國(guó)產(chǎn)和加長(zhǎng)似乎是許多汽車生產(chǎn)商面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)繞不開的兩個(gè)話題，消費(fèi)者對(duì)于后排空間那執(zhí)著的熱情也讓許多汽車廠商在國(guó)產(chǎn)化的同時(shí)對(duì)車輛的軸距也進(jìn)行了加長(zhǎng)。

謳歌也不例外，帶來(lái)了他們的第二款國(guó)產(chǎn)車型—TLX-L，那這款“入鄉(xiāng)隨俗”之作能否打動(dòng)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者？就讓我們一起來(lái)看。

謳歌TLX-L，從名稱就能看出這款車型是在海外TLX基礎(chǔ)上加長(zhǎng)軸距而來(lái)，它較進(jìn)口版軸距加長(zhǎng)125mm，后排空間明顯提升。

加長(zhǎng)后車輛軸距達(dá)到了2900mm，超過(guò)了英菲尼迪Q50L，而車輛4981mm的長(zhǎng)度更已經(jīng)超過(guò)了一眾主流德系對(duì)手。

TLX-L基本保持了海外版本的整體設(shè)計(jì)，前臉更是能給人留下十分深刻的印象，這也是謳歌最新的家族式設(shè)計(jì)。

中網(wǎng)輪廓呈鉆石狀態(tài)，有著十分高的辨識(shí)度，黑色車標(biāo)內(nèi)為ACC雷達(dá)，而且底部還配有前視攝像頭。

矩陣式全LED大燈絕對(duì)是一項(xiàng)十分吸引眼球的配置，也讓TLX-L在夜間能有更高的行駛安全性以及回頭率。

車尾設(shè)計(jì)也與進(jìn)口版本一致，小尺寸鴨尾和底部的擴(kuò)散器給車輛增添了一些動(dòng)感，雙邊共兩出排氣上還有鍍鉻裝飾。

狹長(zhǎng)的尾燈造型與頭燈相呼應(yīng)，LED光源也使其有著十分高的辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，TLX-L的設(shè)計(jì)也保持了海外版的造型，整體風(fēng)格略顯得保守，但做工和用料則保持了一貫的水準(zhǔn)。

三輻式多功能方向盤手感一流，功能也十分全面，左側(cè)控制多媒體，右側(cè)則為自適應(yīng)巡航控制區(qū)，此外還配有撥片和加熱功能。

儀表盤采用了傳統(tǒng)雙圓盤布局，中間的彩色液晶屏則負(fù)責(zé)提供其余的車輛信息，白色背光能讓駕駛者更清晰的讀取數(shù)據(jù)。

車輛采用了雙屏幕的設(shè)計(jì)，上方為一塊8英寸屏幕，用以顯示導(dǎo)航及車輛輔助系統(tǒng)等內(nèi)容。

下方則是一塊7英寸觸摸屏，負(fù)責(zé)顯示多媒體及其他一些車輛信息，底部的空調(diào)溫度控制采用了撥桿操作，十分便捷。

后排的配置同樣表現(xiàn)不俗，中央扶手內(nèi)除了有2個(gè)USB接口，同時(shí)還配有多媒體控制面板。

乘坐空間方面，身高182cm的體驗(yàn)者坐在車輛前排，將座椅調(diào)至最低，頭部可以剩余1指空余。

保持前排座椅位置坐入后排，體驗(yàn)者頭部可以剩余1指左右的空余，腿部則超出2拳，非常寬敞，整體的表現(xiàn)也符合我們的預(yù)期。

前排座椅采用打孔真皮材質(zhì)，并輔以雙縫線點(diǎn)綴，視覺(jué)效果非常不錯(cuò)，座椅有著不錯(cuò)的包裹性，還提供了腿部支撐。

后排的座椅采用和前排同樣的材質(zhì)，乘坐舒適性同樣有保證。

TLX-L還配有老板鍵，電動(dòng)后遮陽(yáng)簾，座椅加熱，天窗控制，對(duì)于后排乘客的照顧十分到位。

車輛采用了本田地球夢(mèng)2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率208馬力，最大扭矩247牛·米。

變速箱方面，匹配8速DCT雙離合變速箱。

懸架方面，為常見的前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

在中國(guó)豪華中型轎車市場(chǎng)上，謳歌一直是十分小眾的品牌，相比其德系對(duì)手和率先國(guó)產(chǎn)化的英菲尼迪在市場(chǎng)占有率上有著不小的差距，但隨著中國(guó)市場(chǎng)的不斷變大，謳歌也正式宣布國(guó)產(chǎn)，TLX-L則是其在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的第二款車型，不僅完成了國(guó)產(chǎn)化，還入鄉(xiāng)隨俗的對(duì)車輛軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，也讓它有了和國(guó)內(nèi)一眾對(duì)手公平競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

從產(chǎn)品來(lái)看，TLX-L已經(jīng)有著不俗的實(shí)力表現(xiàn)，空間已經(jīng)和主流對(duì)手無(wú)異，安全及科技配置也十分到位。就價(jià)格來(lái)看，入門車型不高于28萬(wàn)的價(jià)格跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比也算比較合理。如果能再克服銷售渠道少的短板，相信不久之后我們就能在路上看到TLX-L了。