當法拉利的賽車從卡塔爾運往美國前，車隊的技術人員對塞恩斯受損的賽車進行了分析，損壞部位位于賽車油箱的最高處。所以車隊打算在奧斯汀再進行更換，以避免任何安全隱患。

周日下午，車隊在向油箱加注汽油時，發(fā)現(xiàn)賽車上部出現(xiàn)燃油泄漏，這讓大家大吃一驚，因為前兩天并沒有出現(xiàn)任何異常情況。機械師們想通過檢查所有法蘭和管道連接來干預 突發(fā)問題的出現(xiàn)。

在很短的時間內(nèi)，汽油再次被抽出，漏油處被小心地擦干，以避免引發(fā)任何安全問題。但當油箱被重新加滿，幾乎完全加滿后，問題再次出現(xiàn)，因此技術人員決定不讓塞恩斯發(fā)車，因為他們知道沒有時間進行維修，盡管感到遺憾，但塞恩斯仍留在車庫里關注勒克萊爾的比賽，他還戴著耳機關注通訊情況。

SF-23 的底盤完好無損，因此卡塔爾站的“金字塔”路肩與此事無關?？赡苁琴愜嚨能浵鹉z袋（FIA FT5-1999 標準）出現(xiàn)了問題。泄漏發(fā)生在油箱上部，因此與車隊更換電池無關，也排除了人為失誤的可能性。車隊對材料的分析仍在繼續(xù)，以確定問題的根源，在評估中也不排除制造過程中的小缺陷或袋子損壞。

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賽車世界綜合每日賽車報道