目前，國內(nèi)新能源汽車市場上絕大多數(shù)純電車型采用鋰電池是磷酸鐵鋰、三元鋰和錳酸鋰三種類型，而這幾類電池都主要依靠鋰離子在電池正極和負極之間的移動進行工作。當電池處在低溫環(huán)境下，鋰離子電池中的正負極材料活性、電解液通過性及黏結劑的性質(zhì)均會降低，從而導致車輛續(xù)航里程減少、最大放電功率降低等情形的出現(xiàn)。特別是在冬季，北方地區(qū)的電動車就經(jīng)常出現(xiàn)性能衰減、續(xù)航驟降甚至難以啟動的困擾。那么有沒有一款電動車可以做到南北通用，即使在低溫狀況下也不會存在嚴重“ 趴窩”現(xiàn)象，東風風行雷霆給出了答案。

據(jù)悉，全新風行雷霆將于3月25日正式發(fā)布，并且首搭華為TMS2.0熱泵管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用全新的九通閥集成技術，可以實現(xiàn)空調(diào)、電驅(qū)動、電池的冷熱需求一體化熱管理，在低溫下續(xù)航里程可提升16%。與此同時，系統(tǒng)還采用極簡架構設計，簡化制冷劑回路、降低流阻，適用-18℃以下超低溫環(huán)境，相比業(yè)內(nèi)低8℃，使得冬季續(xù)航提升16%。值得一提的是，車主還可以通過手機APP遠程預約操作，實現(xiàn)在高、低溫度下車輛的極速制冷、加熱，進一步提升了出行的便利性和舒適性。

其次，華為TMS2.0熱泵管理系統(tǒng)還擁有車內(nèi)快速升降溫、恒溫無感空氣調(diào)節(jié)以及AQS空氣質(zhì)量管理、自動空氣凈化、空氣自干燥等智能空氣健康管理等功能，并且采用了物理集成、控制集成以及熱管理集成設計的高度集成化方案打造，將管路數(shù)量降低40%，部件數(shù)量降低10%，同時針對流阻控制、密封性控制、NVH優(yōu)化等關鍵技術的優(yōu)化，進一步提升系統(tǒng)的經(jīng)濟實用性以及性能的可靠性。

除此之外，全新風行雷霆搭載的鎧甲電池，充電1次CLTC續(xù)航里程至高可達630km。據(jù)悉，該電池采用狹長造型，長度為2097mm，寬度為1233mm，為同軸距下最長電池；同時采用極氪同款電芯以及隔膜防火涂層技術，有效保障電池安全。新車電池包整包最高容量可達85.9kWh，最大可提供160kW峰值功率，擁有IP68級超強防水，并且支持超快速電池充電技術，充電15min續(xù)航可超過100km，輕松滿足日常用車需求。

值得一提的是，全新風行雷霆成功通過了2022 CCPC極寒挑戰(zhàn)賽，在低溫(-20°C±5°C)下，車輛的真實續(xù)航達成率≥50%，續(xù)航衰退比例≤2%，獲得了2022 CCPC極寒挑戰(zhàn)賽成績認證證書，可以說風行雷霆完美解決了冬季續(xù)航痛點，真正實現(xiàn)冬季也不掉電。

作為品牌旗下首款純電SUV產(chǎn)品，風行雷霆定位緊湊級純電動SUV，官方指導價為 12.99-22.99 萬元，正式以一個“13萬級純電SUV普及者”的身份殺入市場。

在外觀設計方面，雷霆采用了無邊界格柵、雷神之斧大燈、懸浮式車頂?shù)炔簧贂r下流行的元素。與此同時，風行雷霆長寬高分別為4600x1860x1680mm，軸距為2715mm，相比目前熱銷的比亞迪元PLUS，似乎要大上一圈。走進車內(nèi)，風行雷霆采用了環(huán)抱式設計，并且使用鍍鉻以及皮革組成的裝飾面板，配備圓形空調(diào)出風口以及鋼琴烤漆裝飾件，在科技感和豪華感的營造方面表現(xiàn)出色。

在配置上，風行雷霆搭載了騰訊HMI2.0交互系統(tǒng)，擁有微信、騰訊地圖、愛趣聽、QQ音樂、騰訊視頻等APP，同時還支持語音車控、云端語音功能、連續(xù)對話等功能，基本上滿足日常用車的需求。

作為一款新能源車型，風行雷霆在性能、續(xù)航、安全上的表現(xiàn)都不錯，特別是在冬季，真正解決了用戶的痛點，滿足了用戶的需求。特別是預售價僅為13萬元起，綜合性價比高。據(jù)了解，前2000名下定用戶縱享價值30000元以上的“嘗鮮大禮包”，不過蘿卜白菜各有所愛，每個人需求不同，對車輛的要求也有所差異，如果大家感興趣的話，趕緊去試乘試駕一下吧！不過大頭還是建議：選擇適合自己的才是最好的！大家說呢？