? ? ? ? 備受期待的「THE BUS 城市公交模擬」終于在 3 月 25 日下午 6 點(diǎn)開啟了搶先測試 Early Access，通通也在第一時間購買體驗(yàn)。該游戲由 TML 制作，Aerosoft 發(fā)行，與此前 FBS 等一樣，基于 UE4 引擎開發(fā)。對于 TML 老玩家來說，THE BUS 可能熟悉而又陌生。

? ? ? ??當(dāng)前游戲內(nèi)置的是 SCANIA Citywide LF 巴士，并分為 18m 鉸接和 12m 單機(jī) 2 款，均為三門配置。

? ? ? ??地圖則是德國柏林，包含一條約 13km 長的 TXL 線經(jīng)柏林主站（Hbf.）往來泰格爾機(jī)場（Flughafen Tegel）和亞歷山大廣場站（S+U Alexanderplatz）。由于為 1:1 制作，單程行駛時間在 30 分鐘左右。根據(jù) TML 的說法，目前處在搶先測試三個階段中的第一階段，距離真正完善還有 8-16 個月的時間。以下體驗(yàn)也僅代表當(dāng)前 0.4.40262 EA 版本，具體發(fā)展路線圖可以參考官方 Steam 或 Trello 頁面。

界面

? ? ? ??進(jìn)入 THE BUS，菜單由穿插著 BVG 明亮黃色的半透明方格組成，頗為現(xiàn)代且看得出經(jīng)過設(shè)計。由于目前地圖和巴士十分有限，尚沒有做出進(jìn)一步選擇地圖和配置巴士的界面，只是簡單地循環(huán)切換。如何選擇車型，自定義配置是非常重要的功能，將來表現(xiàn)如何還需繼續(xù)期待。

? ? ? ??菜單中可以在現(xiàn)有地圖上創(chuàng)建線路，并對走向、停站、區(qū)間、班次等進(jìn)行簡單的編輯，無需進(jìn)入另外的編輯器，對玩家更友好。

畫面

? ? ? ??從前作或是預(yù)熱截圖都已經(jīng)可以感受到，UE4 提供了一個不錯的畫質(zhì)基礎(chǔ)。無論春秋冬夏，日夜晴雨，THE BUS 都看上去都非常漂亮，符合一款 2021 年游戲的水平，也無疑是目前巴士模擬中最強(qiáng)的。

? ? ? ??但與此同時也存在幾個問題，THE BUS 的整個世界仿佛經(jīng)過重度后期的圖片，初看驚艷，久看則可能有些刺眼。亮度、對比度過高，陽光直射下的車身接近過曝，明暗光影對比直接，高光與亮部、陰影與暗部又缺乏過渡，中間調(diào)空間被壓縮，使得本凹凸有致的造型在某些光照角度下看上去好像被壓平了。

? ? ? ??車底等某些地方陰影過亮，甚至可能被車身染黃，在陰雨和夜晚甚至不易察覺近乎消失，并有脫離車輛存在的錯覺。除主要巴士外的 AI 車光影同樣如此，夜間燈光劃過，反光明亮得看起來有了一些塑料感。

優(yōu)化

? ? ? ??通通使用幾年前的 i5-8400 + GTX1060 在 1080p 下進(jìn)行測試，機(jī)場周邊等略外圍區(qū)域可以在晴好天氣下全高特效流暢運(yùn)行，但在景物更豐富的地方，或者雨雪等天氣下就需要降低一些特效，不過基于前作和其他 UE4 游戲的優(yōu)化表現(xiàn)，通通認(rèn)為 THE BUS 還是有能力在將來進(jìn)一步提升流暢度。

操作

? ? ? ??進(jìn)入車內(nèi)，可以自行調(diào)出導(dǎo)航、后視鏡、鼠標(biāo)操作位置等。在此界面也可直接調(diào)整駕駛主視角，所見即所得。主視角同樣可以通過鼠標(biāo)等自由轉(zhuǎn)動調(diào)，也有左右扭頭觀察的快捷鍵，即使沒有頭瞄也可以觀察四周，但轉(zhuǎn)動速度稍慢。同時全局、聚焦等不同視角會互相直接沿用縮放和角度，稍有不便。

? ? ? ??基本的啟動和駕駛可以通過鍵盤快捷鍵完成，但和 OMSI 一樣，諸如門窗、懸掛、空調(diào)、燈光等均可通過點(diǎn)擊控制，鼠標(biāo)移至按鈕上時也附有注釋。按鈕所作用于部分部件時，右上角會有單獨(dú)窗口顯示效果，免去切換視角，非常方便。

? ? ? ??柏林現(xiàn)實(shí)中司機(jī)右側(cè)車載終端是 ATRON AFR 4，THE BUS 中目前僅是取其外表，內(nèi)在操作則大大簡化，全程僅輸入一次代碼，車內(nèi)外導(dǎo)視屏幕、報站和售票等所有系統(tǒng)即設(shè)置完成，而這串代碼也直接在系統(tǒng)內(nèi)給出無需自行翻閱查詢。TML 表示將來他會得到完善，以貼近真實(shí)。

? ? ? ??目前系統(tǒng)有些過于容易，但這也是一個需要思考的問題：現(xiàn)實(shí)中的終端軟件只要適配一個城市甚至一家公司，但游戲中每款車都希望在所有地圖上全球通用。如何才能做到貼近真實(shí)而又廣泛可用？通通希望車輛可以選配多種終端，在通用款之外也能有接近現(xiàn)實(shí)的終端完成更豐富的工作內(nèi)容。

駕駛

? ? ? ??輕點(diǎn)油門，巴士反應(yīng)迅速，起步輕盈，而在轟油門時不但可以直接由 N 轉(zhuǎn) D，更可實(shí)現(xiàn)彈射起步。行駛中轉(zhuǎn)動方向盤路感較為飄忽，不夠清晰直接。盡管相較前作已經(jīng)有了改進(jìn)，但這似乎仍不像一臺由 320ps 引擎驅(qū)動的重達(dá) 28t 的 18m 鉸接車的行駛表現(xiàn)。不過路面帶來的上下顛簸卻比較豐富，這樣的反饋又找回一些實(shí)感。

? ? ? ??THE BUS 支持鍵盤、鼠標(biāo)、方向盤等主流駕駛方式，尤其鼠標(biāo)也可同時支持 X 軸控制左右，Y 軸控制加減速，轉(zhuǎn)向較為靈敏且跟手，但加減速間有空白緩沖區(qū)導(dǎo)致行程較長，而緩沖區(qū)外則又十分靈敏。不同的物理導(dǎo)致駕駛手感和 OMSI 仍然存在差距，需要習(xí)慣。鍵盤則提供了豐富而細(xì)致的行程設(shè)置，通通覺得在 THE BUS 中鍵盤比鼠標(biāo)更容易操作。

? ? ? ??BVG 的 SCANIA Citywide LFA 采用 SCANIA DC09 引擎，搭配 ZF Ecolife 6 前速自動變速箱。通通在其他國家體驗(yàn)過這套動力，游戲中表現(xiàn)與現(xiàn)實(shí)有著不小的差距，變速箱甚至是 4 前速的。坐在駕駛席上幾乎難以能察覺換擋時轉(zhuǎn)速聲音的高低變化，而制動時的聲音也是固定長度，如果減速過快就會出現(xiàn)音畫不同步。行駛中車內(nèi)顛簸是不錯的伴奏，但胎噪欠奉。TML 表示目前只是臨時聲效，真實(shí)車輛變速箱和聲音仍在制作中，因此現(xiàn)在評判走行部表現(xiàn)及聲音是否真實(shí)還為時尚早，不過早前尚未體驗(yàn)過 THE BUS 的知名 OMSI 開發(fā)者 Morpheus 曾表示，現(xiàn)時能很好模擬真實(shí)變速箱的只有 OMSI、LOTUS 和 Beam.NG，因此對 THE BUS 來說，這或許也是一項挑戰(zhàn)。

擴(kuò)展

? ? ? ??OMSI、ETS2 以及 TS 等得以成功并長盛不衰，毫無疑問它們的開放性有很大功勞。這方面 UE4 引擎較高的開發(fā)難度將是一個障礙，TML 能否提供工具和指導(dǎo)來降低開發(fā)門檻吸引更多開發(fā)者，也將會在很大程度上影響 THE BUS 的未來。

? ? ? ??制作公司 TML 已明示，在承諾的本體內(nèi)容之外將繼續(xù)推出 DLC 擴(kuò)充游戲內(nèi)容，并已經(jīng)找來了 V3D 等優(yōu)秀開發(fā)者制作第三方內(nèi)容，少而精的專業(yè)團(tuán)隊可以以較高的效率產(chǎn)出品質(zhì)良好的內(nèi)容，但這樣仍然是不夠的，有限的精力也使得選題會更加集中在主流內(nèi)容上，巴士上眾多的可選配置難以被更好地全面地展現(xiàn)，少有人知的地區(qū)也有各自獨(dú)特的風(fēng)貌。廣大的開發(fā)者可以拓寬模擬的廣度和深度，在各自擅長之處，完善他人不曾留意的細(xì)節(jié)。OMSI 中就有不少車輛和地圖原本不乏短板，但經(jīng)過多位開發(fā)者在不同方面分別添磚加瓦后，成了綜合素質(zhì)相當(dāng)不錯的精品。

? ? ? ??當(dāng)然 OMSI 這樣繁榮的環(huán)境下也出現(xiàn)了模組質(zhì)量參差不齊，制作效率不高，疊加安裝較難和容易出錯的問題，LOTUS 已經(jīng)在機(jī)制上有所改變。如何做得更好對于 THE BUS 來說這可能是更遠(yuǎn)的將來才需要注意的方面。

總結(jié)

? ? ? ??以娛樂游戲的標(biāo)準(zhǔn)衡量，相信 THE BUS 將是稱職的。良好的交互，明麗的畫質(zhì)，便捷的操作，明晰的提示，新老玩家都能快速上手，輕松體驗(yàn)做巴士司機(jī)的樂趣。但它是否能能成為合格的模擬？TML 描繪了美好的遠(yuǎn)景，最終完成時將會是激動人心的作品，只是當(dāng)下還有不短的路要走。不過 TML 一直以開放的姿態(tài)，詳細(xì)地公開路線圖，傾聽玩家聲音，因此通通對 THE BUS 有信心。硬核玩家可以先觀望一段時間，當(dāng)然考慮到現(xiàn)在可能是史低的 99 元售價，也可一試。

? ? ? ??模擬和游戲，擬真和娛樂是難以兼得的嗎？或許不是，但不可否認(rèn)達(dá)成兩者平衡具有相當(dāng)?shù)碾y度。有人說過于硬核會變得更加小眾而難以盈利，通通部分認(rèn)同，如果走模擬路線，市場較小競爭也較少，需要比較的只有來自個人團(tuán)隊的 OMSI 和 LOTUS；但如果是游戲路線，那么面對的或許將是 BS21、ETS2 乃至更多大廠的賽車等駕駛游戲了。過去十年巴士游戲并不少，且不乏 TML 作品，卻依然未能撼動缺點(diǎn)眾多的 OMSI。THE BUS 能否成為這個十年巴士界的扛鼎之作？祝好運(yùn)。