立秋剛過(guò)，“秋老虎”繼續(xù)發(fā)威，持續(xù)的高溫不僅讓出行感到煩躁，也讓諸多電動(dòng)車(chē)主對(duì)自家車(chē)輛感到擔(dān)憂(yōu)。然而近段時(shí)間，高溫導(dǎo)致的電動(dòng)車(chē)自燃事件頻發(fā)，電池安全問(wèn)題再度成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注焦點(diǎn)。除了對(duì)車(chē)輛自燃的擔(dān)憂(yōu)，電池過(guò)熱是否會(huì)損害電池性能，也成為困擾新能源車(chē)主的疑慮。????

從安全的角度來(lái)看，防患于未然遠(yuǎn)比在自燃發(fā)生時(shí)避險(xiǎn)更重要，這也是車(chē)企難以回避的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，也是不遺余力在攻堅(jiān)的方向。近日，知乎拆車(chē)天團(tuán)對(duì)上汽通用奧特能平臺(tái)首款純電SUV凱迪拉克LYRIQ進(jìn)行了電池包拆解，通過(guò)撞擊、針刺、火燒等一系列實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證電池穩(wěn)定性。在電池拆解背后，我們也得以一探，加持奧特能平臺(tái)的凱迪拉克LYRIQ如何做到高溫出行無(wú)憂(yōu)；以及上汽通用對(duì)電池安全技術(shù)又有著怎樣的靈魂把握。

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無(wú)線智能，防患未然

談到電池安全，自然得先了解電動(dòng)汽車(chē)為何自燃。

一般來(lái)講，電動(dòng)汽車(chē)自燃的原因無(wú)外乎電池組平衡問(wèn)題導(dǎo)致的溫度過(guò)高，也就是電池?zé)崃渴Э亍－h(huán)境高溫、過(guò)充過(guò)放，或者外界的劇烈碰撞等極端情況發(fā)生，都可能引起電池內(nèi)部劇烈反應(yīng)釋放大量的熱能，進(jìn)而引發(fā)危險(xiǎn)。

面對(duì)這些自燃事件，在消費(fèi)者關(guān)注動(dòng)力電池的可靠性時(shí)，其實(shí)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)中，電池管理系統(tǒng)作為“大腦”，同樣也是保證電動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行安全的核心。電池管理系統(tǒng)的主要作用不僅是監(jiān)控、保護(hù)、均衡管理鋰電池，提高電池效率；還可以判斷每組電芯的使用狀況，挑出有問(wèn)題的，保證電池的可靠性。

目前廣泛應(yīng)用的BMS電池管理系統(tǒng)普遍等存在線路復(fù)雜布線繁瑣的特點(diǎn)；以及存在通信故障率高，極易產(chǎn)生單點(diǎn)通訊失效，而導(dǎo)致電池管理失能的隱患。與眾不同的是，凱迪拉克LYRIQ采用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的無(wú)線電池管理系統(tǒng)，通過(guò)專(zhuān)有的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)管理模塊去協(xié)同管理每個(gè)電芯和電池模組的表現(xiàn)。

與傳統(tǒng)電池管理系統(tǒng)相比，凱迪拉克LYRIQ的無(wú)線電池管理系統(tǒng)減少了90%的電池包線束，以及相應(yīng)的連接器和接插件，從根本上規(guī)避了線束老化的問(wèn)題。同時(shí)因?yàn)殡姵匕€束減少，電池內(nèi)部空間得到釋放，布局和配置更靈活，也可以安裝更多電芯提高續(xù)航里程。

基于無(wú)線電池管理系統(tǒng)，凱迪拉克LYRIQ依靠“車(chē)-云”電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，則可以做到全天24小時(shí)不間斷、高頻率的監(jiān)測(cè)電池包和電芯狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池異常。通過(guò)在車(chē)端集成了氣壓/溫度/電壓三重傳感器，確保無(wú)漏報(bào)、誤報(bào)。通過(guò)云平臺(tái)，凱迪拉克LYRIQ基于電池全生命周期數(shù)據(jù)，還可通過(guò)AI?融合多重機(jī)理特征構(gòu)建電池健康評(píng)估模型，多維度綜合評(píng)估電池健康狀態(tài)，防患于未然。

簡(jiǎn)單來(lái)講，就是通過(guò)車(chē)端的傳感器，時(shí)時(shí)收集電池當(dāng)下的各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)，在云端建立一個(gè)專(zhuān)屬的數(shù)據(jù)庫(kù)，并以周為單位進(jìn)行數(shù)據(jù)迭代更新，好比手機(jī)的電池管家，一旦電池出現(xiàn)健康問(wèn)題，可以更好的讓消費(fèi)者實(shí)時(shí)掌握當(dāng)下最新的電池健康系數(shù)。

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那么上面是針對(duì)電池包無(wú)線管理系統(tǒng)和預(yù)防監(jiān)測(cè)層面，那一旦電池電芯出現(xiàn)熱失控，奧特能平臺(tái)的智能化電池管理系統(tǒng)，又該如何處理和應(yīng)對(duì)呢？

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“一方有難，八方來(lái)喚”，一旦監(jiān)測(cè)到有模組出現(xiàn)失控風(fēng)險(xiǎn)，失效模組周邊的CMU將會(huì)主動(dòng)喚醒實(shí)現(xiàn)電池管理模塊進(jìn)行急速冷卻。即使車(chē)輛處于休眠狀態(tài)，系統(tǒng)依舊處于高頻監(jiān)測(cè)狀態(tài)。反觀傳統(tǒng)有線連接，則可能出現(xiàn)因模組監(jiān)測(cè)單元掉線，導(dǎo)致熱失控監(jiān)測(cè)失能。

這種全天候的守候方式，即使電芯在極端情況下發(fā)生熱失控狀況，車(chē)主也無(wú)需為電池異常擔(dān)心。對(duì)于凱迪拉克LYRIQ來(lái)說(shuō)，這種“車(chē)-云”電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和無(wú)線電池管理方式是基于主動(dòng)安全的智能管理，其中無(wú)線電池管理系統(tǒng)依托云端數(shù)據(jù)可以像OTA一樣不斷升級(jí)。讓電池防護(hù)系統(tǒng)可以不斷的自我迭代，自我成長(zhǎng)與進(jìn)化。而在你看不到的地方，系統(tǒng)已更新至最新版本，以更優(yōu)的方式時(shí)刻守護(hù)著你的安全出行。

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事實(shí)上在電池安全防護(hù)方面，凱迪拉克LYRIQ共具有“七重核心電池?zé)峁芾砑夹g(shù)”。相比于全時(shí)段監(jiān)管這種積極主動(dòng)的安全防護(hù)方式，車(chē)輛在電池的被動(dòng)安全方面更是全方位出擊。

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多項(xiàng)專(zhuān)利，層層守護(hù)

電池包出現(xiàn)電池?zé)崾Э兀且驗(yàn)殡姵貎?nèi)的單一電芯急劇升溫引發(fā)失控，并蔓延至其他電芯，如果能有效阻止熱量在電芯之間擴(kuò)散，也就能減少電池的自燃風(fēng)險(xiǎn)。

為此LYRIQ在每個(gè)電芯之間采用了加厚設(shè)計(jì)的納米級(jí)航天材料氣凝膠，這種隔熱溫度可達(dá)600℃以上的新型材料，能有效降低電芯間熱量傳遞。不僅是電芯隔熱，在電池包的上蓋，LYRIQ同樣內(nèi)置了一層氣凝膠防火毯。對(duì)于乘客來(lái)講，如果電池突發(fā)意外，這一層防火毯便是對(duì)座艙的第二重保護(hù)，多層設(shè)計(jì)的防火毯可以通過(guò)外層的耐高溫高硅氧布阻擋電芯噴發(fā)出的高溫氣體，能夠給予乘客更多的時(shí)間撤離，保證車(chē)內(nèi)人員安全。

此外，LYRIQ獨(dú)有的抑制熱擴(kuò)散技術(shù)，遇到電芯單體熱失控時(shí)，可以通過(guò)快速排氣通道的專(zhuān)利設(shè)計(jì)，可快速排出高溫氣體。輔以集成到模組底部的液冷板系統(tǒng)，迅速釋放包內(nèi)熱量，降低對(duì)相鄰模組和電芯的影響。

專(zhuān)利設(shè)計(jì)下的熱量快速排氣通道，更像是在日常生活中遇到火情，一條綠色健康、更快速、更便捷的逃生通道，成為守護(hù)人身生命安全的有利保障；

并且電池包內(nèi)的模組都配置了專(zhuān)利設(shè)計(jì)的集成式獨(dú)立液冷板，比起業(yè)內(nèi)常見(jiàn)電池包集中式液冷板設(shè)計(jì)，換熱效果提高約10%。此外，集成式獨(dú)立液冷板解決了離進(jìn)水口進(jìn)的模組更容易被冷卻的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，通過(guò)獨(dú)特的流量控制，可以控制電芯間的溫差在1攝氏度，確保了電芯老化的一致，也意味著提升了電池壽命。

而當(dāng)電池溫度異常時(shí)，配合電池包內(nèi)部的熱擴(kuò)散設(shè)計(jì)，以及后置的大面積防爆閥，電池包能夠快速的導(dǎo)出熱流，從而及時(shí)為電池包降溫，充分保證電池使用安全。防爆閥也不僅起到降溫作用，在平時(shí)冷熱交換時(shí)，可以快速平衡電池包冷熱交換時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)部壓力，從而保證乘客安全。

乘客安全無(wú)小事。不知道大家是否注意到，日常生活中當(dāng)把電器插頭插往插座里時(shí)，偶爾會(huì)產(chǎn)生伴隨著響聲的電火花。這種現(xiàn)場(chǎng)被稱(chēng)作拉弧現(xiàn)象，但不只存在于家中，車(chē)載電池包里的電芯出現(xiàn)短路失控等故障的時(shí)候，也會(huì)有拉弧現(xiàn)象發(fā)生。

拉弧現(xiàn)象可能引起著火、甚至爆炸。因此LYRIQ特意對(duì)電池包的高壓元器件采用了防拉弧設(shè)計(jì)，在意外發(fā)生時(shí)能夠防止爆燃，防止對(duì)逃生與救援產(chǎn)生次生危害。

總結(jié)：LYRIQ是凱迪拉克的首款純電汽車(chē)，也是上汽通用汽車(chē)公司基于奧特能平臺(tái)打造的首款量產(chǎn)SUV車(chē)型。“讓電動(dòng)車(chē)生來(lái)更強(qiáng)”這句強(qiáng)有力的承諾，代表著奧特能平臺(tái)的使命，也意味著基于該平臺(tái)打造的所有純電車(chē)型，將具備領(lǐng)跑行業(yè)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。依托中國(guó)市場(chǎng)，上汽通用打通了從技術(shù)研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證到生產(chǎn)制造的全鏈路新能源產(chǎn)業(yè)體系。憑借通用汽車(chē)多年的電氣化經(jīng)驗(yàn)和前瞻性技術(shù)，奧特能平臺(tái)的首款車(chē)型凱迪拉克LYRIQ以“更智能、更安全、更性能”的姿態(tài)顛覆而來(lái)。

為讓消費(fèi)者更安心，凱迪拉克LYRIQ始終將電池安全放在首位，當(dāng)別人還在被有線電池管理系統(tǒng)所束縛，奧特能平臺(tái)已經(jīng)讓電池電芯進(jìn)入無(wú)線管理時(shí)代，七重核心熱管理技術(shù)更是將熱失控帶來(lái)的影響降至最低點(diǎn)，通過(guò)更智能更安全的技術(shù)手段，真正做到出行無(wú)憂(yōu)。這樣一款豪華中大型純電SUV，目前已經(jīng)開(kāi)啟大定，并計(jì)劃于9月開(kāi)始交付，屆時(shí)消費(fèi)者也將直接體驗(yàn)到凱迪拉克LYRIQ的無(wú)限魅力。