于施工需要大量的模板支架，大多在小橋、交通不便時(shí)采用，有時(shí)受起吊能力及場(chǎng)地的限制時(shí)，在大橋中也被采用，有支架澆筑施工最大的優(yōu)點(diǎn)是不需要預(yù)制構(gòu)件的場(chǎng)地及大型吊裝運(yùn)輸設(shè)備，其缺點(diǎn)是施工用的支架模板消耗量大、工期較長(zhǎng)。 在編制造價(jià)時(shí)要根據(jù)構(gòu)件的大小考慮支架的搭設(shè)，并計(jì)算其工程數(shù)量，列項(xiàng)目單獨(dú)計(jì)算。 ②無(wú)支架澆筑 無(wú)支架澆筑，即常被采用的懸臂澆筑法，也就是采用掛籃澆筑。這種方法是從橋墩開始，兩側(cè)對(duì)稱利用掛籃澆筑梁段。掛籃是懸臂澆筑中的主要設(shè)備，是能沿著軌道行走的活動(dòng)腳手架，掛籃懸掛在已經(jīng)張拉錨固于墩身連成整體的箱梁節(jié)段上。在掛籃上可進(jìn)行下一節(jié)段的模板、鋼筋、管道的安裝以及混凝土澆筑，預(yù)應(yīng)力筋的張拉，灌漿等工作。完成一個(gè)循環(huán)之后，新的節(jié)段已和橋墩連成整體，成為懸臂的一部分，這時(shí)掛籃即可固定在下一節(jié)段，進(jìn)行新的節(jié)段澆筑、依次施工直至懸臂澆筑完成。懸臂澆筑的最大優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)整體性好，不影響通航。 就掛籃而言，有桁架式、斜拉式等多種，其構(gòu)造形式各不相同，可根據(jù)項(xiàng)目的具體情況確定。確定掛籃的原則是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、便于施工。掛籃的選用直接關(guān)系到工程造價(jià)。 4.2預(yù)制安裝法 預(yù)制安裝法指在預(yù)制廠或在橋址附近臨時(shí)預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行預(yù)制構(gòu)件，然后按照選定的架設(shè)方法進(jìn)行構(gòu)件運(yùn)輸、吊裝就位。預(yù)制安裝的方法是針對(duì)鋼筋混凝土梁或預(yù)應(yīng)力混凝土梁而言的。該方法的主要優(yōu)點(diǎn)是上部和下部結(jié)構(gòu)可以同步作業(yè)，能確保質(zhì)量，施工速度快，能有效利用勞動(dòng)力，降低工程造價(jià)。 預(yù)制安裝法同樣有兩種架設(shè)方法，即有支架安裝法和無(wú)支架安裝法。 ①有支架安裝法 大多數(shù)預(yù)制安裝構(gòu)件不需要支架，但有的結(jié)構(gòu)由于采用安裝方法不同，需要考慮臨時(shí)支架，例如：在拖拉法施工中，為保證結(jié)構(gòu)自身穩(wěn)定的要求，需要在永久性墩、臺(tái)之間設(shè)置臨時(shí)性的中間支架，以承托被拖拉的橋跨結(jié)構(gòu)。在頂推法中，由于橋梁的跨度較大，往往需設(shè)置臨時(shí)支架來(lái)頂推調(diào)整跨徑。當(dāng)橋跨較大需分節(jié)段時(shí)，需設(shè)置臨時(shí)支架澆筑接頭，如桁架橋的架設(shè)一般就采用這種方法。在編制概、預(yù)算時(shí)，該臨時(shí)支架應(yīng)另列項(xiàng)目計(jì)算。 ②無(wú)支架安裝法 無(wú)支架安裝有多種方法，常見的有懸臂拼裝法、纜索吊裝法、裝配式安裝法、轉(zhuǎn)體法、頂推法等。無(wú)支架施工是在峽谷水深流急，或受通航要求、洪水季節(jié)的影響，搭設(shè)支架困難且不經(jīng)濟(jì)時(shí)選用。在大跨度的橋梁中多采用無(wú)支架施工的方法。 懸臂拼裝法是將預(yù)制好的節(jié)段構(gòu)件，由專用懸拼吊機(jī)將構(gòu)件通過預(yù)應(yīng)力筋固定在已完成的懸臂上，依次逐段進(jìn)行拼裝，直至完成。 懸拼時(shí)可根據(jù)工程的實(shí)際情況，選用適合的吊裝方法。 a.懸臂吊機(jī)拼裝 懸臂吊機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，是常用的吊裝設(shè)備。 b.起重機(jī)拼裝 常采用的起重機(jī)有伸臂吊機(jī)、纜索吊機(jī)、龍門吊機(jī)、人字扒桿、汽車吊、履帶吊、浮吊等，要根據(jù)工程施工單位的設(shè)備情況選用。 龍門吊機(jī)是一種常用的垂直起吊設(shè)備。在龍門架頂橫梁上設(shè)行車道時(shí)，可橫向運(yùn)輸重物、構(gòu)件；在龍門架兩腿下設(shè)有緣滾輪并置于鐵軌上時(shí)，可在軌道上縱向運(yùn)輸；如在兩腿下設(shè)能轉(zhuǎn)向的滾輪，可進(jìn)行橫向和縱向的水平運(yùn)輸。龍門架通常設(shè)于構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)用于吊移構(gòu)件，或設(shè)在橋墩頂、墩旁安裝橋梁構(gòu)件。常用的龍門架種類有鋼木構(gòu)造龍門架、拐腳龍門架和裝配式鋼梁桁架節(jié)(貝雷梁)拼制龍門架。 c.連續(xù)桁架架設(shè)法 連續(xù)桁架是跨越能力較大的鋼腳手架，可根據(jù)要拼裝部分橋梁的長(zhǎng)度選用移動(dòng)式和固定式連續(xù)桁架。 采用連續(xù)桁架吊裝的最大優(yōu)點(diǎn)是：它不僅能滿足吊裝構(gòu)件的需要，還能利用該桁架運(yùn)輸施工中的材料及機(jī)具，特別在架設(shè)高墩的連續(xù)梁時(shí)，其作用尤為突出，可以提高工作效率，節(jié)約費(fèi)用。 d.纜索吊裝法 纜索吊裝法亦稱塔架吊裝法，主要由纜系統(tǒng)和索塔、動(dòng)力機(jī)具錨固系統(tǒng)組成。纜索通過塔架由浪風(fēng)(纜風(fēng)繩)及地錨固定，用以運(yùn)輸被吊裝構(gòu)件。纜索吊裝法在安裝拱橋時(shí)使用比較多，因?yàn)橹鞴叭肮吧辖ㄖ伎赏ㄟ^纜索吊裝，加快了建橋速度，降低了成本。 e.裝配式安裝法 裝配式安裝法特別適用于陸上長(zhǎng)橋，如用于簡(jiǎn)支Ｔ形梁、板梁安裝。由于工程量較大，若采用支架現(xiàn)澆，不僅施工工期長(zhǎng)，而且需要大量的模板、支架，不太經(jīng)濟(jì)。而采用裝配式安裝架設(shè)，可不需要較大的吊裝設(shè)備，加快了建設(shè)速度，相比于支架現(xiàn)澆，可縮短工期、提高工效，是常采用的架設(shè)方法。 該方法的吊裝起重設(shè)備常用的有：起重機(jī)，包括汽車起重車、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)；跨墩龍門吊機(jī)；架橋機(jī)；聯(lián)合架橋機(jī)，由導(dǎo)梁、龍門架、蝴蝶架等聯(lián)合組成。 在裝配式安裝法中，最常用的是采用導(dǎo)梁安裝。在利用導(dǎo)梁安裝時(shí)，又分為單導(dǎo)梁和雙導(dǎo)梁兩種方法，其中又以雙導(dǎo)梁安裝法應(yīng)用最廣，該法也稱穿巷式架橋機(jī)安裝法。 用貝雷梁或萬(wàn)能構(gòu)件組裝的鋼桁架作導(dǎo)梁。其梁長(zhǎng)大于兩倍橋梁跨徑，前方為引導(dǎo)部分，由可伸縮的鋼支腳支承在前方墩上，中部是承重部分，后部為平衡部分。橫向由兩組導(dǎo)梁構(gòu)成，導(dǎo)梁頂面鋪設(shè)小平車軌道、預(yù)制梁由平車在導(dǎo)梁上運(yùn)至橋孔，由設(shè)在兩根橫梁上的卷?yè)P(yáng)機(jī)吊起.下落在兩個(gè)橋墩上、之后在滑道墊板上進(jìn)行橫移就位，施工時(shí)，兩個(gè)導(dǎo)梁應(yīng)對(duì)稱放置，預(yù)制梁從中梁的位置進(jìn)人安裝孔，因此安裝的順序一般先將橋墩上、下游的預(yù)制梁就位，依次向中間安裝。用雙導(dǎo)梁法架梁，起吊能力較大，可在大跨多孔橋梁上使用。