復(fù)制一個(gè)我之前碼了很多字的評(píng)論，我的觀點(diǎn)各位就姑且聽(tīng)之，歡迎各位發(fā)表自己的觀點(diǎn)：

雖說(shuō)以國(guó)內(nèi)的用車(chē)環(huán)境而言，咱們?cè)趺闯爸Sbz4x在低溫下的續(xù)航和充電表現(xiàn)都沒(méi)問(wèn)題，但咱們應(yīng)該正視它很可能是自主品牌純電車(chē)開(kāi)拓東南亞、一些拉美國(guó)家市場(chǎng)甚至是南歐國(guó)家道路上的一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。我國(guó)幅員遼闊，有多個(gè)氣候區(qū)，大部分地區(qū)季節(jié)溫差很大，且我國(guó)電費(fèi)是世界前列的便宜，這導(dǎo)致自主品牌純電車(chē)在研發(fā)時(shí)會(huì)把大量資源放到提升車(chē)的低溫適應(yīng)性而不是常溫下的電耗上，畢竟即使是南方用戶也會(huì)有冬季自駕游的需求。但低溫續(xù)航達(dá)成率和充電性能一塌糊涂這兩點(diǎn)，在全年高溫的熱帶地區(qū)用戶和全年氣候溫和的地中海氣候用戶眼里并不會(huì)是什么缺陷，因?yàn)槟抢锏臍夂驂焊陀霾坏降蜏丨h(huán)境。此外bz4x極好的常溫電耗表現(xiàn)確實(shí)是他們能切身感受到的，因?yàn)樵S多地區(qū)的電費(fèi)并不像中國(guó)這么便宜，所以這些地區(qū)的用戶可能會(huì)更在意電動(dòng)汽車(chē)的能耗表現(xiàn)。我之前閑得無(wú)聊聽(tīng)過(guò)一個(gè)有關(guān)自主品牌新能源車(chē)出海的講座（或者說(shuō)交流）視頻，其中就提到有西班牙用戶說(shuō)他們對(duì)純電車(chē)的訴求就是在使用成本和油車(chē)相近的情況下滿足自己對(duì)“綠色環(huán)?！钡木褡非螅ㄒ?yàn)槟抢镫娰M(fèi)很貴導(dǎo)致純電車(chē)的使用成本不低）。另外bz4x在泰國(guó)上市第一天得到了三千多輛的預(yù)約量，其中固然有豐田在當(dāng)?shù)厣罡嗄甑囊蛩卦冢矣X(jué)得豐田bz4x常溫下電耗表現(xiàn)極好這一點(diǎn)也可能是主要原因之一，畢竟泰國(guó)是真碰不到低溫環(huán)境，低溫續(xù)航充電上的拉胯性能是壓根感受不到。綜上，受基建水平、能源結(jié)構(gòu)和氣候影響，不少地區(qū)的用戶對(duì)純電車(chē)常溫下電耗表現(xiàn)的在意程度會(huì)遠(yuǎn)超過(guò)低溫穩(wěn)定性，而前者正是bz4x唯一做到行業(yè)領(lǐng)先的性能參數(shù)，結(jié)合豐田品牌數(shù)十年積累下的口碑和根深蒂固的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，我認(rèn)為bz4x可能真的會(huì)是自主品牌出海路上的一個(gè)不容小覷的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。