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起源

1964年，航空研究院提出要在米格-21的基礎(chǔ)上研制新型高空高速殲擊機(jī)，同年10月的方案論證會(huì)上，沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所提出了兩種方案：裝配單臺(tái)全新研制的大推力發(fā)動(dòng)機(jī)/裝配兩臺(tái)成熟的渦噴7甲發(fā)動(dòng)機(jī)。后者最終被采用。1965年，沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所給出了該殲擊機(jī)的性能指標(biāo)和代號(hào)——?dú)?8.

設(shè)計(jì)性能指標(biāo)

?最大速度為2.2馬赫；最大升限2萬(wàn)米以上；最大爬升率每秒200米；基本航程1,500公里，最大航程2,000公里；規(guī)定了在高度為1.9萬(wàn)米空中的作戰(zhàn)時(shí)間；安裝改進(jìn)設(shè)計(jì)的航炮和空空導(dǎo)彈；安裝搜索距離較大的雷達(dá)。采用機(jī)頭進(jìn)氣，大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、雙腹鰭的氣動(dòng)布局。選用兩臺(tái)渦噴7甲發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)的推重比為0.89。

1969年7月5日上午9時(shí)許，在沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠的機(jī)場(chǎng)上，試飛員王煥進(jìn)行了首次試飛，高度為3000米，時(shí)速500公里，取得了圓滿(mǎn)成功。在后來(lái)的多次試飛中，殲-8出現(xiàn)了跨音速抖振故障，難以超音速等許多問(wèn)題。1978年6月，試飛員王昂駕駛殲-8進(jìn)行高空作加力邊界試驗(yàn)時(shí)，飛機(jī)在高空時(shí)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)突然同時(shí)停車(chē)，連續(xù)三次重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)失敗，終于在第六次嘗試時(shí)成功重啟，此時(shí)飛機(jī)距離地面僅1500米。經(jīng)過(guò)了大量的修改優(yōu)化，最終在1979年12月31日，航空產(chǎn)品定型委員會(huì)同意殲-8型飛機(jī)設(shè)計(jì)定型。1980年3月2日，國(guó)家軍工產(chǎn)品定型委員會(huì)批準(zhǔn)定型。在1969年到1979年的十年試飛中，殲-8累計(jì)經(jīng)歷1025個(gè)起落，共計(jì)飛行663個(gè)小時(shí)。

殲-8晝間型

受到時(shí)代（70年代）的影響，殲-8的整體進(jìn)度被大大拖延，計(jì)劃安裝的204單脈沖火控雷達(dá)和交流電供電系統(tǒng)此時(shí)也未完成研發(fā)工作，只能安裝226雷達(dá)測(cè)距器，這使得初期的殲-8只能作為晝間截?fù)魴C(jī)使用，因此最早定型的殲-8被稱(chēng)為?殲-8白（殲-8晝間型），該型于1985年停產(chǎn)。如果按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和使用條件，殲8晝間型可以分為三個(gè)不同的型號(hào)，第一個(gè)型號(hào)就是標(biāo)準(zhǔn)的殲8的晝間型；第二個(gè)型號(hào)是在殲8晝間型機(jī)體上部分采用殲8 I的雷達(dá)和電子設(shè)備所生產(chǎn)的改進(jìn)型戰(zhàn)斗機(jī)，這個(gè)型號(hào)可以將226雷達(dá)測(cè)距器和SL一4雷達(dá)互換，被稱(chēng)為“一殼兩用機(jī)”；最后一個(gè)型號(hào)是利用殲8晝問(wèn)型改裝的殲8E超音速偵察機(jī)。后來(lái)大多數(shù)晝間型殲-8按照全天候型的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改裝。

配置特點(diǎn)

兩臺(tái)WP-7B發(fā)動(dòng)機(jī)

兩門(mén)30mm機(jī)炮

四枚霹靂-2空對(duì)空導(dǎo)彈

殲-8A

殲-8晝間型無(wú)法滿(mǎn)足設(shè)計(jì)之初的性能指標(biāo)，且不具有全天候戰(zhàn)斗能力，嚴(yán)重影響了其戰(zhàn)斗力。1976年3月，具有全天候戰(zhàn)斗能力的殲-8A開(kāi)始研制。殲-8A在殲-8晝間型的基礎(chǔ)上安裝了SL-4火控雷達(dá)(后改為JL-7AG)、射瞄-8A改瞄準(zhǔn)具、火控計(jì)算機(jī)、導(dǎo)彈隨控裝置等電子設(shè)備，并重新設(shè)計(jì)了電子系統(tǒng)，座椅系統(tǒng)，氧氣系統(tǒng)和組合儀表，同時(shí)將兩門(mén)30mm機(jī)炮替換為一門(mén)23-3型23mm雙管機(jī)炮。

沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所于1978年2月完成殲-8A的生產(chǎn)圖，并開(kāi)始進(jìn)行試制。第一架原型機(jī)于1980年5月完成總裝。但在1980年6月15日地面試車(chē)中，由于液壓系統(tǒng)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)起火導(dǎo)致整機(jī)燒毀。第二架原型機(jī)在更換液壓泵后于1981年4月24日完成首飛。最終在1985年7月27日正式定型，此時(shí)的殲-8A終于滿(mǎn)足了整整二十年前——1965年的性能指標(biāo)。1984年，研制了17年的204單脈沖火控雷達(dá)完成設(shè)計(jì)定型，但搜索距離僅為18千米，后正式命名為SL-4型。理所當(dāng)然的，殲-8A投產(chǎn)時(shí)注定已經(jīng)落后。單脈沖晶體管技術(shù)可靠性差，又不具備下視功能，并且此時(shí)所用的霹靂-2乙早已停產(chǎn)，霹靂-5乙又根本無(wú)法和204雷達(dá)匹配，導(dǎo)致此時(shí)的殲-8A根本不能執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。在1987年，JL-7火控雷達(dá)定型，換裝了JL-7后該問(wèn)題得到一定解決，但生產(chǎn)了31架后就于1990年停產(chǎn)。

配置特點(diǎn)

SL-4火控雷達(dá)/JL-7AG火控雷達(dá)

射瞄-8A

一門(mén)23-3型23mm雙管機(jī)炮

四枚霹靂-2/霹靂-5乙

航空火箭彈

殲-8E

由于殲-8A設(shè)計(jì)時(shí)間較早，配套的航電系統(tǒng)落后，沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所對(duì)殲-8A進(jìn)行了改進(jìn)。包括將SL-4替換為JL-7AG火控雷達(dá)，探測(cè)距離提高到28KM，增加攜帶霹靂-5乙的能力，同時(shí)對(duì)光學(xué)瞄準(zhǔn)具進(jìn)行了改進(jìn)，以支持霹靂-5乙的離軸發(fā)射能力,加裝941型箔條/紅外干擾彈綜合投放器、全向雷達(dá)告警器等設(shè)備。1992年11月24日第一架改裝后的殲-8E飛機(jī)首飛，1993年7月通過(guò)技術(shù)鑒定。1996年3月31日，殲-8E與殲-8IIM同日首飛，隨后殲-8A飛機(jī)陸續(xù)被改裝為殲-8E。所有的殲-8E已于2011年全部退出解放軍現(xiàn)役。

配置特點(diǎn)

JL-7AG

霹靂-5乙

941型箔條/紅外干擾彈綜合投放器

全向雷達(dá)告警器

?

殲-8R

殲-8R是衍生自殲-8晝間型的戰(zhàn)術(shù)偵察型，該型號(hào)在機(jī)腹加裝由美國(guó)和西德聯(lián)合提供的KA-112A偵查吊艙。1984年空軍決定改裝10架殲-8晝間型為殲-8R型，1989年8月完成改裝。所有殲-8R于2011年退役。

殲-8ACT

1982年，我國(guó)嘗試在殲-8飛機(jī)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)“主動(dòng)控制技術(shù)驗(yàn)證機(jī)”（ACT），以驗(yàn)證模擬式三余度電傳操縱系統(tǒng)。聯(lián)邦德國(guó)MBB公司參與了該項(xiàng)目并負(fù)責(zé)對(duì)操縱系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)審。1988年12月8日，殲-8ACT完成首飛。1989年1月28日，殲-8ACT模擬式縱軸電傳操縱系統(tǒng)完成試飛。1990年6月24日，殲-8ACT數(shù)字式縱軸電傳操縱系統(tǒng)閉環(huán)首飛成功，這標(biāo)志該機(jī)驗(yàn)證工作獲得初步成功，其技術(shù)后來(lái)由殲-8IIACT驗(yàn)證機(jī)繼承并繼續(xù)發(fā)展。 1991年4月23日，殲-8ACT正常完成了例行試飛，著陸時(shí)輕跳起30厘米，飛行員推桿制止機(jī)頭上仰。但因動(dòng)作稍猛，且試驗(yàn)中的飛行控制軟件存在缺陷，使得這一操縱動(dòng)作超出了計(jì)算機(jī)的計(jì)算范圍，飛行控制軟件完全失效。飛機(jī)第二次跳躍至10米高度并傾斜35度，飛行員被迫跳傘逃生后飛機(jī)墜毀。

殲-8Ⅱ系列

殲-8Ⅱ基本型

受制于機(jī)頭進(jìn)氣，殲-8難以安裝大直徑雷達(dá)天線。于是在1980年下半年，沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所開(kāi)始在殲-8的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，將原有的機(jī)頭進(jìn)氣改為兩側(cè)進(jìn)氣，同時(shí)使用WP-13B發(fā)動(dòng)機(jī)替換WP-7發(fā)動(dòng)機(jī)，這種飛機(jī)即殲-8II。該項(xiàng)目仍由顧誦芬擔(dān)任總設(shè)計(jì)師，1984年6月12日，殲-8II原型機(jī)首飛成功。1988年10月15日，軍工產(chǎn)品定型委員會(huì)正式批準(zhǔn)殲8II飛機(jī)設(shè)計(jì)定型。殲-8II將之前各型號(hào)的優(yōu)點(diǎn)集中，整體性能得到較大提升。但受制于航電水平落后，殲-8II的機(jī)載雷達(dá)沒(méi)有半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)功能，缺乏空軍所需要的超視距作戰(zhàn)能力，計(jì)劃配套的霹靂-4空對(duì)空導(dǎo)彈也于1985年下馬，因此殲-8II基本型并未服役，少量生產(chǎn)交后交由空軍飛行試訓(xùn)中心進(jìn)行試驗(yàn)訓(xùn)練任務(wù)。

性能數(shù)據(jù)

長(zhǎng)度21.38米
翼展9.34米高度5.41米
翼面積42.19平方米
空重9,920千克
正常起飛重量15,205千克
最大起飛重量19,800千克
發(fā)動(dòng)機(jī)2臺(tái)渦噴-13B-II型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)
推力
常規(guī)：2×42.7千牛? 加力：65.9千牛
最大速度2.3馬赫（12000米)?? 爬升率200米/秒?? 實(shí)用升限20500米
最大航程2150千米
作戰(zhàn)半徑? 800千米（無(wú)空中加油）1300千米（一次空中加油）
巡航半徑? 2,500千米
武器裝備（殲-8II）
一門(mén)23-3型23毫米雙管機(jī)炮
霹靂-2紅外線制導(dǎo)導(dǎo)彈
霹靂-5紅外線制導(dǎo)導(dǎo)彈
霹靂-8紅外線制導(dǎo)導(dǎo)彈
霹靂-11半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈
霹靂-12主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈
R-27中程空對(duì)空導(dǎo)彈
鷹擊-91反輻射導(dǎo)彈
雷石-6滑翔制導(dǎo)導(dǎo)彈
標(biāo)準(zhǔn)航空炸彈??? 等

?

殲-8B

殲-8B在殲-8Ⅱ基本型的基礎(chǔ)上，在機(jī)頭安裝了208雷達(dá)（即SL-5，因?yàn)?/span>原計(jì)劃采用的SL-8雷達(dá)研發(fā)進(jìn)度滯后），發(fā)動(dòng)機(jī)改為WP-13AⅡ，并更換了一些新設(shè)備。1984年6月12日，原型機(jī)首飛成功。1988年10月15日，通過(guò)設(shè)計(jì)定型。這是殲-8B的01批次，因雷達(dá)性能較差，并沒(méi)有大規(guī)模生產(chǎn)和裝備。02批次安裝了計(jì)劃中的SL-8雷達(dá)，加裝了新型大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、平顯火控系統(tǒng)、通訊/導(dǎo)航/數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)等新型設(shè)備，初步具備了中距攔射能力和一定的對(duì)敵攻擊能力。02批次1989年11月首飛，1995年12月定型。全機(jī)相對(duì)殲-8的總更改率達(dá)70%以上。中美雙方曾于1987年簽訂了向中國(guó)出口能改進(jìn)55架次殲-8Ⅱ的相關(guān)設(shè)備的合同，總金額高達(dá)5.5億美元。該計(jì)劃被稱(chēng)為“和平典范”（八二工程）。兩架殲-8Ⅱ在89年初運(yùn)到美國(guó)，由美方人員試飛評(píng)估并進(jìn)行改進(jìn)。美方動(dòng)用了愛(ài)德華茲基地"空軍飛行試驗(yàn)中心"（Air Force Flight Test Center）6510中隊(duì)。美方試飛項(xiàng)目主管是擁有5700飛行小時(shí)的資深試飛員，曾撰寫(xiě)美軍飛行學(xué)校教材。同時(shí)中方約20名技術(shù)人員前往紐約長(zhǎng)島格魯門(mén)公司工廠、代頓空軍基地進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

殲-8ⅡM

殲-8IIM是殲-8II的外貿(mào)型號(hào)，加裝一臺(tái)俄制ZHUK-8IIM脈沖多普勒火控雷達(dá)、改裝了座艙顯示系統(tǒng)，可使用R-27和R-73空對(duì)空導(dǎo)彈，1996年完成首飛并參加了當(dāng)年舉辦的的第一屆中國(guó)國(guó)際航空航天展。

配置特點(diǎn)

俄制ZHUK-8IIM脈沖多普勒火控雷達(dá)

R-27/R-73空對(duì)空導(dǎo)彈

殲-8ⅡACT

該型號(hào)在殲-8II的基礎(chǔ)上改裝而來(lái)，包括在進(jìn)氣口外側(cè)增設(shè)一對(duì)鴨翼，加裝三軸四余度電傳操縱系統(tǒng)等。1996年12月29日完成首飛，2000年獲國(guó)防科工委科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，2001年獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

殲-8C

八二工程中止后，1990年10月31日，中央軍委主席江澤民在林宗棠陪同下到沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠視察并聽(tīng)取了研制殲-8III的設(shè)想，江澤民當(dāng)場(chǎng)指示：“在‘八二工程’上，美國(guó)制裁我們，如此欺負(fù)我們，我們一定要把殲-8III搞上去，一定要為國(guó)家、為人民爭(zhēng)口氣。”后又在中央軍委領(lǐng)導(dǎo)會(huì)議上指示：“殲-8III一定要搞。錢(qián)，我想辦法籌集。我們這么大的國(guó)家，買(mǎi)幾架飛機(jī)解決不了問(wèn)題，還是要自力更生，靠我們自己，搞它200架，對(duì)付臺(tái)灣的‘經(jīng)國(guó)號(hào)’。”因此該改型被稱(chēng)之為“爭(zhēng)氣機(jī)”。

1991年5月，殲-8III正式批準(zhǔn)立項(xiàng)，命名為殲-8C，該型號(hào)最重要的兩大改進(jìn)為：換裝兩臺(tái)WP-14發(fā)動(dòng)機(jī)，加裝自行研制的數(shù)字化航空電子綜合火控系統(tǒng)。其他改進(jìn)包括換裝1471脈沖多普勒火控雷達(dá)、增加空中加油能力、增加使用武器種類(lèi)、換裝彈射座椅等。受八二工程中止的影響且需求迫切，軍方提出“爭(zhēng)三保四”首飛（爭(zhēng)取在三年內(nèi)并至多在四年內(nèi)首飛），“爭(zhēng)六保七”設(shè)計(jì)定型（爭(zhēng)取在六年內(nèi)并至多在七年內(nèi)設(shè)計(jì)定型）。

1993年12月12日，殲-8III的01架原型機(jī)完成首飛，1994年12月30日，03架全狀態(tài)原型機(jī)完成首飛，1995年至1996年，01架和03架原型機(jī)先后轉(zhuǎn)場(chǎng)試飛院進(jìn)行定型試飛。但1997年1月24日/1999年5月20日的兩次事故影響了殲-8C的定型，并且配套的WP-14發(fā)動(dòng)機(jī)在試飛期間故障頻發(fā)，加之此時(shí)殲-8F也已完成設(shè)計(jì)定型，于是殲-8C項(xiàng)目在2002年通過(guò)設(shè)計(jì)鑒定后宣告。

配置特點(diǎn)

EL\M-2034雷達(dá)（以色列制），中國(guó)稱(chēng)JL-9型

加裝新型下視顯示器（Multifunction Display System MFD）和新式平視顯示器（Head Up Display System HUD）

殲-8D

殲-8D是在殲-8B的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，加裝了受油管，使其具備空中加油能力，并換裝新型雷達(dá)。該型號(hào)于1990年11月21日首飛，1991年12月完成首次空中加油，1995年5月交付部隊(duì)。

配置特點(diǎn)

換裝SL-5A雷達(dá)，后期部分換裝了KJL-1雷達(dá)

殲-8H

雖然殲-8C的發(fā)展并不順利，但該計(jì)劃所使用的1471多普勒脈沖火控雷達(dá)進(jìn)度良好，于是沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所提出在殲-8D的基礎(chǔ)上進(jìn)行航電升級(jí)。1999年12月，總裝備部同意殲-8H方案，方案將升級(jí)現(xiàn)有殲-8B/D的航電系統(tǒng)，將208甲單脈沖火控雷達(dá)換裝為1471多普勒脈沖火控雷達(dá)的改進(jìn)型號(hào)1491型，2000年6月18日該型號(hào)首飛成功，2002年8月完成霹靂-11空對(duì)空導(dǎo)彈（國(guó)產(chǎn)阿斯派德導(dǎo)彈）定型靶試任務(wù)，2004年1月20日正式完成定型。改造后的殲-8B/D飛機(jī)被稱(chēng)為殲-8BH/DH型

殲-8G

殲-8G在殲-8H的基礎(chǔ)上改進(jìn)，加強(qiáng)了機(jī)翼中央掛點(diǎn)強(qiáng)度，在機(jī)腹加裝測(cè)頻天線罩，改進(jìn)后可以發(fā)射鷹擊-91反輻射導(dǎo)彈和KD-88空對(duì)地導(dǎo)彈。殲-8G的主要特點(diǎn)是高空高速，能在25000米的高度進(jìn)行超音速巡航，其最大速度達(dá)到2.5馬赫，是中國(guó)空軍現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)中速度的極值。殲-8G的發(fā)動(dòng)機(jī)采用中國(guó)新研制的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，推重比達(dá)到美標(biāo)準(zhǔn)的7.5。殲-8G于2006年首飛定型，并已列裝駐新疆空軍部隊(duì)。

配置特點(diǎn)

鷹擊-91反輻射導(dǎo)彈

KD-88空地導(dǎo)彈

殲-8F

1998年，沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所在殲-8C上進(jìn)行改進(jìn)，換裝2臺(tái)WP-13BII發(fā)動(dòng)機(jī)、使用1492脈沖多普勒火控雷達(dá)替換原1471火控雷達(dá)、增加使用霹靂-12空對(duì)空導(dǎo)彈和對(duì)地精確制導(dǎo)武器的能力、進(jìn)行座艙現(xiàn)代化改裝等。2000年12月20日該型號(hào)首飛，2002年交付使用。殲-8F的航電系統(tǒng)被用于殲-8B/D飛機(jī)的升級(jí)，升級(jí)后的型號(hào)被稱(chēng)為殲-8BF/DF，該型號(hào)也是殲-8II系列的最終改型，目前仍在服役。

配置特點(diǎn)

兩臺(tái)WP-13BII發(fā)動(dòng)機(jī)

1492脈沖多普勒火控雷達(dá)

霹靂-12空對(duì)空導(dǎo)彈

俄制R-27（AA-10）/R-77（AA-12）

殲-8FR

該型是衍生自殲-8F的戰(zhàn)術(shù)偵察型，保留空戰(zhàn)能力的同時(shí)增加偵查功能，該型號(hào)去除航炮并在機(jī)腹加裝保形偵查吊艙，服役之初使用兩臺(tái)WP-14發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于故障頻發(fā)又換回兩臺(tái)WP-13BII發(fā)動(dòng)機(jī)。

配置特點(diǎn)

紅外照相機(jī)/合成孔徑雷達(dá)

殲偵-8F

該型是沈飛用殲-8F改裝的戰(zhàn)術(shù)偵察型，該型不僅裝備了光學(xué)偵察設(shè)備，還裝備了電子偵察設(shè)備。

殲-8T

殲-8T為對(duì)殲-8F進(jìn)行小幅改進(jìn)的外貿(mào)型號(hào)，未能出口。該型號(hào)最早出現(xiàn)在2008年珠海航展展示的一張中國(guó)飛機(jī)發(fā)展時(shí)間表上出現(xiàn)，2009年9月以模型方式在第十三屆北京航展展出。殲-8T裝備了國(guó)產(chǎn)X波段全波形脈沖多普勒雷達(dá)和現(xiàn)代化的綜合航電系統(tǒng)，擺脫了對(duì)俄制設(shè)備的依賴(lài)。殲-8T同時(shí)改進(jìn)了氣動(dòng)性能，改進(jìn)邊條翼和飛行迎角從而提高機(jī)動(dòng)性能，配備有半埋模塊化多功能保型艙，采用WP-13BII發(fā)動(dòng)機(jī)，并可選配FWP-14A發(fā)動(dòng)機(jī)。

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結(jié)語(yǔ)

長(zhǎng)久以來(lái)，殲-8系列殲擊機(jī)對(duì)我國(guó)的國(guó)防事業(yè)做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，雖然如殲-10等新一代殲擊機(jī)早已服役，但在未來(lái)一段時(shí)間，殲-8的部分改型預(yù)計(jì)仍將繼續(xù)服役。

相關(guān)信息引用自：

https://baike.baidu.com/item/%E6%AD%BC-8/1342090?fr=aladdin

https://zh.m.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%BC-8

https://www.sohu.com/a/564745953_120904327

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