1.上一次以濱海自行車道計(jì)時(shí)賽開局的環(huán)意倒也并不遙遠(yuǎn)，2015年環(huán)意的就是在圣雷莫海岸上演的。但那也是環(huán)意迄今最后一次TTT，這次則是ITT，終點(diǎn)前1.2km5%的爬坡是阻止甘納類的好手穿上粉衫的不小障礙。

2.路途上雖然有基耶蒂城的陡坡，但最后幾十公里的地形注定了這是沖刺手初試鋒芒的舞臺(tái)。

3.賽事后段突兀的爬坡使得絕大部分沖刺手都難及爭(zhēng)冠，但為了爭(zhēng)奪粉衫，這個(gè)賽段將會(huì)相當(dāng)開放與瘋狂。

4.賽事的第一個(gè)大組(偽)山頂終點(diǎn)對(duì)GC而言不痛不癢，但粉衫的爭(zhēng)奪戰(zhàn)仍將續(xù)寫。

5.沖刺手：既窈窕以尋壑，亦崎嶇而經(jīng)丘。善萬物之得時(shí)，感吾生之行休。

6.繼上一屆那不勒斯西郊游之后，這次向東做了個(gè)大繞圈，維蘇威火山和其掩埋的龐貝古城、從阿馬爾菲海岸遠(yuǎn)眺卡爾皮島，沖刺手是否甘于流連美景，把舞臺(tái)交給渴望賽段的兔子。抑或像今年拿波利賽段親自上陣突圍？

7.主車群重回阿布魯佐，2018年后再次來到亞平寧山脈最高峰大薩索山腳下的帝王臺(tái)(甚至最后一百多公里的路線都是ctrlcv)。鑒于意大利正壇最近的異變，這個(gè)賽段又增加了一層“致敬”“橡樹行動(dòng)”80周年的意味。另外值得一提的是，218km的賽段長(zhǎng)度居本屆之最，環(huán)意繼續(xù)力避設(shè)計(jì)超長(zhǎng)賽段。

8.2019年雙海賽盧申科在福松布洛內(nèi)上演神奇一勝，鑒于后一天的賽程，兔子這次不用太擔(dān)心主車群的窮追不舍。

9.純平少彎的30km+的ITT，今年環(huán)西天才少年的驚人表現(xiàn)能否重演？

10.無論是前面的長(zhǎng)坡還是終點(diǎn)前70km的短陡坡，有硬沖刺手的車隊(duì)都可能痛下殺手，連累GC車手休息日歸來就要投入緊張的比賽節(jié)奏。

11.來到托爾托納，毫無疑問是在致敬當(dāng)?shù)孛薷Ｋ雇小た破ぃ?923年弟弟塞爾塞·科皮降生（1950年環(huán)皮埃蒙特因?yàn)樗ぼ噷?dǎo)致的腦震蕩不幸去世），1953年科皮成為環(huán)意歷史上第二個(gè)“五冠王”。前有賓達(dá)后有莫克斯，不知道未來還有沒有人能沖擊這一紀(jì)錄？雖說利古里亞海岸深入皮埃蒙特不可避免會(huì)有地勢(shì)起伏，但這種賽道條件沖刺手已經(jīng)可以感激涕零了。

12.西阿爾卑斯山麓的轉(zhuǎn)場(chǎng)賽段終點(diǎn)前加個(gè)坡可以說是環(huán)意的經(jīng)典套路了，比賽也都十分套路地以突圍車手爭(zhēng)奪激烈，主車群嘻嘻哈哈而告終。實(shí)在沒法指望有什么額外驚喜。

13.大圣伯納德山口在闊別大環(huán)賽14年后被再次啟用，而且是本屆環(huán)意的科皮之巔，歷史上只有3次科皮之巔在更靠前的賽程出現(xiàn)。很難指望總成績(jī)車手像當(dāng)年拿破侖一樣兵行險(xiǎn)著從此發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，不僅是因?yàn)榉较虿灰粯?，還因?yàn)檫@里還是離終點(diǎn)尚有不遠(yuǎn)距離。緊接著前往同樣是那年環(huán)法見證了康塔多史詩級(jí)表現(xiàn)的韋爾比耶，再向上翻越大環(huán)賽首秀的克爾山口坡度不減反增，高難度下坡后溯羅訥河而上最后向北登頂克朗蒙塔納。如果明年某Sram代言車手參賽，倒是可以期望他在10年前環(huán)瑞士獲勝的福地重溫舊夢(mèng)實(shí)現(xiàn)小滿貫。

14.RCS前兩周不遺余力地教沖刺手做人，這個(gè)賽段達(dá)到了登峰造極。雖說最后140km對(duì)沖刺手而言毫無阻礙，甚至?xí)刂R焦雷湖西岸行進(jìn)，但開局的辛普朗山口對(duì)前一天剛翻過三座大山的他們而言無疑是致命一擊。這些沖刺手恐怕恨不得從底下的當(dāng)年世界最長(zhǎng)隧道——辛普朗隧道鉆過去。

15.2017年復(fù)刻前一年環(huán)倫巴第賽道時(shí)，榮格爾斯以夸張的坐踩沖刺姿勢(shì)戰(zhàn)勝一眾GC贏下了賽段。但這次貝爾加莫賽段遠(yuǎn)不是翻版而是推陳出新，率先來到最后古城爬坡激戰(zhàn)的會(huì)是兔子還是GC們呢？

16.第三周以高難度賽段開篇是環(huán)意最容易預(yù)測(cè)的事情，果不其然，5000m+的爬升名不虛傳。雖說邦多內(nèi)山上次使用在并不遙遠(yuǎn)的2020年，但上次作為終點(diǎn)還是在2006年，巴索半坡進(jìn)攻大勝對(duì)手奠定了環(huán)意勝局，但愿這次環(huán)意不要在這里就終結(jié)懸念。

17.一路下坡加平路的賽段，卻放在了第三周。孩子死了知道喂奶了，沖刺手累趴了知道搞平路賽段了，賽段設(shè)計(jì)對(duì)沖刺手真是惡意滿滿。

18.連續(xù)兩個(gè)最后4km平均10%坡度的爬坡讓進(jìn)攻窗口難以預(yù)料，GC車手能否在最后一個(gè)小時(shí)為大家奉獻(xiàn)精彩的攻防戰(zhàn)？

19.時(shí)隔十年后多洛米蒂山區(qū)的標(biāo)志景觀——拉瓦雷多三峰再次回到環(huán)意版圖。如果有人想重現(xiàn)當(dāng)年表哥的翻盤壯舉，爭(zhēng)奪也許在吉奧山口就會(huì)打響，那樣又將會(huì)是一場(chǎng)血雨腥風(fēng)。但更有可能的劇本是GC們懾于后一天的難度而畏手畏腳，那航拍鏡頭還是多給點(diǎn)空鏡彌補(bǔ)一下車迷的無聊吧（前提是天氣不要像十年前混沌）。

20.曾幾何時(shí)爬坡計(jì)時(shí)幾乎是環(huán)意的定番，但在2014年之后就再未上演過。這次不僅回歸，而且放在第20賽段。不僅放在了20賽段，難度可以說是相當(dāng)唬人（官方評(píng)級(jí)五星難度），前5km坡度穩(wěn)定在15%，這段道狹坡陡的水泥路在環(huán)意初登場(chǎng)就擔(dān)當(dāng)了決定最終總成績(jī)的判官，可謂重于泰山。可以預(yù)見將來會(huì)與宗克蘭、莫爾蒂羅洛一樣成為環(huán)意經(jīng)常造訪的魔鬼爬坡。

21.線路發(fā)布前官方發(fā)了條瘋狂暗示的推文，讓牙牙學(xué)語的小朋友都知道環(huán)意會(huì)再次來到首都收官。

11.5km長(zhǎng)的繞圈串起了臺(tái)伯河左岸那些馳名世界的地標(biāo)，永恒之城將見證哪位王者的加冕？