日前，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公開信息，多家車企共130948輛汽車備案召回，此次涉及Model S、Model X、威蘭達、榮放、雷克薩斯NX、EQS、C級、E級、S級、Polo、途鎧多款車型，我們先來看看都是啥原因召回，再來聊聊召回該如何看待。

特斯拉

①

生產(chǎn)日期：2023年2月5日至5月16日

召回型號：部分進口Model S和Model X電動汽車，共計234輛

召回原因：本次召回范圍內(nèi)車輛在生產(chǎn)環(huán)節(jié)或售后維修中拆解了第一排座椅安全帶和預(yù)緊器，在重新安裝時可能沒有按照設(shè)計規(guī)范將安全帶與預(yù)緊器錨點連接。如果車輛發(fā)生碰撞，安全帶可能無法發(fā)揮設(shè)計的約束作用，存在安全隱患。

解決方法：特斯拉將為召回范圍內(nèi)的車輛免費檢查第一排座椅安全帶與預(yù)緊器錨點。如發(fā)現(xiàn)其連接不符合設(shè)計規(guī)范，將重新按照規(guī)范進行安裝，必要時將免費為客戶更換安全帶總成，以消除安全隱患。

②

生產(chǎn)日期：2023年1月17日至7月11日

召回型號：部分進口Model S和Model X電動汽車，共計37輛

召回原因：本次召回范圍內(nèi)部分車輛前視攝像頭安裝不滿足俯仰角設(shè)計要求，導(dǎo)致部分主動安全功能不能正常啟用，且不能向駕駛員發(fā)出相應(yīng)提醒，存在安全隱患。

解決方法：特斯拉將免費為召回范圍內(nèi)的車輛檢查前視攝像頭的俯仰角，對超出設(shè)計區(qū)間的將進行調(diào)整，以滿足設(shè)計要求，消除安全隱患。

小結(jié)分析：特斯拉的這2類召回中，隱患概率都不算很大，主要是安全帶在重新安裝時會有錨點連接的缺陷，另外前視攝像頭的安裝需要更精確，這應(yīng)該屬于裝配的問題，讓維修部人員檢查調(diào)整校正即可。

廣汽豐田/一汽豐田/雷克薩斯

生產(chǎn)日期：2021年5月7日至2022年9月28日

召回型號：部分威蘭達高性能版（PHEV）汽車，共計6963輛

生產(chǎn)日期：2021年4月5日至2022年9月13日

召回型號：部分RAV4榮放雙擎E+汽車，共計6728輛

生產(chǎn)日期：2021年11月15日至2022年5月25日

召回型號：部分進口雷克薩斯NX 400h+汽車，共計864輛

召回原因：本次召回范圍內(nèi)的車輛由于電壓轉(zhuǎn)換裝置（DC-DC轉(zhuǎn)換器）中的整流模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計考慮不充分，當(dāng)整流模塊存在制造瑕疵時，可能導(dǎo)致使用過程中整流模塊內(nèi)部短路，警告燈點亮。同時，輔助電池電流持續(xù)流向DC-DC轉(zhuǎn)換器，使其發(fā)熱。極端情況下，有引發(fā)車輛火災(zāi)的風(fēng)險，存在安全隱患。

解決方法：廣汽豐田/一汽豐田/豐田中國將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改良后的DC-DC轉(zhuǎn)換器。

小結(jié)分析：此次召回涉及到一汽豐田、廣汽豐田和雷克薩斯三個豐田系廠家，但召回的問題都是一樣的，DC-DC轉(zhuǎn)換器中的整流模塊制造不完美可能會導(dǎo)致短路，極端的可能引發(fā)火災(zāi)。豐田提示，在召回檢修前車主暫時不要使用外接充電器對車輛進行充電，建議使用添加汽油的方式使用車輛，這也即是說讓你這臺可油可電的車只加油不要充電了，是有點鬧心。

奔馳

①

生產(chǎn)日期：2021年6月14日至2022年7月8日

召回型號：部分進口EQS汽車，共計2324輛

召回原因：本次召回范圍內(nèi)車輛由于電動驅(qū)動模塊軟件問題，當(dāng)連接電動驅(qū)動模塊與分解器之間的電氣接頭信號出現(xiàn)異常時，電動驅(qū)動模塊可能停用，導(dǎo)致車輛動力丟失，存在安全隱患。

解決方法：奔馳將免費為召回范圍內(nèi)車輛更新電動驅(qū)動模塊軟件，以消除安全隱患。

②

生產(chǎn)日期：2020年7月29日至2021年9月8日

召回型號：部分進口S級汽車，共計12750輛

召回原因：本次召回范圍內(nèi)車輛由于輔助車載電氣系統(tǒng)電壓轉(zhuǎn)換器軟件問題，輔助車載電氣系統(tǒng)蓄電池的電能在消耗后可能不會按預(yù)期得到補充，影響防抱死制動系統(tǒng)（ABS）和電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP）的功能，存在安全隱患。

解決方法：奔馳將免費為召回范圍內(nèi)車輛更新輔助車載電氣系統(tǒng)電壓轉(zhuǎn)換器軟件，以消除安全隱患。

③

生產(chǎn)日期：2021年6月14日至2022年2月16日

召回型號：部分進口EQS汽車，共計1051輛

生產(chǎn)日期：2019年4月23日至2022年6月1日

召回型號：部分國產(chǎn)C級、E級汽車，共計16500輛

召回原因：本次召回范圍內(nèi)車輛由于高壓電池管理系統(tǒng)開發(fā)過程偏差，高壓電池的監(jiān)測功能在電池發(fā)生故障時不能按預(yù)期發(fā)出警告提醒駕駛員，存在安全隱患。

解決方法：奔馳將對召回范圍內(nèi)車輛免費更新電池管理系統(tǒng)的軟件。

小結(jié)分析：奔馳這次涉及到的車型較多，包含旗艦車型S級和EQS，數(shù)量也比較大，合計32625輛，但主要都是軟件的問題，可以進行OTA升級處理。

上汽大眾

生產(chǎn)日期：2020年10月12日至2022年3月17日

召回型號：部分2020-2022年款波羅Plus 1.5L汽車，共計57659輛

生產(chǎn)日期：2020年10月12日至2022年3月25日

召回型號：部分2020-2022年款途鎧1.5L汽車，共計25838輛

召回原因：本次召回范圍內(nèi)部分車輛因供應(yīng)商生產(chǎn)過程偏差，燃油泵葉輪與葉輪外殼間隙較小，葉輪表面粗糙度較大，汽油沉淀物容易積聚在燃油泵葉輪與葉輪外殼間，造成葉輪旋轉(zhuǎn)不暢，燃油泵工作不良，極端情況下可能導(dǎo)致車輛失去動力，存在安全隱患。

解決方法：上汽大眾將免費為召回范圍內(nèi)的車輛更換改善后的燃油泵，以消除安全隱患。

小結(jié)分析：所謂的波羅Plus就是Polo，途鎧是T-Cross，都是上汽大眾的入門級車型，在幾年前自主品牌沒發(fā)力的時候，這兩款車還是賣得挺火爆的。而涉及型號也是2020年前后的自吸車型，由于零部件制造缺陷，導(dǎo)致隱患。上汽大眾將免費更換有問題的燃油泵，車主無需付錢。

召回的兩種類型

一種是主機廠自身的生產(chǎn)制造過程中的做工問題，如上面提到的特斯拉安全帶可能無法發(fā)揮約束作用，就是廠家在源頭上出了疏漏，需要及時補救。

一種是供應(yīng)商“甩過來的鍋”，沒有一個主機廠能生產(chǎn)所有的零部件，因此需要大批的供應(yīng)商提供配件。但考慮到報價不同，配件的標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，也很難完全匹配，所以有時候會在主機廠和供應(yīng)商之間造成不協(xié)調(diào)，如上面大眾兩款車就是因為供應(yīng)商生產(chǎn)的燃油泵存在偏差需要召回。我們印象最深刻的高田氣囊召回就可以歸入供應(yīng)商的問題，有數(shù)據(jù)顯示，在過去十多年中，因高田安全氣囊問題，全球已經(jīng)召回超過1億輛汽車。

召回怕不怕？

摘抄一下對此次召回的網(wǎng)友評論：

“還是國產(chǎn)品牌質(zhì)量好，都不用召回的”

“他們不學(xué)學(xué)比亞迪偷偷OTA嗎？”

“不是說德國車嚴(yán)謹(jǐn)嗎？怎么也要召回”

“有什么車是不用召回的，上到S Class，下到小菠蘿”

“還是買電車好，毛病少”

看來大家對召回有一些埋怨和吐槽，這也是可以理解的。很多人對召回還是有一點點認(rèn)識誤區(qū)，覺得召回就是官方正面承認(rèn)車子有問題了，以后買車要避開它，假如自己的型號剛好是處在被召回名單里就很擔(dān)心，以后車子能不能正常開，會不會留下病根，想想自己重金買的愛車，要到4S店“回爐重造”，一下子就不開心。

但其實，召回是廠家為你“防范于未然”，幫你提前規(guī)避隱患，反而是更負責(zé)任的態(tài)度，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)制造過程的瑕疵沒有去掩蓋，應(yīng)該是值得正面評價的。廠家、消費者，以及政府和媒體都希望每一輛出廠車輛能達到100%健康，但這是不可能的。有問題召回并不可怕，可怕的反而是廠家知道隱患的存在而不備案召回。

如果大家留意召回新聞，可能會覺得合資、進口車召回很多，但比較少聽到國產(chǎn)車召回，這有可能是國外更有召回的意識。召回需要廠家向國家市場監(jiān)督管理總局備案，希望我們國產(chǎn)車之所以召回少，是因為質(zhì)量好，而不是隱瞞不報。