大家好，我是兔子。最近關(guān)于特斯拉的新聞算是鋪天蓋地，我身邊很多人都在關(guān)注MODEL 3新上市的長(zhǎng)續(xù)航版，更有不少人已經(jīng)下單訂購(gòu)。

然而，國(guó)產(chǎn)特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)熱銷的時(shí)候，奧迪這位造車界的老師傅，似乎在中端電動(dòng)車市場(chǎng)上，遭遇了屬于他們的“滑鐵盧”。因?yàn)樗麄兊腝2L e-tron在2019年11月只賣掉785臺(tái)，即使是在2019年的12月也只堪堪賣出1049臺(tái)，而到了2020年1月，這臺(tái)車全月銷量直接降到了0臺(tái)，到了2020年的2月則是賣出去10臺(tái)。這樣的銷售數(shù)據(jù)一點(diǎn)都不像是一臺(tái)奧迪。

熟悉我的朋友都知道，我不是一個(gè)電動(dòng)車愛好者，但是Q2L e-tron的慘淡銷量卻引起了我的興趣，于是我約了一下這臺(tái)車的試駕，順便看看這臺(tái)車現(xiàn)在到底是個(gè)什么情況？

首先，我們來(lái)說(shuō)一下這臺(tái)車的價(jià)格。

目前奧迪Q2L e-tron全系優(yōu)惠20個(gè)點(diǎn)，且不需要交購(gòu)置稅，該車還享受8年/12萬(wàn)公里質(zhì)保和免費(fèi)保養(yǎng)。

同時(shí)，官方會(huì)有6000元左右的商業(yè)險(xiǎn)贈(zèng)送，4S店內(nèi)銷售會(huì)協(xié)助操作，但是這項(xiàng)活動(dòng)不確定什么時(shí)候就會(huì)結(jié)束。

購(gòu)買Q2L e-tron的客戶，還可以免費(fèi)安裝交流充電樁，如果無(wú)法安裝或者放棄安裝充電樁，奧迪會(huì)贈(zèng)送客戶4000元充電卡作為補(bǔ)償。

其次，我們?cè)僬f(shuō)一下配置。

奧迪Q2L e-tron比汽油版的車型多了一些舒適化配置，比如無(wú)鑰匙進(jìn)入、虛擬儀表+MMI導(dǎo)航、8.3寸中控屏幕、Audi connect功能，這些功能配置在原廠選配單中總價(jià)12200元。

但是，相比于汽油版本，電動(dòng)版本的這臺(tái)車少了定速巡航、前排座椅腰部支撐、10色內(nèi)部氛圍燈。

很多人似乎覺得這樣挺不錯(cuò)，但是別忘了，汽油版本并不是不能選配這些東西，而且汽油版的輪轂是18寸的。

相比于燃油版的Q2L，這臺(tái)電動(dòng)版本也存在一些對(duì)銷量產(chǎn)生影響的因素。

① 續(xù)航里程短官方給這臺(tái)車的標(biāo)稱續(xù)航是270KM，請(qǐng)注意這只是標(biāo)稱，但凡在冬天或者是開空調(diào)、聽歌等情況下，這個(gè)續(xù)航里程還要再打個(gè)折扣。一般來(lái)說(shuō)，這種300KM不到的續(xù)航里程，基本上只能滿足大部分人一周上下班的剛需，一旦有多余的出行需求，就只能再充電。

奧迪Q2 e-tron快充時(shí)間需要45~50分鐘，電量會(huì)充到80%，而慢充到100%電量，則需要7~8個(gè)小時(shí)，如果用家里220V的交流電去充電，大概需要12~13個(gè)小時(shí)充滿。

雖然現(xiàn)在很多高速公路的服務(wù)區(qū)都有充電樁，包括城市里也有充電站，但是維護(hù)情況和覆蓋情況大家也都清楚。

買這臺(tái)車，基本上除非是你自己有地方裝充電樁，或者上班的地方有充電車位，不然就只能每天和營(yíng)運(yùn)車輛一起排隊(duì)等充電，一旦遇到充電高峰時(shí)段，再好的耐心又能堅(jiān)持多久？

③ 內(nèi)飾簡(jiǎn)陋

自從奧迪做了新款的三屏內(nèi)飾設(shè)計(jì)以后，這臺(tái)Q2L e-tron的內(nèi)飾就顯得有些過(guò)時(shí)了，畢竟都放棄國(guó)產(chǎn)電動(dòng)SUV去多花幾萬(wàn)塊選擇大品牌了，追求一下更好的內(nèi)飾做工和駕駛體驗(yàn)難道有錯(cuò)嗎？

就現(xiàn)在來(lái)看，買這臺(tái)車的主要有幾種人：

1.主要用于日常通勤代步，追求保養(yǎng)方便省心女性車主。

2.家中已有一臺(tái)或幾臺(tái)燃油車，想要再買一臺(tái)大品牌但是價(jià)格低的電動(dòng)車。

3.奧迪品牌的原有客戶，想要體驗(yàn)一下新品奧迪電動(dòng)車。

而除了這些，基本上大多數(shù)人去到奧迪4S店后，還是去咨詢、購(gòu)買奧迪原有的主力產(chǎn)品。

綜合來(lái)說(shuō)，奧迪這款Q2L e-tron給人最直觀的感受就是“純電動(dòng)版Q2L”，看上去這可能是一句廢話，但實(shí)際上就是個(gè)原因，讓很多人放棄購(gòu)買這臺(tái)車。

相比于同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)SUV，奧迪這臺(tái)Q2L e-tron很容易讓人產(chǎn)生“花錢買標(biāo)”的感覺，因?yàn)閵W迪Q2L e-tron除了動(dòng)力模塊與燃油版Q2L不同外，其他的配置可以說(shuō)是一個(gè)模子刻出來(lái)的，至于大家所青睞的“電車世代配置”，不好意思，一概沒有。

所以，奧迪Q2L e-tron可以說(shuō)是根本不了解，也沒辦法用這臺(tái)車，去滿足想用這個(gè)價(jià)位買電動(dòng)SUV的客戶。

大多數(shù)情況下，想要在20萬(wàn)內(nèi)買臺(tái)電動(dòng)SUV，更多人看重的是它的經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比，而Q2L e-tron本身的空間或者配置并不出彩，造型也只是中規(guī)中矩，加上大多數(shù)國(guó)人對(duì)于奧迪的慣性思維，認(rèn)為Q2L這個(gè)名字一聽檔次就不高，況且奧迪的后期維修費(fèi)用也有可能挺貴，萬(wàn)一過(guò)了質(zhì)保期后再出什么問(wèn)題，修起來(lái)豈不是要天價(jià)？

本來(lái)花20萬(wàn)內(nèi)買個(gè)電動(dòng)車就是為了省錢過(guò)日子，每一筆賬都要算的清清楚楚，與其糾結(jié)于Q2L e-tron這種大品牌新出的電動(dòng)車，索性就不如去看看那些已經(jīng)做了幾年電動(dòng)SUV的國(guó)產(chǎn)品牌，至少國(guó)產(chǎn)車的用車成本讓人心里會(huì)踏實(shí)不少。

況且那些國(guó)產(chǎn)電動(dòng)SUV的內(nèi)飾和空間會(huì)比Q2L e-tron要好很多，續(xù)航里程也高，還有一個(gè)可以聯(lián)網(wǎng)的智能大屏在那兒擺著，買國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車省下來(lái)的錢，拿去給孩子買奶粉、買玩具，給老婆買個(gè)包，給父母再買幾件衣服，怎么想怎么實(shí)惠。

所以，奧迪要吸引那些想購(gòu)買電動(dòng)車的人，以現(xiàn)在Q2L e-tron的產(chǎn)品素質(zhì)來(lái)說(shuō)，確實(shí)難度挺高，畢竟中國(guó)人現(xiàn)在已經(jīng)逐漸脫離癡迷SUV、癡迷大品牌的時(shí)代了，各家電動(dòng)車廠商也是在爭(zhēng)相發(fā)力，不斷擴(kuò)充產(chǎn)品線來(lái)滿足市場(chǎng)需求。

我更愿意相信，Q2L e-tron只是奧迪在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的一次試水，至于奧迪在新一輪電氣化時(shí)代又能邁出怎樣的步伐，我不知道，但是我很期待。