繼港珠澳大橋之后，中國又一座海上超級工程亮相，它就是深中通道，連接深圳與中山兩地，這是否意味著距離珠三角打通不遠了？值得一提的是，這一工程想要實現(xiàn)并不容易，難度甚至超過了此前的港珠澳大橋？畢竟這條通道采用雙向八車道設計，規(guī)模就超過了前者，可如果一旦修建成功，珠三角地區(qū)打通指日可待，那么深中通道為何非修不可呢？

深中通道非修不可的原因實際上并不復雜，首先，深圳作為中國的經(jīng)濟發(fā)展特區(qū)，在很早之前就已經(jīng)開始了發(fā)展，到了現(xiàn)在，其城市的發(fā)展已經(jīng)達到了這座城市在地理上能夠允許的最大極限，除非可以進行進行大規(guī)模海上工程，為此拓展發(fā)展空間，否則，深圳目前固有的土地面積限制，將會給這座城市未來的發(fā)展制造巨大的麻煩。

而位于深中通道另一邊的中山，所需要面對的情況則和深圳完全相反，由于中山既沒有機場，也沒有像是南沙港一樣規(guī)模相對較大的深水港口，這使得中山空有相比于深圳市來說絕對充足的地皮，卻沒有足夠的發(fā)展前提和動力，而深中通道的建立，將原本經(jīng)濟相對發(fā)達的深圳和經(jīng)濟欠發(fā)達的中山聯(lián)系在一起，則能讓那些受到深圳高地價影響，而陸陸續(xù)續(xù)陷入生存危機的中小企業(yè)找到一個中山這么一個好去處，并借助這些企業(yè)的力量，讓現(xiàn)在處于經(jīng)濟不發(fā)達狀態(tài)的中山市發(fā)展起來。

這些企業(yè)的轉移，不僅能讓經(jīng)濟得不到良好推動的中山得到發(fā)展的動力，還能騰出地皮，讓深圳能夠接受更為高端的產(chǎn)業(yè)，使這座同樣陷入瓶頸的城市得到繼續(xù)發(fā)展的契機，另外，深中通道的建立，還能讓那些無法在深圳買房的深飄族在不需要犧牲本市工作的前提下，找到在中山安家落戶的契機。

更重要的是，不管是中山得到來自深圳中低端產(chǎn)業(yè)企業(yè)的支持，還是深圳獲得更多的空間，以便于吸引更為高端的企業(yè)安家入戶，都意味著珠三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展方向的逐漸南移，這不僅能有效緩解珠江三角洲老城區(qū)區(qū)域所需承受的人車流壓力，而且還能讓包括廣州在內(nèi)的老城區(qū)可以騰出更多的地方來繼續(xù)發(fā)展，為珠三角地區(qū)的經(jīng)濟擴張?zhí)峁┲Α?br>

因此，深中通道實際上非修不可，因為這條跨越伶仃洋的橋隧通道，其建造的目的并不僅有促進深圳和中山兩座城市的經(jīng)濟發(fā)展，而是試圖借助這條大橋聯(lián)通珠江口兩岸，將整個珠江口兩岸所有的城市有機地結合起來，使其形成一個相比于單一城市而言更為龐大的大型經(jīng)濟發(fā)展區(qū)，更加有力地促進廣東經(jīng)濟的進一步發(fā)展。