應(yīng)該說(shuō)，因?yàn)楸救艘回灥倪厡戇厡W(xué)的習(xí)慣，能夠掌握的數(shù)據(jù)和網(wǎng)站始終存在不足之處。本文作為淺談的第一篇，著重抓一個(gè)大家很關(guān)注的點(diǎn)：二戰(zhàn)蘇聯(lián)坦克工業(yè)與生產(chǎn)。

作為開啟這個(gè)系列寫作的卷首語(yǔ)，我希望保留個(gè)人的觀點(diǎn)：第二次世界大戰(zhàn)中，蘇聯(lián)付出了觸目驚心的損失。然而，當(dāng)時(shí)的盟軍能夠戰(zhàn)勝法西斯國(guó)家，離不開各國(guó)的通力合作。毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)論是美國(guó)還是蘇聯(lián)，都沒(méi)有十足把握能在無(wú)人援助的情況下獨(dú)立完成勝利。而在美援（泛指英美等國(guó)援助）這一點(diǎn)上，我一直相信，對(duì)蘇聯(lián)的勝利起到了重大作用，且如果沒(méi)有此類物資交流，會(huì)嚴(yán)重影響蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)的最后結(jié)果。

（一）淺談二戰(zhàn)蘇聯(lián)坦克生產(chǎn)廠

首先來(lái)說(shuō)，我們很清楚二戰(zhàn)期間蘇聯(lián)活躍的主要的坦克類型——輕型坦克如T-40、T-60和T-70，中型坦克如T-34/76和T-34/85，重型坦克如KV系列與IS系列兩種。

就坦克出產(chǎn)來(lái)說(shuō)，各工廠我們可以如此歸類：

T-30和T-40坦克生產(chǎn)了855輛（其中T-30有376輛或更多），這些都產(chǎn)自37號(hào)廠，即斯維爾德洛夫斯克廠。

T-60坦克總生產(chǎn)量5773輛，其中高爾基汽車廠（GAZ）生產(chǎn)2953輛，斯維爾德洛夫斯克的37廠生產(chǎn)了1148輛，斯大林格勒的264廠生產(chǎn)了1140輛，基洛夫的38廠生產(chǎn)了515輛，哈爾科夫廠生產(chǎn)了7輛。

T-70共生產(chǎn)8231輛，其中高爾基汽車廠（GAZ）生產(chǎn)6843輛，基洛夫38廠生產(chǎn)1378輛，斯維爾德洛夫斯克的37廠出產(chǎn)了10輛。

T-34/76前后共有七個(gè)廠家參與生產(chǎn)，從沿革上區(qū)分可以算作六個(gè)：

哈爾科夫廠和其搬遷后形成的下塔吉爾廠（183廠）、斯大林格勒拖拉機(jī)廠（1942年10月后停產(chǎn)）、紅色索爾莫沃廠（112廠，前身似乎為造船廠）、車?yán)镅刨e斯克廠（CHKZ）、鄂木斯克廠（174廠）和斯維爾德洛夫斯克廠（UZTM）。其中生產(chǎn)主力是下塔吉爾廠，而其他各廠相對(duì)較低。

T-34/85共有三個(gè)廠家生產(chǎn)：下塔吉爾廠（183廠）、紅色索爾莫沃廠（112廠）、鄂木斯克廠（174廠），其中下塔吉爾廠依然是絕對(duì)主力。

KV式坦克，原來(lái)有列寧格勒的國(guó)營(yíng)基洛夫廠（LKZ）和車?yán)镅刨e斯克廠（CHKZ，也應(yīng)當(dāng)是CHTZ，也許是因?yàn)樯a(chǎn)線轉(zhuǎn)移中），后來(lái)總體遷移到車?yán)镅刨e斯克，因此后期KV-1S和KV-85等均產(chǎn)自車?yán)镅刨e斯克基洛夫廠（CHKZ）。

IS系列坦克出產(chǎn)，也是僅有車?yán)镅刨e斯克基洛夫廠（CHKZ）。

應(yīng)當(dāng)說(shuō)，二戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)輕、中、重型坦克各有一個(gè)主力：

輕型坦克——高爾基汽車廠（GAZ）

中型坦克——下塔吉爾183廠（T-34/76總產(chǎn)量可占一半，T-34/85總產(chǎn)量占一大半）

重型坦克——車?yán)镅刨e斯克基洛夫廠（CHKZ）

非常幸運(yùn)的是，由于后兩座工廠都在1941-1942年遷移到了烏拉爾，而高爾基廠從未遭到戰(zhàn)火威脅，使得蘇聯(lián)在二戰(zhàn)時(shí)期維持了良好的坦克工業(yè)。

這其中，T-34/76是蘇聯(lián)兼用性最強(qiáng)的時(shí)候。分析數(shù)據(jù)，我們也能看出蘇聯(lián)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的幫助：紅色索爾莫沃造船廠轉(zhuǎn)而制造T-34/76和T-34/85，車?yán)镅刨e斯克機(jī)械制造廠（CHKZ）在KV式和IS式的過(guò)渡期間承接T-34/76制造，斯大林格勒拖拉機(jī)廠是妥妥的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的結(jié)果，但這和美援的關(guān)系沒(méi)有那么大，可毫無(wú)疑問(wèn)的，拖拉機(jī)廠產(chǎn)出的這批T-34/76抗起了蘇聯(lián)中型坦克制造廠遷移期間的生產(chǎn)大旗，這是蘇聯(lián)T-34生產(chǎn)總體來(lái)看沒(méi)能中斷的重要關(guān)鍵。紅色索爾莫沃廠的轉(zhuǎn)型，也為當(dāng)時(shí)遷移時(shí)下滑的T-34生產(chǎn)提供了巨大幫助。

（二）T-34/85延遲生產(chǎn)問(wèn)題與當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)坦克工業(yè)的短板

就上一節(jié)我們所了解的，蘇聯(lián)T-34的生產(chǎn)的絕對(duì)主力和龍頭，是下塔吉爾廠（183廠），該廠的前身是哈爾科夫的三個(gè)工廠，加上原來(lái)下塔吉爾的烏拉爾捷爾任斯基車輛制造廠。

然而，該廠在T-34/85生產(chǎn)時(shí)遇到了重大阻力——炮塔座圈。（這大概是老生常談，接觸過(guò)毛毛熊的文章的，可能比我更熟悉他其中一段發(fā)言的事情，就是T-34/85在下塔吉爾廠的生產(chǎn)問(wèn)題）我在The Russian Battlefield這個(gè)網(wǎng)站上找到了一篇有關(guān)租借法案的文章，其中的確談及了這個(gè)事實(shí)：

既然我們談到了坦克制造問(wèn)題，那么就應(yīng)當(dāng)談及一個(gè)事實(shí)：眾所周知，T-34/85在1944年1月23日正式投產(chǎn)，然而生產(chǎn)廠家僅僅只有112廠（紅色索爾莫沃）。而最大的制造T-34的廠家下塔吉爾第183廠則無(wú)法迅速轉(zhuǎn)移到T-34/85的生產(chǎn)之中，因?yàn)闆](méi)有生產(chǎn)1600mm炮塔座圈的機(jī)床。下塔吉爾廠的機(jī)械設(shè)備最多只能做到1500mm的尺寸。在當(dāng)時(shí)各大廠家中，擁有此類設(shè)備的僅有烏拉爾機(jī)械制造廠和112廠。而因?yàn)闉趵瓲枡C(jī)械制造廠已經(jīng)接滿了IS坦克生產(chǎn)的訂單，很難以讓他們承擔(dān)T-34/85的生產(chǎn)工作。因此，新的設(shè)備從英國(guó)和美國(guó)開始進(jìn)口。最終，T-34/85在下塔吉爾的投產(chǎn)推遲到1944年3月。這是不爭(zhēng)的事實(shí)，也無(wú)法辯駁。如果下塔吉爾廠沒(méi)有接收到相關(guān)設(shè)備，新的坦克就無(wú)法下線。這樣一來(lái)，在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前下塔吉爾開出的10253輛T-34/85坦克（譯者注：按照上一節(jié)的數(shù)據(jù)表是13939輛）就應(yīng)當(dāng)被算作援助造成的結(jié)果。

這件事，如果大家查閱了上一節(jié)提供的逐月生產(chǎn)數(shù)據(jù)表，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題：這篇俄國(guó)網(wǎng)站發(fā)布的文章說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，紅色索爾莫沃廠（112廠）的確是在1月就投產(chǎn)了T-34/85，而下塔吉爾一直開足馬力生產(chǎn)T-34/76，直到3月才轉(zhuǎn)為T-34/85。而更驚人的是，鄂木斯克廠甚至在還在繼續(xù)生產(chǎn)T-34/76，直到6月才開始轉(zhuǎn)產(chǎn)T-34/85，而最后一批開下生產(chǎn)線的T-34/76甚至是在9月了。

也許大家會(huì)好奇，這和英美援助有什么關(guān)系？其實(shí)，蘇聯(lián)的汽車和坦克工業(yè)起步的確依賴英美的發(fā)展。在二戰(zhàn)期間的時(shí)候，蘇聯(lián)雖然有很多設(shè)備都已經(jīng)能夠形成自產(chǎn)體系，但是有一些還是處于“需要進(jìn)口”的狀態(tài)。如果英美真的不予以進(jìn)口，會(huì)造成什么后果？

這真的就會(huì)導(dǎo)致蘇聯(lián)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)難以生產(chǎn)足量的T-34/85坦克，而繼續(xù)采用T-34/76坦克或可能的改進(jìn)型。這不是因?yàn)門-34/85坦克整體制造不成立，而是針對(duì)原設(shè)計(jì)圖的話，正如這篇文章中提到的，缺乏1600mm的炮塔座圈。如果還有其他缺失，也許吧，但是從產(chǎn)量變化上能直接看出炮塔座圈可能就是影響T-34/85在下塔吉爾投產(chǎn)的重要因素。

當(dāng)時(shí)擁有能加工此類件的設(shè)備的工廠，正如文中所說(shuō)的，是紅色索爾莫沃112廠和烏拉爾機(jī)械制造廠（即車?yán)镅刨e斯克廠（CHKZ））。其中CHKZ就像我們上一節(jié)看到的，幾乎是蘇聯(lián)重型坦克的唯一產(chǎn)地。

為什么紅色索爾莫沃廠（112廠）無(wú)法承擔(dān)一定的重型坦克生產(chǎn)工作？個(gè)人認(rèn)為這跟來(lái)源有關(guān)。112廠前身為造船廠，而CHKZ前身主力是列寧格勒的國(guó)營(yíng)基洛夫工廠，有著充分的重型坦克制造經(jīng)驗(yàn)。而112廠即使在制造T-34/76的期間，產(chǎn)量也不如斯大林格勒拖拉機(jī)廠，或者在KV-1S產(chǎn)量需求較低時(shí)期的CHKZ。據(jù)此推斷，112廠可能是因?yàn)榧骖櫫嗽齑ぷ鳎虼吮旧砩a(chǎn)能力就較低，再加上制造經(jīng)驗(yàn)，很可能無(wú)法為CHKZ承擔(dān)制造重坦的工作，這意味著重坦生產(chǎn)只能落在CHKZ身上，別人沒(méi)有替代生產(chǎn)的能力，這和T-34/76是大不同的。事實(shí)上，T-34/76也確實(shí)是我們常說(shuō)的“到哪都能修的T-34”的常見起源。

而T-34/85不同，如果下塔吉爾真的有能力在1月就投產(chǎn)T-34/85，為什么還要繼續(xù)造T-34/76，是因?yàn)閾?dān)心造新坦克產(chǎn)量不足嗎？然而在T-34/85首次在該廠投產(chǎn)的時(shí)候，當(dāng)月就開出了150輛T-34/85和513輛T-34/76，和前一個(gè)月T-34總產(chǎn)量基本相差無(wú)幾?？梢哉f(shuō)下塔吉爾絕對(duì)有能力在總體不影響產(chǎn)量的情況下產(chǎn)出足量的T-34/85。那么，阻力是什么呢？是美援來(lái)的這種1600mm的機(jī)床嗎？有可能。

可是不是真的下塔吉爾沒(méi)有這批設(shè)備就產(chǎn)不了T-34/85了呢？很明顯也不是。通過(guò)數(shù)據(jù)判斷我們能看出來(lái)下塔吉爾的這種1600mm的座圈可能有被CHKZ部分代工的時(shí)期，顯著的特征就是車?yán)镅刨e斯克廠IS坦克產(chǎn)量增長(zhǎng)的情況。CHKZ早在1944年3月就停產(chǎn)了T-34/76，其制造T-34/76的期間，恰恰就是KV-1S坦克產(chǎn)量下滑和IS坦克初步生產(chǎn)測(cè)試的期間，這一期間車?yán)镅刨e斯克廠有能力騰出一定的生產(chǎn)力來(lái)產(chǎn)出T-34/76。然而，在3月份T-34/76停產(chǎn)，而IS坦克開始大批量產(chǎn)的時(shí)候，車?yán)镅刨e斯克廠的IS產(chǎn)量似乎沒(méi)有像之前承接其他坦克制造時(shí)迅速達(dá)到較高產(chǎn)量的速度，而是經(jīng)歷了五個(gè)多月，到九月份才緩慢增長(zhǎng)并達(dá)到了在之后期間正常的產(chǎn)量。（各個(gè)數(shù)據(jù)均參照上一節(jié)的表格）個(gè)人推測(cè)，在1944年3月-9月之間，除了下塔吉爾廠正在承接的新設(shè)備的生產(chǎn)之外，車?yán)镅刨e斯克廠可能為下塔吉爾廠提供了一定的此類炮塔座圈的生產(chǎn)。而下塔吉爾廠也因此，在進(jìn)口設(shè)備和車?yán)镅刨e斯克廠的雙重幫助下，維持了T-34/85的高速生產(chǎn)。如果沒(méi)有這批進(jìn)口設(shè)備，下塔吉爾廠可能會(huì)因此減少數(shù)量顯著的T-34/85產(chǎn)量，車?yán)镅刨e斯克廠可能會(huì)存在IS坦克產(chǎn)量較低的情況。

而鄂木斯克廠毫無(wú)疑問(wèn)肯定也是承接了外國(guó)進(jìn)口的機(jī)器。也許會(huì)有人笑它偏遠(yuǎn)，但是如果仔細(xì)觀察我們不難發(fā)現(xiàn)，在T-34/76生產(chǎn)期間，幸存了的（斯大林格勒拖拉機(jī)廠在1942年10月無(wú)了）、或者沒(méi)有承擔(dān)其他的制造工作（車?yán)镅刨e斯克廠是在重型坦克生產(chǎn)間隙承接的）、且產(chǎn)量最高（除了112/183和車?yán)镅刨e斯克以外，產(chǎn)的最多的就是鄂木斯克廠了）的也只有鄂木斯克廠符合條件，沒(méi)了這批外國(guó)機(jī)器，他們則有可能沒(méi)機(jī)會(huì)生產(chǎn)T-34/85，這是致命的，因?yàn)榇藭r(shí)T-34/76確實(shí)在戰(zhàn)場(chǎng)上越來(lái)越?jīng)]優(yōu)勢(shì)了，或者說(shuō)可能在1943年，T-34/76就快玩不下去了。也許蘇聯(lián)能找到更改設(shè)計(jì)方案的方法，但是就個(gè)人看來(lái)，這會(huì)對(duì)蘇聯(lián)接下來(lái)東線的坦克作戰(zhàn)產(chǎn)生不小打擊。

這可以說(shuō)是一個(gè)小問(wèn)題牽動(dòng)大問(wèn)題的實(shí)例。

當(dāng)然，此時(shí)已經(jīng)是1944年1-2月了，南方集團(tuán)軍群已經(jīng)是日薄西山，一天不如一天了，蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)的局面正在走下坡路。這個(gè)時(shí)候，蘇軍坦克不少還是T-34/76的沒(méi)錯(cuò)。T-34/85的生產(chǎn)缺失的確可能不會(huì)完全左右蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)。然而，這并不代表我們應(yīng)當(dāng)忽視，美國(guó)對(duì)蘇聯(lián)援助中，對(duì)于T-34/85生產(chǎn)的重要作用。蘇聯(lián)能夠訂購(gòu)到這批設(shè)備，本身和盟國(guó)有一定關(guān)系，也和戰(zhàn)前合作有一定關(guān)系，但無(wú)論如何，作為給蘇聯(lián)運(yùn)輸?shù)奈镔Y，毫無(wú)疑問(wèn)是在二戰(zhàn)期間蘇聯(lián)急需的。倘若禁運(yùn)，這一后果確乎會(huì)相當(dāng)恐怖。

本篇作為開卷的第一篇，相對(duì)針對(duì)了大家更熟悉的話題，下一篇計(jì)劃考慮的重點(diǎn)包括：

高爾基汽車廠在產(chǎn)能轉(zhuǎn)移上承擔(dān)的重要作用。

1941-1942年緊張時(shí)期蘇聯(lián)坦克工業(yè)與租借坦克對(duì)紅軍的重要支撐。