相信不少朋友還記得東風(fēng)悅達(dá)起亞股比變更的消息，目前東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)確定退出，有消息稱2022年4月的北京車展上，起亞將公布全新合資公司的名稱，業(yè)內(nèi)猜測(cè)或?qū)⒏拿皭傔_(dá)起亞”，但并未得到證實(shí)。

除了改名，起亞還將進(jìn)一步縮減在華產(chǎn)品線，多個(gè)車型將停產(chǎn)，其中主要包括了十萬元以下的低價(jià)車型，比如奕跑、煥馳、福瑞迪等。這三款車型2021年的銷量分別為1.99萬輛、1.56萬輛、0.56萬輛，已經(jīng)被市場(chǎng)邊緣化。

根據(jù)起亞官方的說法，起亞將調(diào)整產(chǎn)品策略，走“精品化”路線，加速導(dǎo)入更具競(jìng)爭(zhēng)力的全球化車型。2022年，起亞將推出全新的SUV車型Sportage并導(dǎo)入HEV版本，緊湊級(jí)轎車K3也將推出中期改款車型。

不過對(duì)起亞來說，目前的困境主要在品牌力上，低端路線起亞看不上，但高端產(chǎn)品起亞又賣不動(dòng)。2021年起亞在中國市場(chǎng)推出的智跑Ace和第四代嘉華，其中智跑Ace全年銷量為3.99萬輛。最慘的當(dāng)屬起亞的旗艦轎車K5,2021年月均銷量?jī)H1500輛左右。

質(zhì)量問題是另一大制約起亞在華發(fā)展的因素。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，起亞的拳頭產(chǎn)品K3存在“變速器頓挫、變速器抖動(dòng)、車燈不亮、車燈進(jìn)水、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、缸體破損”等投訴，而作為旗艦車型的K5問題同樣不少，才幾年車齡就已經(jīng)出現(xiàn)了“漆面起泡開裂、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮”這些不該出現(xiàn)的問題。

2021年，起亞在華累計(jì)銷量?jī)H16.34萬輛，較2018年的37萬輛、2019年的28.98萬輛以及2020年的24.93萬輛下滑明顯。2017-2021上半年東風(fēng)悅達(dá)起亞凈虧損分別為11.23億元、4.92億元、12.99億元、47.5億元和13.71億元，四年半的時(shí)間累計(jì)虧損90.35億元。對(duì)于東風(fēng)來說，與起亞的合資已經(jīng)成為了負(fù)擔(dān)，這也就不奇怪為什么東風(fēng)急著脫身。

沒有了東風(fēng)這個(gè)實(shí)力雄厚的合作伙伴，起亞在華的前途可謂是堪憂，另一個(gè)合作伙伴悅達(dá)集團(tuán)主業(yè)是紡織，與汽車制造關(guān)聯(lián)不大。沒有好的產(chǎn)品支撐，也沒有足夠的品牌認(rèn)同，起亞搞不好就是下一個(gè)鈴木。