一、賓利電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

1月27日賓利宣布其首款純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品將于2025年投放裝配線，該車(chē)將在英國(guó)開(kāi)發(fā)和制造。

未來(lái)十年內(nèi)賓利將投資25億英鎊（約合人民幣212.98億元），保障賓利電氣化轉(zhuǎn)型的研發(fā)和升級(jí)，并承諾在2030年前成為全電動(dòng)品牌，賓利將這個(gè)計(jì)劃稱(chēng)為“Beyond100”。

根據(jù)計(jì)劃賓利將對(duì)位于英格蘭克魯?shù)墓S進(jìn)行全面現(xiàn)代化改造，工廠將保留4000名工人的工作，并將對(duì)這些員工進(jìn)行培訓(xùn)。

賓利將在未來(lái)兩年內(nèi)將工廠太陽(yáng)能電池板的數(shù)量從30000塊增加到40000塊，以達(dá)到工廠碳中和的目的。

此外，賓利還在研究使用可持續(xù)生物燃料等可持續(xù)舉措，期望到2030年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

賓利將從2026年開(kāi)始停止生產(chǎn)純內(nèi)燃機(jī)，將依靠插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡到純電動(dòng)汽車(chē)，目前，賓利以插電式混合動(dòng)力形式提供添越SUV和飛馳轎車(chē)，并將于2022年在其陣容中再增加五款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

這次的電動(dòng)化轉(zhuǎn)變也表示賓利加入了法拉利和蘭博基尼等其他奢侈汽車(chē)品牌轉(zhuǎn)型的行列，法拉利此前已經(jīng)透露出他們對(duì)于電氣化的興趣；蘭博基尼同樣在之前宣布了其耗資 18億美元的轉(zhuǎn)型電氣化的計(jì)劃資金。

二、帕薩特在美國(guó)正式停產(chǎn)

隨著美國(guó)最后一輛Passat于12月在田納西州Chattanooga工廠下線，這意味著帕薩特的時(shí)代正式結(jié)束。而它的工廠也將進(jìn)行美規(guī)的ID.4 SUV生產(chǎn)作業(yè)。

大眾Passat最早于1974年進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，至今已有48年歷史，在美國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售超180萬(wàn)輛。Passat 在美國(guó)市場(chǎng)曾有過(guò)輝煌的歷史，在2012年共售出11.7萬(wàn)輛。不過(guò)，2021年該車(chē)在美國(guó)年銷(xiāo)量已下滑至2.44萬(wàn)臺(tái)。大眾此前已宣布Passat將于2023年退出美國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)槭袌?chǎng)表現(xiàn)這個(gè)決定不得不提前。

當(dāng)然，這并不會(huì)影響Passat在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年一汽大眾邁騰與上汽大眾帕薩特轎車(chē)全年銷(xiāo)量分別為133980輛和131291輛。

當(dāng)然了，隨著電氣化進(jìn)程的不斷加速，大眾也即將帶來(lái)一款新車(chē)——Aero B，目前測(cè)試諜照已經(jīng)被海外媒體曝光，該車(chē)定位于中型純電轎車(chē)，未來(lái)或?qū)⒊蔀檫~騰/帕薩特電動(dòng)化的繼任者，從而代替帕薩特停產(chǎn)后的空缺。如果不出意外，同樣也會(huì)推出三廂轎車(chē)和旅行版車(chē)型，具體信息以及相關(guān)數(shù)據(jù)還得等官方公布。

三、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟EV計(jì)劃

日前，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟發(fā)布面向2030年未來(lái)的多項(xiàng)共同項(xiàng)目和發(fā)展舉措，其中計(jì)劃到2030年將推出35款全新純電動(dòng)車(chē)型，并計(jì)劃于2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

作為該計(jì)劃的一部分，該集團(tuán)將開(kāi)發(fā)五個(gè)跨品牌共享的新平臺(tái)作為“智能差異化”戰(zhàn)略的一部分，這些平臺(tái)有80%將為共同使用。

【CMF-A EV平臺(tái)】：全球最經(jīng)濟(jì)適用的純電動(dòng)車(chē)型平臺(tái)，用于生產(chǎn)全新達(dá)契亞Spring；

【KEI-EV平臺(tái)系列】：生產(chǎn)超緊湊純電動(dòng)車(chē)型；

【LCV-EV平臺(tái)】：滿足專(zhuān)業(yè)消費(fèi)者需求，用于生產(chǎn)雷諾Kangoo和日產(chǎn)Town Star車(chē)型；

【CMF-EV平臺(tái)】：該平臺(tái)將用于生產(chǎn)日產(chǎn)全新純電動(dòng)跨界SUV車(chē)型—日產(chǎn)Ariya，以及雷諾Megane E-Tech Electric。該平臺(tái)搭載了全新高性能電機(jī)和超薄電池，旨在整合和優(yōu)化100%電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的全部特定元素。到2030年，將有超過(guò)15款車(chē)型基于CMF-EV平臺(tái)生產(chǎn)，年產(chǎn)能超過(guò)150萬(wàn)臺(tái)。

【CMF-B EV平臺(tái)】：將于2024年推出，此款平臺(tái)推出的純電動(dòng)車(chē)型的續(xù)航里程可達(dá)400km，并擁有出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能。與現(xiàn)有雷諾ZOE相比，生產(chǎn)成本可降低33%，能耗減少10%以上。該平臺(tái)每年將生產(chǎn)250,000臺(tái)雷諾、Alpine以及日產(chǎn)品牌車(chē)輛，其中包括雷諾R5和日產(chǎn)新款緊湊型電動(dòng)車(chē)。新款電動(dòng)車(chē)型由日產(chǎn)設(shè)計(jì)、雷諾研發(fā)，在法國(guó)北部的雷諾電動(dòng)汽車(chē)制造中心生產(chǎn)。

日產(chǎn)汽車(chē)預(yù)告了首批基于這些平臺(tái)的汽車(chē)之一，這是一款將在歐洲銷(xiāo)售的全電動(dòng)緊湊型汽車(chē)，它將取代該汽車(chē)制造商流行的Micra，將在法國(guó)北部的雷諾ElectriCity中心制造

在中國(guó)市場(chǎng)，聯(lián)盟將以日產(chǎn)作為主要突破口，預(yù)計(jì)今年日產(chǎn)會(huì)在中國(guó)推出Ariya這款車(chē)型，這款車(chē)目前已經(jīng)在東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠進(jìn)行耐久性測(cè)試，量產(chǎn)車(chē)很快就會(huì)發(fā)布。

電池領(lǐng)域，聯(lián)盟的目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)220GWh的生產(chǎn)能力，在2026年將電池成本降低50%，到2028年將降低65%，并開(kāi)發(fā)出全固態(tài)電池(ASSB)，由日產(chǎn)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目。

此外，聯(lián)盟還將成為第一個(gè)在其汽車(chē)中引入Google生態(tài)系統(tǒng)的全球大眾市場(chǎng)OEM。