一年之期已到，本期帶來(lái)：

F1 2020賽季 薩基爾大獎(jiǎng)賽?Sergio Perez冠軍版樹(shù)脂車(chē)模，Spark出品，比例1:43。

賽前，來(lái)自梅賽德斯和威廉姆斯的大新聞令我對(duì)這場(chǎng)比賽期待倍增。去年的我并沒(méi)有養(yǎng)成如今堅(jiān)持看完一場(chǎng)到凌晨四點(diǎn)的鬧劇的精神，所以一覺(jué)醒來(lái)之后，手機(jī)屏幕上顯示的最終名次成為了那段時(shí)間里最強(qiáng)力的興奮劑——當(dāng)然，帶有負(fù)面影響。

回看比賽，佩雷茲首圈即被勒克萊爾一記晚剎送出賽道，后者與躲閃不及的維斯塔潘一起“掛在了墻上”。而他的賽車(chē)并無(wú)大礙，卻也落至隊(duì)尾需進(jìn)站換胎。

接下來(lái)的大半場(chǎng)時(shí)間，都是佩雷茲的追擊超車(chē)秀。在他的手中，引擎功率拉滿的RP20在這條高速賽道展現(xiàn)出了它能被稱為“粉紅/二手梅奔”的內(nèi)核實(shí)力，(≈)一停也提供了有效的策略支持。

在少爺“戰(zhàn)術(shù)讓車(chē)”，超越奧康之后，他超額做到了應(yīng)做的，其他就交給對(duì)手（和他們的換胎工）了。

威隊(duì)代駕韓世龍的事故引發(fā)安全車(chē)，梅奔“求穩(wěn)”雙車(chē)進(jìn)站，然而墻內(nèi)的信息沖突導(dǎo)致拉塞爾被換錯(cuò)輪胎，博塔斯在27.4秒的混亂后裝著進(jìn)站的那套輪胎被梅奔直接穩(wěn)穩(wěn)送走。

再次進(jìn)站更換輪胎，拉塞爾的勁頭讓他一路追至領(lǐng)先的佩雷茲身后，第78圈，TR報(bào)告爆胎，他的爭(zhēng)冠路戛然而止。

最終，佩雷茲沖過(guò)終點(diǎn)線，在F1職業(yè)生涯的第十年，歷經(jīng)190場(chǎng)大獎(jiǎng)賽后，奪得自己的第一個(gè)分站冠軍。

在這場(chǎng)比賽中，佩雷茲和拉塞爾都發(fā)揮出了足以站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的實(shí)力。拉塞爾固然相當(dāng)遺憾，但他已成為新一代梅奔的繼任者，這次閃耀讓人們想象到了他正式進(jìn)入梅奔之后的精彩；佩雷茲全程高能實(shí)現(xiàn)驚人逆轉(zhuǎn)，背后是他十年F1磨礪出的技術(shù)與精神。

佩雷茲在蒙扎站后得知將失去賽點(diǎn)席位，時(shí)至薩基爾站仍沒(méi)有得到其它車(chē)隊(duì)聯(lián)系。當(dāng)時(shí)的他還不知道自己明年還能否出現(xiàn)在F1圍場(chǎng)中，但至少，能縱情享受薩基爾賽道為他綻放的煙火。

回到模型。

20賽季的賽點(diǎn)依然得到BWT（倍世）的大力贊助，而且成為了BWT占賽車(chē)面積最大的一年，粉嫩的主題色無(wú)疑是RP20超出“二手梅奔”所吸引場(chǎng)外目光的主因。

隨車(chē)模，Spark附贈(zèng)Pit板和名次牌，均為合金材質(zhì)。

下面就請(qǐng)看Spark所做的表現(xiàn)吧。

RP20的中央鎖止螺母左右側(cè)顏色不同，這點(diǎn)與小牛相同。

由于出貨較早，Spark這批F1的鼻翼依然是翹頭+越野高度，在上期與改進(jìn)后的對(duì)比差距明顯，倒讓作為HW玩家的我倍感親切。

18年后復(fù)雜前翼被ban，促使車(chē)隊(duì)在前輪后的破風(fēng)板上大搞文章。精巧高效，Spark的還原水平也值得肯定。

倍耐力的提議讓21賽季F1賽車(chē)的底板挨了一刀，盡管尚未入手21賽季的任何一款F1車(chē)模，我依然確信自己更喜歡20賽季它們完整的樣子。

頭盔內(nèi)，Spark為“佩大師”做出了眼鼻的輪廓刻畫(huà)。但因拍攝能力與護(hù)目鏡不甚透亮，恕我不能圖片呈現(xiàn)。

尾翼開(kāi)槽可能成本略高，至少排氣管與泄壓閥有鏤空處理。

我之前對(duì)這輛實(shí)力強(qiáng)勁而外表“少女”的賽車(chē)抱有一定期待，但這場(chǎng)精彩而理性的比賽卻讓它真實(shí)取得了更好的成績(jī)。外加個(gè)人對(duì)“佩大師”的一些好感，入手這款車(chē)模自然順理成章。

接下來(lái)，就是標(biāo)題的另一部分了。

↑2016年設(shè)計(jì)，2017年普卡首發(fā)，Speedy Pérez。

佩雷茲與風(fēng)火輪設(shè)計(jì)師Tyler Charest共同完成，后者主要設(shè)計(jì)電影/動(dòng)畫(huà)角色小車(chē)。

首發(fā)雙色，紅/綠/熒光綠三拼，以顏色代表佩雷茲的家鄉(xiāng)墨西哥。

然而相比到手的如此板卡，更糟糕的，是小車(chē)本體。

如果這是概念草圖，我會(huì)贊嘆曲線彎折所營(yíng)造的靈動(dòng)感。

然而這樣直接當(dāng)成品拿出，就是純粹的擺爛。

偌大中部完全沒(méi)有刻畫(huà)，紅色部分的塑料車(chē)殼沒(méi)有發(fā)揮塑料更易做薄的優(yōu)勢(shì)，與合金達(dá)到相同厚度反而更顯鈍澀。

能將印刷做出貼紙效果在HW中實(shí)屬少見(jiàn)，翼片的綠色印刷銜接上套件遞出的線條已是徒勞。

車(chē)尾表達(dá)相對(duì)清晰，熒光綠部件刻畫(huà)出形似HW?Pursuit迷你版的噴氣式引擎。

而尾部整體，也是佩雷茲作為F1車(chē)手比較明顯的表現(xiàn)。

但總體而言，小車(chē)簡(jiǎn)而粗糙，完全浪費(fèi)了題材、資源和這次合作機(jī)會(huì)。與其這種成品，不如按現(xiàn)在的聯(lián)名路數(shù)，現(xiàn)有模具套個(gè)涂裝。

佩雷茲并非第一位與HW合作設(shè)計(jì)小車(chē)的F1車(chē)手，2012年，費(fèi)利佩-馬薩就和HW共同推出了"Eagle Massa"。我會(huì)在之后展示那款小車(chē)，同樣普卡配置，但絕不是Speedy Pérez這般潦草。

最后，以一張Mexico氣息濃郁的圖片結(jié)束本期。

尾語(yǔ)：本人主要展示風(fēng)火輪普卡級(jí)，另略有涉及火柴盒及其他品牌的小比例車(chē)；小車(chē)專欄隨緣后半夜更新，同各位分享交流。

[部分圖圖源網(wǎng)絡(luò)]

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