12月7日，中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于表彰2020—2021年度國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)的決定》，中鐵十八局集團(tuán)共有8項(xiàng)工程入圍，其中，國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)2項(xiàng)，國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)6項(xiàng)。

國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)設(shè)立于1981年，國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)是經(jīng)中共中央、國(guó)務(wù)院確認(rèn)設(shè)立的工程建設(shè)領(lǐng)域跨行業(yè)、跨專業(yè)的國(guó)家級(jí)質(zhì)量獎(jiǎng)。最高獎(jiǎng)為國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)。截至目前，中鐵十八局集團(tuán)已成功斬獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)89項(xiàng)，成為企業(yè)雄厚實(shí)力和品牌知名度的象征。

國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)↓↓

青島地鐵2號(hào)線一期工程

由中鐵十八局集團(tuán)參建的青島地鐵2號(hào)線一期工程位于青島中心城區(qū)，全長(zhǎng)25.2公里，共有22座車站、23個(gè)區(qū)間、1座車輛基地、1座控制中心。在青島地鐵2號(hào)線一期工程建設(shè)中，中鐵十八局集團(tuán)針對(duì)沿海城市軟硬交織的特殊地質(zhì)情況，創(chuàng)新采用了國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域首臺(tái)DSUC型雙護(hù)盾TBM“貫龍?zhí)枴笔┕?，在攻克不良地質(zhì)，安全快速開挖掘進(jìn)的同時(shí)，有效降低了地鐵施工對(duì)城市建筑物和環(huán)境的干擾影響，為我國(guó)沿海城市特殊環(huán)境條件下的地下工程建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn)。

新建北京至張家口鐵路（含崇禮鐵路）工程

由中鐵十八局集團(tuán)施工總承包，一公司、四公司、五公司參建的京張鐵路于2019年12月30日正式開通運(yùn)營(yíng)。京張高鐵是北京冬奧會(huì)重點(diǎn)配套工程、全國(guó)第一條智能化高速鐵路，起自北京北站，途經(jīng)昌平站、八達(dá)嶺長(zhǎng)城站、懷來(lái)站、下花園站、宣化站，終點(diǎn)為河北張家口站，正線全長(zhǎng)174公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。開通運(yùn)營(yíng)后，從北京到張家口、崇禮冬奧賽場(chǎng)僅需1小時(shí)。

國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)↓↓

淮濱至信陽(yáng)高速公路息縣至邢集段

由中鐵十八局集團(tuán)參建的淮濱至信陽(yáng)高速公路息縣至邢集段工程位于河南省南部，是河南省規(guī)劃的大別山革命老區(qū)人民脫貧攻堅(jiān)的重大交通建設(shè)項(xiàng)目，是連接信陽(yáng)市淮息高速與滬陜高速的重要通道。上跨京廣鐵路轉(zhuǎn)體立交橋是該項(xiàng)目的重難點(diǎn)控制工程，轉(zhuǎn)體總重量為6500噸，左右線梁體分別在京廣鐵路西側(cè)、東側(cè)，現(xiàn)澆完成后同步逆時(shí)針轉(zhuǎn)體86.5度，轉(zhuǎn)體后軸線偏差要控制在1厘米以內(nèi)。為減少上跨京廣鐵路轉(zhuǎn)體立交橋施工對(duì)京廣鐵路行車的影響，工程采用“先建后轉(zhuǎn)”工藝。工程轉(zhuǎn)體工期緊、工藝復(fù)雜、安全壓力大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。為保證雙幅橋梁同步轉(zhuǎn)體順利實(shí)施，項(xiàng)目部精細(xì)組織，科學(xué)施工，嚴(yán)抓安全質(zhì)量，扎實(shí)做好每項(xiàng)工作，率先完成了上跨立交橋轉(zhuǎn)體。

河南省三門峽至淅川高速公路（盧氏至西坪段）

由中鐵十八局集團(tuán)參建的河南省三門峽至淅川高速公路（盧氏至西坪段）是國(guó)家規(guī)劃呼和浩特至北海高速公路的重要組成部分，也是河南省高速公路規(guī)劃中的西部重要大通道和伏牛山旅游高速公路。該項(xiàng)目的建成通車運(yùn)營(yíng)，對(duì)于北部的煤炭資源、南部制造基地、中部山區(qū)資源開發(fā)、促進(jìn)三省邊緣地區(qū)經(jīng)濟(jì)崛起具有十分重要的意義。

廣東省龍川至懷集鐵路（連平至懷集段）

由中鐵十八局集團(tuán)參建的廣東省龍川至懷集鐵路（連平至懷集段）于2015年7月25日開工建設(shè)，2018年12月28日建成通車。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)完善國(guó)家高速網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化廣東北部地區(qū)公路網(wǎng)布局，打通粵北地區(qū)東西向交通要道，助力粵北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)廣東區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

新建黃驊南至大家洼鐵路黃河特大橋

由中鐵十八局集團(tuán)參建的新建黃驊南至大家洼鐵路黃河特大橋于2020年12月26日全線開通運(yùn)營(yíng)。該橋全長(zhǎng)1183米，創(chuàng)造了鋼桁梁無(wú)支墩頂推最大懸臂160米的紀(jì)錄。該鐵路的建成，進(jìn)一步推動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，打通了“三西”與環(huán)渤海、魯西北之間的能源運(yùn)輸通道，助力完成國(guó)家“公轉(zhuǎn)鐵”目標(biāo)。

新建商丘至合肥至杭州鐵路趙橋特大橋

由中鐵十八局集團(tuán)施工總承包、主申報(bào)，一公司、四公司、五公司參建的商丘至合肥至杭州鐵路趙橋特大橋位于安徽省亳州市境內(nèi)，橋梁全長(zhǎng)27.67千米。項(xiàng)目建設(shè)重點(diǎn)應(yīng)用了《建筑業(yè)十項(xiàng)新技術(shù)》中的9個(gè)大項(xiàng)，23個(gè)子項(xiàng)，自主技術(shù)創(chuàng)新8項(xiàng)，榮獲中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組一等獎(jiǎng)。項(xiàng)目的通車，進(jìn)一步完善了我國(guó)中東部地區(qū)快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)了中部地區(qū)崛起，同時(shí)，對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展具有重要意義。

新建成都至貴陽(yáng)鐵路樂山至貴陽(yáng)段西溪河大橋

由中鐵十八局集團(tuán)施工總承包、主申報(bào)，二公司參建的成貴高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)蘭州至廣州通道的重要組成部分，線路全長(zhǎng)650千米，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。西溪河大橋是我國(guó)高鐵首座鋼管混凝土轉(zhuǎn)體拱橋，主橋采用240米跨的上承式鋼管混凝土拱橋，主拱圈采用轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體重量1.4萬(wàn)噸，是國(guó)內(nèi)高鐵雙線客專首次采用全焊結(jié)構(gòu)、雙向極不對(duì)稱水平轉(zhuǎn)體施工。過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服“三多四發(fā)育”（礦藏多、采空區(qū)多、天然氣多；地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育、巖溶發(fā)育、重力不良地質(zhì)發(fā)育、巖鹽發(fā)育）的不良地質(zhì)條件，確保大橋順利建成。