本文純屬虛構，一個關于虛擬賽車游戲比賽的故事，喜歡就給個三連吧~

警告：文章總字數(shù)超過15K，且這是本人首次寫小說，如有用詞不當、語病、不符合邏輯等問題歡迎指出

第一章

第一節(jié) 參賽

我由于喜歡一級方程式賽車比賽而常常在電子設備上玩賽車游戲。今天非常幸運，我因為游戲技術厲害被【虛擬駕駛】的游戲邀請前去參加一場虛擬方程式賽車比賽。

2020年3月4日上午，我趕到了虛擬駕駛的比賽現(xiàn)場，到場的工作人員在確認了我的網(wǎng)絡身份后，將大廳右側第五個位置指給我看，便走了過去。在走向虛擬駕駛位置時，我掃了一眼其他駕駛室，發(fā)現(xiàn)比賽現(xiàn)場大概有40個相似的駕駛室，因此開始擔心比賽的難度。

大約中午11時左右，坐在比賽現(xiàn)場大廳門口處的工作人員拿起喇叭說了一句話：“比賽還有5分鐘開始了，各位請進入駕駛室內，戴上VR眼鏡，檢查自己虛擬賽車的車況！”聽到這句話，我立刻就戴上了VR眼鏡，坐進虛擬駕駛室內并關上了虛擬駕駛室的門。不得不說這個虛擬駕駛室做的真的很不錯，虛擬駕駛室內部的空間很小，感覺和F1賽車駕駛室相似。

在檢查好虛擬賽車的燃料、輪胎、離合、方向盤、擾流板、懸掛等后，耳機里突然響起一個聲音：“比賽還有兩分鐘開始，各位請不要離開駕駛室，一分鐘后你的賽車會被安置在維修站內。本場比賽是資格賽，耐力賽成績最佳的前20名會獲得進入本周末比賽的資格?！甭犕赀@段話，我終于明白為什么比賽大廳里會有超過40個駕駛室了，原來現(xiàn)在進行的是資格賽，只有前20名能參加周末的正式比賽。

我在駕駛室內坐了一會后，VR眼鏡的畫面突然變黑，過了大概5秒左右，VR眼鏡的畫面又亮了起來，我的賽車來到了維修站內。我看向了方向盤的秒表旁邊，注意到了“Race begin in 30 sec”這句話，這說明比賽30秒后就開始了；我又再看向賽車的前面，發(fā)現(xiàn)維修站外面的賽道上也有賽車，但是賽道的指示燈是紅的，而維修站則亮著綠燈，可能說明這一場比賽時維修站內的車手先出發(fā)。

“各位車手，15秒后比賽開始，比賽開始后請按順序出發(fā)，兩架賽車出發(fā)間隔必須大于30秒，賽道上的賽車請?？坑谫惖烙覀纫悦獍l(fā)生碰撞”耳機里傳來了年輕工作人員地男聲。此時我向前一看，注意到我前面有4架車，意味著我最快也得在兩分鐘后出發(fā)，于是我打開了方向盤上的虛擬地圖，打算繼續(xù)熟悉賽道，但是看賽道地圖看了好一會我都沒想起來這是條什么賽道。

輪到我開始比賽了，工作人員在比賽前說了比賽規(guī)則是在賽車燃料耗盡前跑盡可能遠的距離，但由于不熟悉賽車，所以我緩慢地開出了維修站，打算先慢速行駛熟悉下賽道。

在緩慢行駛一圈后，我想起了這條賽道的名字：“英國 銀石賽道”，雖然賽道的外景和銀石完全不同，但是賽道的路線和銀石幾乎一摸一樣。進入第二圈后我開始加大油門，準備以比較快的速度開始認真跑時，突然身邊飛過一架銀色的賽車，這架車直接從我的左側飛過，經(jīng)過2號彎時飛了出去并翻滾了起來！看到這一幕我非常害怕，于是放慢了車速，隨后耳機里便響起了一個類似谷歌語音的聲音：“賽道上發(fā)生事故，安全車已出動，在事故排除前請不要超車?！?/p>

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第二節(jié) 賽道事故

當我再次通過起點線后不久，我發(fā)現(xiàn)了在3號彎前緩慢行駛的安全車。我在進入3號彎后跟上了安全車，仔細看了一下安全車的外觀：安全車的車殼是天藍色的，車頂有一盞黃色閃爍的警報燈，安全車結構看起來和F1 2019賽季的梅賽德斯奔馳安全車很相似，只不過眼前的這架安全車沒有車標，車身是天藍色而不是F1 2019安全車的銀色。

安全車通過5號彎后開始進入直道，但是速度依然很慢，于是我便在安全車后面左右搖擺磨胎。在安全車進入6號彎后，我的賽車后面?zhèn)鱽砹肆硪粋€引擎聲，通過左側倒后鏡看到是一架橙色的賽車，與我的賽車顏色相同。

跟著安全車行駛太過于無聊，于是在直道上緩慢行駛時我看了下賽道的外景：賽道的道路是灰色的瀝青路面，但是路面上非常干凈，連車痕都沒有；賽道外側的緩沖區(qū)是草地，緩沖區(qū)大概有15米的寬度，而彎道處的緩沖區(qū)則有大約30米的寬度；彎道處的路肩是深藍色和白色混合。

安全車再次通過起點線后，我從倒后鏡注意到我后面已經(jīng)有大約20架賽車正在緩慢行駛。安全車經(jīng)過2號彎時我看了一下緩沖區(qū)，有三架賽車停在緩沖區(qū)，其中引發(fā)事故的銀色賽車已經(jīng)變成了淡藍色的全息影像，并且正在逐漸消失；剩余的兩架賽車分別是粉紅色和白色，白色賽車轉動著輪子，正在嘗試離開緩沖區(qū)；粉紅色賽車上的駕駛員已經(jīng)消失，賽車也正在逐漸地變成全息影像。

終于，在通過12號彎時，耳機里傳來了工作人員的聲音：“賽場上已有兩名選手放棄比賽，安全車返回維修站后恢復比賽，恢復比賽后可以超車?！倍鷻C里的電流聲消失后，后方的賽車都開始躁動起來，跟在我后面的橙色賽車跟我跟得更緊了，車頭幾乎貼著我的車尾并且不停地左右移動。而我沒有理會后方車手的行為，方向盤上的屏幕告訴我我已經(jīng)暖胎好了，當前輪胎溫度是102℃。

通過15號彎道后，安全車向右行駛進入了維修站，隨后耳機里發(fā)出了工作人員的聲音“賽道事故已解除，車手們通過起點線后可以超車?！甭牭竭@句話，擔心后車的超車會影響我，同時由于我的賽車后面跟著一架賽車，所以賽車在速度超過160km/h之后抓地力會下降，必須盡快甩掉后面的選手。

16號彎和17號彎是低速S彎，想安全通過速度不能高于200km/h，因此我在入彎前將速度降到140km/h，然后過彎時全程油門沖過去，雖然這樣做有點冒險，但是為了這場耐力賽拿到比較好的名次只能這樣做了。賽車在出17號彎時達到了230公里的速度，此時方向盤差不多轉到盡頭才使得賽車依然在賽道里。根據(jù)我的記憶，起點線前的18號彎雖然是個急彎，但是按方程式賽車的抓地力以310km/h的速度通過都沒有問題，于是我便全程油門。在通過起點線時我的賽車速度已經(jīng)達到了270km/h，此時我后面的車手離我越來越遠，在我通過起點線時與我大概是三架賽車的距離。

?甩開對手之后需要需要注意的就是耐力賽必須節(jié)約燃料和輪胎耐久，輪胎在觸碰緩沖區(qū)時會損耗的更快，同時由于是耐力賽，所有車的輪胎都是中性，輪胎耐久以行駛距離計算，輪胎溫度只會影響賽車的抓地力。

耐力賽不允許加油，所以為了節(jié)省燃料我打算過彎時稍微快一些，同時盡量不使用剎車，讓賽車利用滑行來降低速度到過彎速度。賽車的燃料容量大約是120升，百公里油耗大約是65升，全油門狀態(tài)下可行駛大約31圈，如果加上減速時不使用油門這一點，我的燃料應該可以行駛36圈，如果用松油門的跑法，我應該可以跑超過40圈。

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第三節(jié) 尾流效應

在累計行駛大概5圈后，我松油門的跑法被大約7架車超越。雖然是耐力賽，但是被超越也會產(chǎn)生不好的影響，對手超車后你的行駛線路會被影響：過彎時如果有別的賽車在彎道上會難以超車，出彎提前踩油門可以超車，但是容易發(fā)生碰撞導致事故。我決定再放慢一些速度，在下一位選手超車后緊跟其車后降低阻力來節(jié)省燃料。賽車阻力下降后加速度提升會變得很明顯，所以在對手退出比賽前盡可能跟車來節(jié)省燃料，盡量不超車。

終于，一名“受害者”在第6圈的4號彎我低速通過時出現(xiàn)，我嘗試晚一點踩油門讓他超車，借機吸尾流，但是他居然和我一起減速，即使我直道不踩油門他也不超車！看來不止是我一個人想到了尾流效應這招，我決定繼續(xù)減速逼他超車，就在速度快掉到100時，耳機里傳來了工作人員的聲音：“這位選手，你的車速太慢了，會影響其他選手比賽，請盡快將速度恢復到150km/h以上”。沒辦法，我只好踩下油門加速，讓他跟著我車的后面吸引尾流效應。

持續(xù)低速行駛了一圈后，我想到了磨胎時賽車左右移動這件事，左右移動會使后方賽車難以跟上尾流效應，于是我在直道上開始左右移動，嘗試讓后方對手跟不住我的車。一開始后面的車手跟不住尾流，但是在 3個彎道后他發(fā)現(xiàn)了我蛇行的規(guī)律，于是又再次跟上了尾流?！斑@家伙怎么那么煩，得想辦法‘干掉’他”，我心里想著，于是在16號彎過彎時，我來了個突然變線，后方對手為了繼續(xù)跟著尾流也跟著我變線，但是他因為跟我比較緊，入彎速度和我差不多，因此速度比較快；我在駛出16號彎后猛踩油門并以最大方向盤角轉過17號彎，而后方車手由于跟尾流太緊，突然轉彎來不及減速，于是便在17號彎沖了出去。

我甩開對手后看了一下倒后鏡，這個對手并沒有造成車輛損傷，只不過他沖出賽道可能會影響輪胎的耐久度而已。

成功“干掉”一個對手后，我連續(xù)行駛了3圈，終于在第10圈時前面出現(xiàn)了其他賽車。由于駕駛的是虛擬賽車，距離遠了還是會看不清賽車的外觀，我只好繼續(xù)加速靠近前面的賽車。

對手的駕駛技術太強，我跟著他跑了兩圈才追上他，注意到他的賽車是粉紅色的，可能是之前賽道事故中粉色賽車的隊友。

我緊隨其后嘗試跟車取得尾流效應，對手看起來沒有甩掉我的樣子。我持續(xù)跟車行駛到了24圈時，方向盤面板提示我油量不足10%，可能是15至25圈為了找能跟車的對手消耗太多燃料了。

又跑了一圈半，在第15圈的15號彎之后，我前面的對手駛進了維修站。我通過起點線進入第16圈時，工作人員廣播提示說“已有12位車手結束了比賽，場上現(xiàn)在還剩下了26名選手，只有前20名能進入排位賽，各位繼續(xù)加油”。廣播結束后，我的賽車速度明顯開始變慢了，但是燃料還沒用完，因此我推斷時多圈的行駛導致輪胎快到極限了。

為了保證自己能得到前20名，我決定繼續(xù)跑下去，直到爆胎或者燃料耗盡。

第17圈開始，我的賽車最高速度已經(jīng)低于260km/h，百公里加速高于2.5秒，不斷有對手在我身邊超越，但是我依然堅持跑到賽車徹底跑不動為止。

第18圈過終點（起點）線后，工作人員廣播提醒：“場上只剩下14位車手了，比賽結束后我們將按照行駛距離排名給予積分”。廣播后不久，我的賽車在經(jīng)過15號彎時爆胎了。

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第四節(jié) 取得資格

賽車爆胎后基本上沒有了抓地力，同時15號彎是一個高速上輕微上坡的彎，進彎速度已經(jīng)達到200km/h，因此我的賽車在爆胎時直接騰空離開了地面并沖進了緩沖區(qū)。賽車進入緩沖區(qū)后一直在向著賽車左側橫移，此時我什么都做不了，只能松油門和向右轉方向來恢復控制。終于，賽車在距離輪胎墻大約10米時停了下來，我迅速向右轉方向，嘗試著回到賽道。爆的輪胎是左側的前輪，因此賽車向左轉向會比較困難，只好放慢速度用2擋進入維修站。

進入維修站后，眼前的畫面突然全黑下來，過了大約3秒又亮了起來，眼前出現(xiàn)了本次耐力資格賽的數(shù)據(jù)面板。我有些茫然地看著眼前的數(shù)據(jù)，用方向盤上的按鈕切換數(shù)據(jù)面板查看著對手和我的比賽紀錄?！敖┦?95：圈數(shù)18.9/行駛距離105720.1米/比賽用時31分50秒122/當前排名13”比賽成績對我來說還算理想，至少我進入了前20名獲得了參加排位賽地資格。

耐力賽感覺還有點挑戰(zhàn)性，只不過太過于無聊，跑19圈也不知道自己怎么撐過來的，但如果賽車燃料真的有120升，我怎么會只能跑19圈？于是我在看完比賽數(shù)據(jù)后離開了虛擬駕駛倉，走向坐在后排的虛擬駕駛體驗團隊：“您好，我是剛才比賽低13名的車手僵尸795，想問一下為什么我的賽車只能跑19圈，賽車的燃料理論上來說可以跑完56圈正賽的吧？”我問道，工作人員微笑了一下說到：“為了縮短比賽時間，我們把賽車的初始燃料減少了，正賽燃料將會是200升，剛才的比賽只有80升燃料?！薄澳俏揖兔靼琢?，但是賽車怎么可能有兩百升燃料？這幾乎不可能裝那么多燃料！”我詫異道?！斑@是虛擬賽車嘛，為了計算方便，我們取消了賽車的混合動力，賽車都是純燃油行駛的”。

既然已經(jīng)跑了將近50分鐘，說明現(xiàn)在已經(jīng)不早了，于是我看了一下手表，中午12點整。我問過工作人員比賽賽程后就離開去吃午飯了，說是下午1點回來公布晉級名單和下次比賽時間。

當我12點40分回來時，發(fā)現(xiàn)大廳的大屏幕上放著比賽的精彩回放，有我甩開對手跟車的時候對手沖出賽道的瞬間；有排名第一的車手在抓地力不足時用漂移過彎的帥氣動作；甚至還有兩架藍色賽車為了節(jié)約燃料相互給對方吸自己尾流的合作畫面。“各位都過來領取你們的排位賽憑證吧”喇叭里有個女聲發(fā)出了聲音。我走向大廳后面的現(xiàn)場控制中心，一位看起來20歲左右的小姐正在給其他我不認識的車手遞一些手掌大的硬紙卡。

這位小姐吧“排位賽憑證”交給我后說：“本周五可以憑這張卡來這里練車，本周六下午1點進行計時排位賽，周日下午正式比賽，具體比賽賽程在卡片上有寫。”

回到家后，我和賽車游戲車隊的人都說了一下，他們都恭喜我獲得進入排位賽名額，同時也說愿意給我制定周末比賽的戰(zhàn)略。

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第五節(jié) 自由練習

3月6日星期五上午10點，我回到了虛擬駕駛比賽現(xiàn)場，按照工作人員指示提早進入了自己的駕駛室檢查賽車。希望本次排位賽能助我順利進入正賽。

中午11點，大廳的喇叭傳來了一個機械的語音：“自由練習賽現(xiàn)在開始，車手在駕駛室內點擊座位右側的紅色按鈕可開始練習，12點自由練習賽結束。”

啟動虛擬駕駛室后，VR眼鏡前的是我的賽車，但是它是白色的，同時我右邊還有一些數(shù)據(jù)和按鈕：“最高速度320km/h，百公里加速2.05秒，制動距離17.5米，抓地力3.15G，前懸掛高度50mm,后懸掛高度65mm/調整懸掛/調整車身噴漆”?？磥砦椰F(xiàn)在是可以改變車身噴漆和懸掛了，因此我將賽車噴漆選擇了深藍色，懸掛調整為前后都為30mm。調整賽車后，賽車由上至下地變成了天藍色地全息影像，持續(xù)了大概10秒后又由上至下地變回了原來地樣子，同時右側數(shù)據(jù)面板也發(fā)生了改變：“最高速度315km/h，百公里加速2.02秒，制動距離18.0米，抓地力3.19G，前懸掛高度30mm,后懸掛高度30mm”。調整出來的數(shù)據(jù)偏向于抓地力，能讓我過彎更快，但是犧牲了制動距離和最高速度。對于調整結果我非常滿意，隨后點下了屏幕右側的【開始駕駛】按鈕。

坐進賽車時賽車已經(jīng)啟動發(fā)動機了，我檢查完賽車的各項功能后在維修站看了一圈，注意到了起點線的分數(shù)板上有11個玩家，可能剛開始練習的緣故，圈速都是橫線“--:--.---”

踩下了賽車的油門，保持95km/h的速度離開維修站。賽車離開維修站出口后，我保持油門全踩并開始升擋，聽到方向盤發(fā)出“滴——”的轉速警報后就換擋。

由于這條賽道在資格賽就跑過，所以我對賽道的制動點都很熟悉，用資格賽時的跑法跑了兩圈后我得到了1分28秒的最佳成績。資格賽比賽時是因為要節(jié)約燃料才這個圈速，于是我決定試試每個彎的速度都提升10km/h速度，也就是延遲5米再剎車試試。

第三圈我放慢了車速并一直磨胎，因為我要在第四圈時用比較快的速度跑，所以第三圈要提升輪胎溫度，第三圈最后幾個彎道再加速。15號彎道出現(xiàn)在眼前，我開始用比較激進的跑法，進入15號彎時我的速度時302km/h左右，隨后我選擇不剎車而是松油門。出彎速度達到270km/h，同時由于速度太快沒法轉太大角度，所以我的賽車是踩著路肩出彎的。

進入16號彎時我延遲了一些剎車，原本在賽車前輪與維修站入口位置在同一條線我就剎車了，現(xiàn)在我過了維修站入口到前輪靠近50米入彎標尺才剎車。16號彎入彎速度為212至219之間，17號彎出彎速度為大約235km/h，通過18號彎駛向起點線時我的速度已經(jīng)達到270km/h，因此我相信這一圈可以跑出更好的成績。

1.2號彎不需要剎車，三號彎入彎4擋彎心加速，4號彎入彎2擋彎心加速，5號彎不減速，6號彎入彎再剎車，出彎前加速，7號彎入彎前降速到180km/h，隨后可全速通過……我執(zhí)行著車隊給我的跑法。

跑完一圈后，我放慢速度看了下方向盤上的計時器，1分24秒。1分24秒的成績還是不夠好，于是我決定嘗試用同樣的跑法再跑一次，但是這次要加大賽車線的準確度。

在個人認為非常完美的走線一圈后，計時器告訴我單圈速度依然是1分24秒，但是比上次成績快了0.3秒。隨后我看了一下起點線上的計時板：第一1分23秒112，第二1分23秒118，第三1分23秒120……我排在第10位，第九位的成績是1分23秒998，我的成績時1分24秒200，第十一名成績是1分25秒000。

看完計時板我松了一口氣，至少我進了前十名，這個成績在排位賽至少能讓我進入Q3。但是我對計時板前5名的成績感到奇怪，都是1分23秒，成績差距在于毫秒：112、118、120、154、280。他們的成績如此接近就足以說明他們的技術非常強，強到只能以毫秒?yún)^(qū)分勝負。

練了接近10圈也跑不進1分23秒，最后我選擇放棄練習，決定明天再來參加排位賽看看自己能否進入Q3。

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第六節(jié) 排位賽（上）

第二天，當我來到廣州天河城的負二層準備回到我的駕駛室時，發(fā)現(xiàn)虛擬競速比賽的門口圍了非常多的人。圍在門口的都是路人，昨天練習賽時都沒見過他們，因此我推斷這些路人應該是觀看這場排位賽的。

我走到入口處時，路人紛紛都看著我，仿佛看著一個明星一樣。

來到駕駛室，車隊的成員的視頻畫面已經(jīng)顯示在了駕駛室內，“你怎么才到啊，還有15分鐘就要開始了，我們得在排位賽開始前練習一下”視頻中的隊員說到。隨后我啟動了虛擬駕駛室，屏幕迅速亮了起來。

屏幕亮起后，眼前看到的是停放在維修站中的賽車，同時視頻畫面中的對話變成了語音畫面?！皠e愣著了，先把車開出去暖胎吧，我們幫你把車調校好了，現(xiàn)在你的車抓地力和提速兼?zhèn)洹！痹捯魟偮洌揖妥M了已經(jīng)啟動的賽車里。

我把賽車向著維修站出口駛去，決定先試試車隊幫我調好的賽車屬性如何。維修站里的賽車完全開不快，速度達到120后換擋按鈕根本按不動，直到離開維修站換擋按鈕才解鎖。

離開維修站后我開始急加速，看看賽車在進入3號彎的剎車點之前能達到多少速度。賽車在進入3號彎的100米標尺時達到了250km/h的速度，但是由于是從維修站出來，所以這個加速性能證明不了什么。在通過4號彎彎心時我就開始加速，想試試這架賽車的加速性能如何。進入6號彎剎車前車速達到了280km/h，隨后我按正常跑法減速過彎，同時心里也覺得車隊的隊友們都很強，能把賽車的屬性調得如此強大！

兩圈暖胎后，虛擬駕駛的VR眼鏡畫面右下角顯示了一個半透明的藍色波浪條，同時我聽到了一句話：“排位賽現(xiàn)在已開始，從下一圈開始你們的成績將會計入排位賽的比賽榜，15分鐘后排名靠后的六名選手將離開賽道。這時畫面最下角出現(xiàn)相似的綠色波浪調，隨后我聽到了車隊維修師的講話：“這一段是Q1的比賽，不必跑得那么緊張，按資格賽的跑法就行了，先跑一圈，看名次再決定后面怎么跑?！?/p>

跑了又一圈后，耳機內傳來車隊的語音：“跑得不錯，你和后五名的成績差了至少5秒，現(xiàn)在的名次是第12名，需要再快一點，不然可能進不了Q2”。

再次全速沖過起點線后，車隊的成員一段話：“一會6號彎不要全程剎車，到彎心就可以加速了，要相信賽車的抓地力”。語音結束后不久，行駛到6號彎前，我按照車隊給的跑法試了試一下，在入彎時剎車踩死，到達彎心位置時松開剎車踩下油門加速，7號彎由于彎道比較大所以不用剎車。車隊成員給的跑法果然有效，雖然通過7號彎時能感覺到側傾，但還是高速出彎了。

“你這次試試9、10、11、12號彎都不減速通過，過了12號彎后開始剎車，這樣你的速度可能會快一點”出了7號彎后車隊語音立刻這樣說。隨后我按照車隊的指示，以300km/h的速度駛入9號彎并且不減速。駛入9號彎時由于速度飛快，我能感受到一股強大的力量仿佛在把我往賽道外側拉，最終賽車在速度不減的情況下通過了9號彎，出彎速度304km/h。按照車隊給的跑法，在10、11號彎我都沒有剎車，因此通過10、11號彎時仿佛坐過山車一般被人拋來拋去。進入12號彎后我沒有減速，而是選擇降低油門的力度，因為我感覺賽車似乎快要打滑了。13號彎是一個急彎，以賽車的抓地力通過最快也不能超過275km/h，因此我入彎前降低速度到250左右，入彎時再加速?！皠偛?3號彎你可以遲一點剎車的，雖然有點風險……”車隊語音發(fā)出了聲音?！拔覀兇龝2換個超軟胎再試試吧，我怕現(xiàn)在的軟胎抓地力不夠?！蔽野聪铝朔较虮P上的綠色語音按鈕說到?！昂冒桑芡赀@圈就降低速度，把車開回維修站來”。

通過起點線后，車隊語音又響了起來：“你的成績比上一圈快了2.5秒!我就說這種跑法沒問題吧？現(xiàn)在快把車開回維修站，我們已經(jīng)把輪胎配置調好了?！?/p>

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第七節(jié) 排位賽（下）

賽車進入維修站后，車隊語音告訴我，維修站換胎是車手自己換的，我需要在進入維修區(qū)后手動手動點擊屏幕上的輪胎按鈕來換胎，點得越快換胎越快。點擊屏幕親自換胎這個操作讓我更加覺得這是一款游戲了，在我穿越到這個世界之前就玩過一個手機賽車游戲是親自換胎的?，F(xiàn)在正在比賽呢，穿越過來這個事還是以后再想吧，我告訴自己。

駛入維修區(qū)，屏幕上彈出一行字：“點擊畫面進行輪胎更換”，字幕消失后又出現(xiàn)一句：“準備”，此時應該是要準備要點擊畫面換胎了。我伸出雙手，VR眼鏡中也能看到我在虛擬世界的雙手。輪胎圖標出現(xiàn)在了畫面中，四個輪胎圖標以四方形排列在畫面中心，看到輪胎圖標后我立即點擊了他們。每個輪胎圖標被按下后都變成了淺藍色全息影像，并隨之消失。在所有輪胎的按鈕消失后，賽車的輪子全都不見了，隨后畫面中又出現(xiàn)了新的輪胎圖標，只不過這些輪胎圖標的背景不是黃色的而是紅色的。我再次點擊了所有的輪胎圖標，并且把雙手放在方向盤上。

“這個換胎的操作真的和我穿越前手機上的游戲一模一樣！但是為什么這個世界沒有那個手機游戲呢？這里一樣是廣州，科技也和我穿越前的差不多……明明我已經(jīng)穿越了，為什么這個世界還會有這么多和我穿越前世界相似的東西？？”我心理這樣想著。

“你換好輪胎了對吧，剛才廣播說Q1排位結束了，你得到進入Q2排位的資格了，趕緊把賽車開上賽道暖胎，看看有沒有機會進入Q3”耳機里傳來了車隊成員的聲音。“反正這個世界挺不錯的，穿越也沒什么不好嘛”，聽到隊友熟悉的聲音后我倍感親切，隨后把賽車開上了賽道。

上一次跑出的成績是1分25秒，排名是第10，所以這次按照順序我第十位離開維修站開始暖胎。暖胎后我還有7圈的計時賽機會，于是隊友提醒我盡力跑得和剛才差不多就行了，不要想著再快。

用非常激進的相同跑法跑了大概5圈后，脆弱的超軟輪胎出現(xiàn)了一些損壞，能清晰地聽到“嘰~~~”的聲音，而且速度越快聲音越大。我暫時沒有降低速度而是進入直道后才和車隊聯(lián)系，車隊吩咐我跑完這圈就降低速度回維修站，以免輪胎過度損壞使得正賽時失去一組輪胎。

返回維修站后，車隊語音重新變成了視頻對話，隊長進入鏡頭說“我知道你想跑得更快，但是我們給賽車的調教不允許你這么做。如果接下來進了Q3你就繼續(xù)用這個輪胎去跑，沒進的話以你的成績也能進11名起跑位置了。

經(jīng)維修站檢查推斷，我可能是賽車行駛時經(jīng)常踩路肩和草坪導致的輪胎結構損壞，暫時不影響輪胎的使用，但是最多只能再跑3圈了。在我看檢查結果時，維修站的機器人用一塊比輪圈大一圈的棉套把輪胎套了起來。

五分鐘后，Q2排位賽結束，我得到了第10名，以1分23秒950的成績進入前十名！看到比賽信息我不敢相信自己的眼睛！但是既然進了前十就要再努力點爭取更好的起跑位置！

“待會Q3比賽時第一圈盡可能慢一點，別在對手暖胎時就損耗了輪胎的耐久。第一圈快結束時開始加速，第二圈全程激進跑法，踩路肩和一側輪胎踩草坪也沒事，試試能不能就一圈的機會跑得更快！你可能只有這一圈的機會了，待會我們把你賽車的懸掛調到最低，你的賽車抓地力會很強，但是極速比較差，抓住彎道的機會提升圈速！”

上賽道后我降低了賽車的速度，讓其他車手直接超越。通過15號彎后我開始激進跑法，因為15號彎后是一組急彎，從這里開始激進的跑法能提高通過起點線的速度給下一圈一個好的開頭。

輪胎的尖叫聲越來越大，雖然聽著有些煩，但是為了更好的圈速我必須忍一忍。在到達13號彎時，我在車速達到290以上之后才開始剎車，賽車快速地通過了13號彎并全速經(jīng)過14號彎進入了直道。此時我注意到方向盤上的輪胎指示器，輪胎的損耗過高，已經(jīng)是危險的狀態(tài)了。

通過17號彎道向終點駛去時，輪胎響聲已經(jīng)大到能把引擎聲音蓋住了，我仍然拖著幾乎爆胎的輪胎向終點駛去。就在賽車前輪碰到起點線時，兩個前輪同時爆胎了。

我迅速降低車速并按畫面上的指示解除了虛擬賽車的駕駛狀態(tài)。

“你跑出了1分22秒！”車隊打開視頻畫面慶祝道。“這個成績說不定能進前五呢！”畫面里其他隊員笑著說。

大約10分鐘后，比賽結果出來了，我得到了正賽比賽的第9位起跑位置，第十名的成績?yōu)?分23秒100，我的成績則是1分22秒902。

“你先盡快回來吧，我們商議下明天怎么跑。今天排位賽證明了超軟胎損耗的嚴重性，我們得好好想想怎么辦?！标犛褌冊谝曨l畫面中略帶嚴肅地說。

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第八節(jié) 賽前

車隊宿舍里，十幾個個身穿白色車隊服的男人聚在一起?！笆悄憬裉炫艿锰肆诉€是怎么回事？一般來說超軟胎至少也能跑15圈的，怎么還不到10圈就壞了？”二級工程師站出來問我?！拔也磺宄赡苁遣嚷芳缣嗔税?。但是不踩路肩的話速度不夠不是嗎？”我回答?！澳悄阋驳每紤]輪胎啊，現(xiàn)在我們失去了一組超軟胎，正賽能用的超軟胎只剩一組了，這樣很難跑捏！”隊長訓斥道?！按蠡锵葎e吵了，我們商量一下明天的策略吧，至少我們得保證這個賽季他能進前十名?！币晃魂爢T突然站起來說道，“你先去休息吧，明天還要比賽，不能疲勞駕駛”車隊的三級工程師拍了拍我的肩膀說。

回到我的房間后，我看了下周圍陌生的車隊宿舍：亮白色的墻壁，如同酒店的床鋪、衛(wèi)生間和陽臺，陽臺往外看還能看到天河城那頭的車水馬龍。

我走到陽臺，開始回想穿越的事情……“不對啊，我根本沒遇到穿越的特效或者是感覺，可是為什么周圍的一切都不一樣了呢？”我心理這樣想。

2019年2月29日晚上11點左右，在家玩了好幾天的我爬上床熄燈準備睡覺。這時的我還在想著明天就是三月份，說不定駕校很快就會通知我去學車，這樣就不必一天都在家里玩游戲了。那天晚上我睡覺睡得很不自在，總是有失重的感覺。我知道睡覺時有失重感是因為大腦放松了但是身體并沒有立刻放松所導致的，所以我并沒有讓自己醒來而是繼續(xù)睡覺。失重感持續(xù)的時間比正常睡覺都要久，平時睡覺有這種感覺最多也是夢里一天的時間之后就不再有這種感覺，但是這次的失重感仿佛在現(xiàn)實中持續(xù)了一整晚。當我實在受不了而起床時，發(fā)現(xiàn)天已經(jīng)快亮了，鬧鐘上的時間是6點整。我正常地起床洗漱后打開了電腦，日期2020年3月1日。周圍的一切仿佛沒什么變化，這樣我認為自己自己不過是玩得太多休息不夠而已，直到我準備在電腦里下載游戲的時候……電腦里賽車游戲不見了，上網(wǎng)按照原本下載游戲的網(wǎng)頁鏈接去找也找不到，而是出現(xiàn)了同名的槍戰(zhàn)游戲？我慌張地打開手機尋找手機上的賽車游戲，“真實賽車3”這游戲還在，但是單機賽車游戲“無限方程式”不見了！

有個“穿越”的理論是：“你不會知道自己是否穿越了，因為其他平行宇宙里的事物和你所在的平行宇宙幾乎是一模一樣。雖然多少會有點差距，但是差距不遠。如果說周圍的一切變化非常大能讓你感覺到自己穿越了，那就說明你并非穿越到了隔壁的平行宇宙，很可能是去了比較遠的平行宇宙?！?/p>

我現(xiàn)在所在的平行宇宙讓我覺得挺棒的，我靠開虛擬賽車賺錢，只要有實力就能養(yǎng)活自己而不必在原本的平行宇宙搬磚或者當保安。

“你怎么還沒睡啊，已經(jīng)快凌晨1點了”一級工程師走進我的房間說，“你不睡我先睡了，明天我得早點起來幫你調車”?！案纾犻L他們商議比賽策略商議得怎樣了，能給我說說嗎？”我把工程師叫住?！班蓿麄冋f想一開始就用超軟輪，讓你盡可能先拉開距離，后面再換普通輪保住名次，雖然風險有點高?！币呀?jīng)躺下的工程師說，“他們現(xiàn)在在商議其他計劃”。

回憶以前的世界并沒有什么好處，因為我甚至不知道自己是怎么穿越過來的。工程師夢戰(zhàn)睡下后我去浴室洗了個澡，然后就熄燈上床睡覺了。

3月7日早上8點我起床經(jīng)過一番洗漱后走到了隊長和其他隊員的房間里，希望能提早知道比賽的計劃。

“有計劃了嗎?還有兩小時就開始賽前練習了”我問道。“我想工程師們應該和你說過了，你不必擔心的。我們待會暖身賽不急著去，我們得省著輪胎耐久了”隊長笑著對我說。“不對啊，不參加暖身賽不是會被取消比賽資格嗎？”我很詫異地問，此時臥室里所有人都立刻轉頭過來看著我?！澳懵犝l說的啊，這是虛擬比賽不是現(xiàn)實比賽，你FE表演賽跑多了忘了虛擬比賽規(guī)則是吧？”隊長大笑。隨后我滿懷著疑惑回到自己房間，打算用電腦查一下我在這個世界的個人資料。

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第九節(jié) 比賽開始

我打開電腦后在電腦的“我的資料”文檔發(fā)現(xiàn)了自己的比賽資料，“我的資料”文檔和原本那個世界的“我的文檔”圖標一模一樣，而且電腦上也沒有“我的文檔”的圖標。

比賽記錄：

2019/9/21 虛擬F1 第二賽季 蒙扎 未通過資格賽

2019/10/15 虛擬FE表演賽第十四名

2019/11/3 虛擬FE表演賽第十名

2019/12/10 虛擬FR級房車賽 退賽

2020/2/28 虛擬R級公路車 第一名

2020/3/7虛擬F1 第三賽季 銀石 比賽進行中

看到比賽紀錄后我有些吃驚，原來我在這個世界是個專業(yè)虛擬賽車手？

“好了別磨蹭了，比賽結束后再看自己的光榮歷史吧！”車隊副隊長站在我房間門口說到。我和副隊長一起到餐廳吃了一頓午飯，午飯時副隊長看起來很嚴肅。

“你終于來了，地圖你先看一遍，我們改了一下走線的方式，但愿新的走線方式能讓你輪胎減少磨損”三位工程師站在維修站的入口處，二級工程師手持著一張用三種顏色筆畫過的賽道地圖。

“走線區(qū)別不是很大，你只需要注意下直道上靠左就行，走右側容易碰草坪，而且左側行駛的車不多比較安全。跑到最后20圈再恢復正常走線?！眽魬?zhàn)把地圖遞給我看。

車隊帶著我走向了天河城的虛擬比賽現(xiàn)場，進入現(xiàn)場后，夢戰(zhàn)帶著我走到我的駕駛室旁邊，車隊其余隊員則坐在了了我后排的車隊指揮中心。

“待會暖胎記得把輪胎磨開一點，我們比賽時吸尾流機會比較少，必須提早提升輪胎溫度”工程師跟我說。

“本次參加比賽的車隊共18個，其中16個車隊都只有1名選手。暖胎圈一分鐘后開始，請將車隊通話畫面關閉，轉為語音通話”廣播響了起來?！芭r別碰到對手，開慢一點”隊友再次強調。

不久后，廣播發(fā)出聲音：“暖胎圈10秒后開始，請留意”，隨后隊友的語音被切斷了。

我緊盯著信號燈上方的計時器，只要計時器變成綠色就可以開始暖胎了。5、4、3、2、1……我依然盯著計時器。

計時器變成綠色了，我立即踩下油門并往賽道中央靠攏，其他車手也這樣做了。

為了磨胎，我保持2擋的速度在直道上先把方向盤往左轉到最滿，再把方向盤往右轉到最滿，如此反復。

反復磨胎一圈后賽車們又回到了起點，前面的賽車都開始放慢速度駛進自己的起跑位置，我也放慢了車速，但是方向盤卻自己動起來把我的車開進了我起跑的位置。

工作人員靠近麥克風小聲說到：“各位車手，比賽30秒后正式開始，請做好準備”隨后信號燈上的計時器變成了30秒。

計時器時間剩余10秒時，數(shù)字10的后面出現(xiàn)了毫秒。9.300，5.122，4.100，4.002……

信號燈紅燈亮起了，周圍的賽車開始轟鳴起來。五盞紅燈都亮起了，此時周圍賽車的聲音震耳欲聾，像是想把我弄聾似的。

紅燈熄滅了，我立刻踩下油門，其他的賽車和我的賽車以幾乎一致的速度彈射了出去，并且在前3個彎道速度都和我不相上下使我完全找不到超車的機會。

到達4號彎時我降低了速度，想要前期獲得好的名次只能讓前面的對手跑，而我則吸他們的尾流。對手出彎前就開始加速，但我因為一直跟著對手車尾所以不擔心抓地力不夠。

我的對手肯定調過尾翼，我跟在他的車后面跑了3圈，剎車點和他一樣，但就是不夠速度超車。“不要跟著他剎車，他因為被你跟著導致抓地力下降必須提早剎車，他剎車時你別管，趁機松油門過彎超車就行了”隊長非常緊張地打開了語音說到。

由于大部分車手都在跟尾流，導致我跑到第5圈時注意到很神奇地一幕：我前面的8架賽車在直道上排成一條線，兩架車之間的距離不超過20米。駛進6號彎時我稍微遲一點剎車，同時直接向右變道，終于在進入7號彎時成功超越兩架車進入第七名。

“wow，你的對手好像不是很強嘛！為什么你超車那么輕松？”車隊里一個賽車維修員打開語音說了一句?！拔也恢溃f不定他們都是機器人？”我略帶嘲諷地說?！肮?，別放松警惕，接下來跑穩(wěn)一點，維修站在第十圈才開放”這位隊員又說。

第6到第9圈我都跑得慢了一點，于是在第10圈開始時，第六名已經(jīng)快了我大約500米了。全速通過9號彎的時候，賽車的輪胎開始發(fā)出響聲，但是這次的響聲是“滋——”的聲音。我把輪胎的聲音用語音通話告訴車隊，車隊告訴我，這是輪胎開始損耗了，以現(xiàn)在狀態(tài)我還能跑多兩圈。“你的輪胎跑多兩圈是沒問題的，你前面的對手已經(jīng)進站了，你要趁此機會超過他們”車隊語音這樣說。

第12圈時，我的名次升到了第一名?！澳愕妮喬タ煲恍辛耍s快進站吧?！避囮犜俅未蜷_語音，“比賽開始前他們進行了換胎系統(tǒng)更新，現(xiàn)在你要手動按輪胎卸下、抬起賽車和輪胎安裝了”“沒關系，我應該很快就能出站的”我回復他們。

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第十節(jié)

“我的名次掉出第七的時候提醒我”我一邊駛進維修站一邊對著另一頭的車隊說。

駛到了我的維修區(qū)，許多機械臂已經(jīng)在車位兩側等待。畫面上出現(xiàn)了一個新的按鈕，輪胎依然在畫面中央以四邊形排列，新的“升起賽車”按鈕圖標是一架賽車，賽車下方有個向上的箭頭，畫面中所有按鈕出現(xiàn)時，只有升起賽車按鈕是亮著的，輪胎按鈕則是熄滅的。

我按下升起賽車按鈕后，畫面中的駕駛視角垂直往上移動，隨后賽車定住并且輪胎按鈕燈也亮起了，這個升起過程不到半秒。賽車升起完畢后我按下了所有輪胎按鈕，只見機械臂直接把賽車的輪子吸了起來并放在我鏡頭看不到的地方，隨后畫面再出現(xiàn)了新的輪胎按鈕和降低賽車的按鈕，降下賽車按鈕和升起按鈕相似，只不過車下方的箭頭是向下指的。按下所有輪胎按鈕后我按下降下賽車并踩住油門，想讓賽車輪胎觸地的時候就直接開出去。

賽車輪胎碰到地面后直接彈射了出去并給我一個非常猛的后推力。加速時反作用力強大到使我仿佛被人往胸口揍了一拳似的。

“你的名次掉到第10了，剛才你換胎我們無法聯(lián)系到你”語音那頭非常焦急?！安皇前伞俏覄偛艙Q胎用了多久？”我問?！澳阌昧?秒！換胎系統(tǒng)更新后我是頭一次見你換胎那么慢！”“這不公平，他們換胎系統(tǒng)更換了我又沒試手，早上暖身賽又沒讓我參加！”我內心充滿委屈。“別為換胎吵了，你還有23圈要跑！得不到前六也別掉出前十，至少得到點積分！”副隊長拿起對講機冷靜地說。

對話結束時已經(jīng)進入14圈，我更換的黃色軟胎也暖好了。雖然我換了輪胎可以使我跑完比賽剩下的路程，但是我由于換胎太久已經(jīng)連第九名都看不到了！“即使必輸也不能放棄，至少要保住名次！”

以激進的跑法跑了5圈之后，我的眼前出現(xiàn)了一些賽車打滑產(chǎn)生的輪胎煙霧。打滑后輪胎的煙霧會非常大，至少也要半分鐘才能消散，也就是說我已經(jīng)和前一名非常近了！不出我所料，我繼續(xù)吃著路肩跑了1圈之后我看到了在12號彎的第九名和在13號彎上的第八名。

進入第21圈時終于追上了第九名，本來想著彎道超車，可是他居然減速變道讓我超車。我擔心這是個惡意車手，于是故意靠賽道邊緣并降低油門遠離他的賽車超車。我在即將超過第九名的賽車時，他居然突然向我這邊靠！我迅速將油門踩到底加速，成功躲開了他的撞擊并使它沖進了緩沖區(qū)。由于方程式賽車直線速度較快，我的對手沖進減速帶后并沒有停下，而是直接撞向了輪胎墻。

距離比賽結束還有13圈，我開始嘗試追上第八名并超車。第21圈最后一個彎道上我用一個輪胎踩賽道另一個輪胎踩草坪的方法直接與第八名擦肩而過?！拔?，你剛才那樣做很容易導致你被退賽知道嗎！”車隊的對講機突然響起來，“四輪出白線就直接強制退賽了，你上個賽季蒙扎也是這樣退賽的，別讓我再看到你這樣做！”副隊長非常兇狠地說。

“編號A8LE車隊隊員‘大眼球’因惡意超車未遂沖入緩沖區(qū)，離開緩沖區(qū)時故意碰撞SSL7車隊隊員‘爛輪胎’已構成危險行駛；同時由于賽道上發(fā)生嚴重事故，現(xiàn)已出動安全車，在事故排除前請不要超車。”耳機里突然響起了這樣的聲音。

“如果安全車出動那就意味著兩架賽車之間的距離都會變成一百米以內，那我可能就有機會超車了”我這樣想。不久后我便跟上了跟著安全車的車龍，車龍正好在事故發(fā)生區(qū)域行駛變慢。

事故發(fā)生區(qū)域我能看到，肇事車手‘大眼球’的車已經(jīng)即將完全消失，而‘爛輪胎’的車變成了全息影響，全息影像上方有個維修的標志。

安全車帶著車龍進入第30圈后，來到發(fā)生事故的14號彎后面的直道上，粉紅色的‘爛輪胎’車手的賽車已經(jīng)恢復正常，他將車開到了我的后面?！八麄兊能嚊]有嚴重損壞，所以修好后就恢復名次了，他對你影響不大，最后4圈保住名次就行了。”隊長打開語音提醒我。

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第十一節(jié) 比賽結束

安全車在第31圈末尾回到了維修站，車手們紛紛開始加速，雖然我的名次只有第八，但是我還是想試試有沒有機會進入前六。

由于安全車剛離開，所有賽車之間的距離都非常近，于是我嘗試著在4號彎從外側超車。在4號彎成功超過前一名選手后，由于我繞了外彎所以行駛距離較遠，被我超車的選手在我超車后依然離我很近，但是由于行駛距離增加，我出彎的速度明顯比對手快一些。

第32圈時我追上了想盡力守住名次的第六名選手，雖然我還有3圈的機會，但是我認為他不可能跑這么慢，畢竟他們排位賽的成績都在1分22秒以內。

與第六名選手僵持了許久，每次我想超車他都會加大油門力度往前沖，不論我怎么跟車都沒有辦法超過他。跑到最后一圈也就是第35圈時，車隊打開語音說“不要掙扎了，前六名很強，你想要靠小伎倆超過他們幾乎不可能，第七就夠了。這個賽季還有4場比賽，只要賽季結束時得到前十名就能得到贊助商的資金贊助了”

最后一圈行駛時輪胎已經(jīng)開始發(fā)出“咯嘩~”的聲音，仿佛拖到了石頭一般。此時我前面是第六名車手，倒后鏡里也看不到選手了，我只好收起自己的野心降低速度。

“第一名是來自AE86車隊的選手‘專業(yè)團隊’，第二名是來自AE86車隊的選手‘業(yè)余團隊’，第三名是來自JKZF車隊的選手‘制度車手’，恭喜！”在我跑到15號彎前的直道時廣播便播放了前三名的慶祝廣播。

“不用氣餒啦，你已經(jīng)跑得很好了?！痹谖覜_線后車隊語音發(fā)出了聲音，“冷卻圈后把車開回來吧，今晚我們慶祝下本賽季進入前七”

沖過終點線后的三圈在這個世界里就備成為冷卻圈，第一圈速度依然不能慢，因為可能會有沒完成比賽的車手；后兩圈則降速并在最后一圈駛入維修站。

冷卻圈第一圈行駛到一半時，我套圈了一個未完賽的車手，按排名來看他是第16名。得到前十名我已經(jīng)很幸運了，只是不知道下一場比賽會是什么樣子。

冷卻圈結束后我回到了維修站內并把賽車停在了指定的停車區(qū)，畫面上顯示了一行淺藍色的字：比賽已完成，離開賽車以完成存檔。

我按下座位上的開機按鈕關閉了虛擬賽車系統(tǒng)，打開駕駛室的門走下來，隊友們跑到我身邊說“除了公路車以外我從來就沒見過你跑進前十！最近你怎么變得這么強了？”我回答不了他們的問題，因為我原本就喜愛賽車，而我在原本的世界的經(jīng)濟條件卻不容許我玩VR游戲。隊友歡笑慶祝時我打斷了他們：“各位，我想問一下，如果我以前參加過F1虛擬比賽，為什么前兩天賽事舉辦方又再邀請我一次？”隊友們猶豫了一下說：“你上個賽季只贏了兩場，后面由于四輪出白線被賽季禁賽了，所以上個賽季期間我們才給你找的表演賽。賽事舉辦方又邀請是因為這個賽季的資格賽開始了，把你叫回來參加比賽而已。”

正當我打算離開虛擬比賽現(xiàn)場返回酒店時，一個身穿西裝戴黑色墨鏡身高和我一樣高的男子突然在我面前冒出來，隨后說了一句：“我們老板想見你”?！安缓靡馑迹救私袢毡容^忙碌，不如改日再見”我拒絕了，因為我覺得看著像保鏢的人叫我見老板就不一定有好事發(fā)生?！皼]關系，如果你有空了請掃這個卡片上的二維碼，我們老板想和您合作”墨鏡男子遞出了一張卡片，我收下后看了一下：“5D虛擬賽車場景處理公司”。

回到酒店后我將剛才發(fā)生的事情告訴了隊友們。“你為什么不答應他？這是要贊助我們的節(jié)奏?。　迸赃呉粋€不起眼的賽車噴漆員說到?！斑@里沒你的事，你先把懸掛的噴漆改一下，我不希望再見到賽車懸掛因為噴漆脫落而故障了！”副隊長訓斥道?！斑@不一定是贊助商，這家公司是虛擬賽車公司的畫面處理。之前虛擬賽車比賽就提出過要出5D駕駛體驗，雖然現(xiàn)在只做到了4D……”隊長站起來說到。

“我們不急著找贊助商，明天我去和他們商議一下，如果贊助金夠高而且沒有太過分的要求，我們就簽了吧？”副隊長打斷隊長說?！拔覜]關系，因為我隊這家公司不是很熟悉”我回答?！澳蔷瓦@樣吧，大伙好好休息一下，后天早上我們去卡丁車場玩一玩！”隊長笑著說。

卡丁車在我穿越之前我都有玩，只是卡丁車的游玩價格太貴所以不能常常玩。不知道這個世界的卡丁車賽是什么樣子的呢？

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未完待續(xù)