許多新能源車企都在布局自家充電服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，特別是造車新勢力們，幾乎無一例外。但要數(shù)在自營充電服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)方面的投入，小鵬、蔚來、特斯拉絕對以絕對姿態(tài)領(lǐng)先其余競爭對手。

自營充電服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)是越來越多了，但同時許多專攻充電服務(wù)的機(jī)構(gòu)也在“攻城略地”，在一些大城市人口密度較大的區(qū)域，充電樁的密度越來越大。此時，電哥在思考一個問題：如果第三方（非車企自營官方充電站）的充電服務(wù)足夠應(yīng)付電動車日常充電需求的話，電動車企的自營充電服務(wù)是否仍有擴(kuò)張的需要？或者換在車主角度來看，使用車企官方自營的充電服務(wù)，又有什么優(yōu)勢呢？

想到這里，電哥爆棚的求知欲也按捺不住了。雖然理論上車企自營的充電樁優(yōu)勢不外乎充電效率更好，現(xiàn)場管理秩序更好等等的這些，但實(shí)際情況又是否如此呢？

電哥翻了翻日歷，看到即將來臨的勞動節(jié)假期，看了看一眼公司停著的小鵬P5試駕車，眉頭一皺，計上心來，既然想知道結(jié)果，那試一下不就知道了？馬上和公司提了申請，在勞動節(jié)假期使用小鵬P5的同時，去各種充電站體驗一下不同充電站的差別，自營充電站又都有哪些優(yōu)勢。

看到提到說要用車，并且是去測試充電服務(wù)，領(lǐng)導(dǎo)突然露出了慈祥的表情，并滿心歡喜地將車鑰匙遞給了我，說：“車盡管拿去用，回來充好電就好！”

當(dāng)我懷著疑惑的表情，打開小鵬P5的車門，看到那不到10%的電量，我悟了，好吧，先找個離公司最近，且經(jīng)常充電的位置，先把電充上一些，保證車輛正常使用。

正式開啟第三方充電站、小鵬合作充電站、小鵬官方自營快充充電站充電體驗測試之旅！

非合作第三方充電站

在離公司幾百米的充電站，我們?nèi)粘９ぷ鬈嚮径荚谀莾和瓿?，不過由于測試當(dāng)天是假期前夕，許多車都扎堆在那里充電，所以竟然出現(xiàn)了沒有充電停車位的尷尬情況，為了能趕在在下班前順利將電續(xù)滿，電哥當(dāng)機(jī)立斷，駛出停車場。

問了同事，將車開到附近充電價格最優(yōu)惠，肯定有充電位的第三方充電站，我們順著手機(jī)導(dǎo)航找到了一處叫“勁樁”的充電站，看了看手機(jī)導(dǎo)航顯示的現(xiàn)場實(shí)拍圖感覺還行，沒想到實(shí)際情況是這樣：

路邊的幾個充電停車位，基本被停放的車輛占據(jù)，其中不少是燃油車，其中一輛看似已經(jīng)停放很久的樣子。

沒事，咱們把車開進(jìn)停車場內(nèi)部，里面的充電樁數(shù)量還是蠻多的，現(xiàn)場充電停車位超過30個，閑置的也有10多個，比較有意思的是停車場旁就是一個菜市場和超市，也配有洗手間，能完成一般的物資補(bǔ)給和簡單解決餐食需求。

接下來就是實(shí)際充電的情況了，電哥在現(xiàn)場試了不下20分鐘，換了4個樁，除了一個寫著故障以外，其他都沒標(biāo)注，但50%的樁都不能使用，能看出充電樁管理部分還有有所欠缺，許多車主都要一個一個樁地試，或者詢問現(xiàn)場在充電的車主朋友，用經(jīng)驗來完成充電。

也許是現(xiàn)場的車主，看到電哥已經(jīng)等了太久，他充好電后，便讓出了自己的充電槍，來到充電站20多分鐘才終于充上了電。

現(xiàn)場電動車車主在試各種無法正常工作的充電樁

不過，充上電之后發(fā)現(xiàn)，雖然說有一樁兩車同時在充電的前提，但實(shí)際充電功率實(shí)在太低，不到30kW的充電功率，讓充電變成了漫長的等待，但有一說一，充電的價格確實(shí)便宜，1元1度的充電費(fèi)用（含服務(wù)費(fèi)）而且還送2小時的停車，這也怪不得現(xiàn)場很多有經(jīng)驗的網(wǎng)約車、自動駕駛測試車都來到這里充電。

小結(jié)

這次第三方充電站，電哥特意選了一個發(fā)展規(guī)模較小的充電服務(wù)品牌，目的為的就是看看它們的實(shí)際管理情況。而實(shí)際情況也如意料中一樣，現(xiàn)場設(shè)施維護(hù)情況不佳，充電樁損壞倒不是主要問題，主要是壞了沒有標(biāo)注，讓駕駛員會浪費(fèi)比較多時間在找能用的充電樁上。

但這個充電站倒也不是沒有值得表揚(yáng)的地方，首先是充電價格方面確實(shí)便宜，1元1度的充電費(fèi)再送2小時停車絕對是良心價，而且選址也比較合理，附近配套也挺完善的。

小鵬合作第三方充電站

吸取了上次充電的經(jīng)驗，過了兩天后，小鵬P5再次需要充電，在選擇充電站時，電哥在小鵬汽車APP上查看了附近合作充電站的口碑，選擇了其中口碑較好，而且是知名大品牌的“星星充電”充電站。

位于黃陂的這個星星充電充電站，停車場占地面積大，規(guī)劃也比較規(guī)整，比較好的一點(diǎn)是配套非常齊全，充電站內(nèi)有休息區(qū)，而且像洗手間、修理店都配齊了，旁邊還是一個加油站，不是加油，是小商店啥的，基本上在充電的時候就能順便把許多事情都干了，非常方便。

另外，充電站新建了幾根120kW的充電樁，實(shí)測充電功率能達(dá)80kW，充電效率還是有保證的。據(jù)了解該站支持小鵬車主充電免費(fèi)服務(wù)，不過由于是試駕車，非自營充電站非車主不能使用，沒辦法，只好掃碼付款。價格方面，每度電1.4元（含服務(wù)費(fèi)），屬于正常水平。

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小鵬自營超充站

最后一次的充電，終于去嘗試體驗小鵬官方直營的超充站，打開手機(jī)上的小鵬汽車APP，我們就可以在充電中心里看到附近的合作/自營的充電站，查看了評價信息和閑置充電位的實(shí)施情況，為了方便，電哥選擇了最近的萬科廣場小鵬超充站，在充電之余還能順便逛逛商場。

所以在環(huán)境和配套這一塊，小鵬自營的超充站有著絕對優(yōu)勢，大部分超充站選址都很有講究，都會選擇靠近商場或者辦公大樓，附近有比較完善的配套設(shè)施，以萬科廣場小鵬超充站為例，萬科廣場內(nèi)衣食住行都能在這里解決，而且還有免停車費(fèi)的政策，方便程度值得點(diǎn)贊。

廣州天河萬科廣場外觀圖

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而且自營超充站有專門的地鎖，非小鵬車輛不能使用，保證了車位不會被社會車輛占用。小鵬車機(jī)系統(tǒng)能與超充站地鎖互聯(lián)，在靠近超充站時，用戶可以通過喚醒“小P”，并說出我要降地鎖，即可使用語音命令完成降指定地鎖動作，非常方便。

進(jìn)入對應(yīng)車位后，只需將充電槍插入相應(yīng)的充電口，無需進(jìn)行其他操作，充電樁能自動完成識別小鵬車輛，車輛即可開始充電，而且能看到現(xiàn)場充電樁日常維護(hù)比較給力，充電站衛(wèi)生情況好，現(xiàn)場超充樁都能正常使用。

充電效率方面，實(shí)測充電功率達(dá)86kW，比標(biāo)稱120kW的星星充電功率還高，全程的充電功率比較穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)明顯波動，電哥去商場里吃完一頓飯回來，電量已經(jīng)充到80%以上。（而且目前小鵬在鋪開單槍最大功率180kW的超充站，充電10分鐘能完成120+km續(xù)航的補(bǔ)能）

小結(jié)

小鵬自營超充站確實(shí)對小鵬車主來說有著其他第三方充電站無法比擬的優(yōu)勢，經(jīng)過體驗后，我們大致總結(jié)幾個優(yōu)點(diǎn)：

1.充電站有專人維護(hù)，現(xiàn)場環(huán)境干凈整潔，充電樁工作情況良好；

2.充電樁對小鵬汽車適配更佳，能實(shí)時檢測汽車狀態(tài)，抵抗車輛異常風(fēng)險；

3.專用地鎖，防止其他社會車輛占用車位；

4.用戶能通過車機(jī)或者手機(jī)APP查看車位情況，預(yù)約車位，控制降地鎖等；

5.充電樁能自動識別小鵬車型，即插即充，車主每年能享受一定免費(fèi)充電額度；

6.充電效率高，市面上最高的小鵬超充單槍功率達(dá)180kW。

電哥點(diǎn)評

隨著電動車時代造車門檻降低，曾經(jīng)有汽車圈業(yè)內(nèi)人士預(yù)想，未來電動車的競爭其實(shí)是服務(wù)水平的競爭，現(xiàn)在許多新能源汽車品牌都在發(fā)力提升自己的整體服務(wù)，尤其是針對補(bǔ)能體系。

以小鵬為例，截至2022年3月31日，小鵬已經(jīng)累計上線自營充電站933座，其中自營超充站757座，目的地充電站176座，覆蓋全國337城，讓車主能擁有更便捷的補(bǔ)能方式。

經(jīng)過我們幾天的體驗下來，我們發(fā)現(xiàn)，對比第三方的充電站，小鵬自營的超充站確實(shí)有著自身優(yōu)勢，針對小鵬車型進(jìn)行過特別的優(yōu)化，整體體驗的確更好。從車主的角度來看，能獲得更尊貴的補(bǔ)能體驗，而從小鵬的角度來看，這也是一個吸引消費(fèi)者的方式，畢竟解決里程焦慮，除了要有足夠長的續(xù)航以外，便捷的補(bǔ)能手段也是一個方面。

經(jīng)過這次的體驗，電哥最大的感受就是，買電動車，官方配套的充電網(wǎng)絡(luò)水平也必須作考慮，官方自營的補(bǔ)能服務(wù)還是更有保障一些。

（圖/文：皆電 羅順鵬）