前不久，陸風(fēng)剛推出了旗下全新的緊湊型SUV車型——陸風(fēng)逍遙，車身尺寸要比同為緊湊型的陸風(fēng)X7稍小一點(diǎn)，定位更入門一些。近日，我們搶先試駕體驗(yàn)了它，來看看其駕駛感受和行駛品質(zhì)是不是有足夠的競爭力。需要說明的是我們?cè)囻{的這臺(tái)車是一臺(tái)試裝車，未來還會(huì)帶給大家量產(chǎn)版本的試駕和測(cè)試。

說到這款車的外觀設(shè)計(jì)，很顯然能看到一些成熟車型的影子，在車身整體造型，以及車尾局部細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，逍遙都跟GLA有相似元素。車身比較低矮，長寬高分別為4439mm/1835mm/1550mm，軸距2700mm。

側(cè)面造型非常流暢，線條有些神似GLA，作為SUV車型，逍遙的車身比較低矮，更像是抬高了的兩廂車。

大燈輪廓和進(jìn)氣格柵融為一體，并且頂配車型采用全LED大燈，配備LED日間行車燈。

進(jìn)氣格柵的輪廓向側(cè)上方延伸，內(nèi)部是一些不規(guī)則的方塊點(diǎn)綴，挺有新意；LOGO下方配備前方的攝像頭。

尾部的整體輪廓比較圓潤，尾燈比較有立體感，點(diǎn)亮的效果也不錯(cuò)，算是亮點(diǎn)之一。貌似中置雙出的排氣，其實(shí)只是一個(gè)裝飾。

雙五輻星芒造型的輪圈看起來視覺效果相當(dāng)不錯(cuò)；輪胎的配置比較一般，采用的是瑪吉斯輪胎，不過勝在規(guī)格，235/50 R18。

廠家稱這個(gè)內(nèi)飾是“奔馳風(fēng)格和豪華設(shè)計(jì)”和“保時(shí)捷的既視感”，我個(gè)人認(rèn)為總結(jié)得非常到位及準(zhǔn)確。中控臺(tái)設(shè)計(jì)很簡潔，上下分層式設(shè)計(jì)既美觀，也便于使用，上層只有中控臺(tái)和空調(diào)出風(fēng)口，沒有設(shè)置按鍵。內(nèi)飾的做工和用料都相當(dāng)不錯(cuò)，中控臺(tái)大面積采用軟性材質(zhì)，縫線看起來比較整齊，有助于提升品質(zhì)感。

三輻式的多功能方向盤采用了平底的設(shè)計(jì)，凸顯運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)還支持四向調(diào)節(jié)。方向盤還采用了皮質(zhì)包裹，大小和粗細(xì)都比較合適，手握部位有凹槽手感飽滿，貼合度很好。

儀表盤必須吐個(gè)槽，我能理解字體的設(shè)計(jì)是為了視覺效果，然而這是典型的為了視覺效果而忽略了使用感受，所以體驗(yàn)并不好。數(shù)字的辨識(shí)度不高，而且字比較小，不仔細(xì)看會(huì)看不清數(shù)字。

多媒體系統(tǒng)的功能也比較全，除了常規(guī)的藍(lán)牙導(dǎo)航等功能，主流的車載互聯(lián)系統(tǒng)，CarPlay和CarLife都有。頂配的逍遙還配有車載4G網(wǎng)絡(luò)，所以有不少附加的網(wǎng)絡(luò)功能，比如考拉FM、違章查詢等，另外導(dǎo)航也有實(shí)時(shí)路況功能。

乘坐空間和舒適性方面，明顯是逍遙的短板。頭部空間和腿部空間跟同級(jí)別車型相比都較為局促，而且后排座椅坐墊非常短，對(duì)大腿的支撐不太好。

前排座椅的舒適性比較好，而且有一定包裹感。一體式座椅視覺效果很好，尤其是我們體驗(yàn)的這臺(tái)逍遙還采用的是紅色皮革座椅，看起來非常年輕。

天窗的尺寸不算小，天窗長度接近1米，采光面積0.58㎡，天窗后面已經(jīng)可以伸到后排乘客的頭部，并且天窗前段可以打開，實(shí)用性比較強(qiáng)。

逍遙這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)跟陸風(fēng)X7上的那臺(tái)1.5T是同一臺(tái)，渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這次我試駕的陸風(fēng)逍遙，沒有采用8AT變速箱，而且匹配CVT變速箱，有哪些變化呢？

（雨天天氣，圖片質(zhì)量不佳，還望諒解）

CVT變速箱的特點(diǎn)就是動(dòng)力平順，沒有換擋頓挫。配合CVT的變速箱，1.5T拖動(dòng)這臺(tái)車重超過1.5噸的SUV并不費(fèi)力氣，油門踏板力度不沉，起步時(shí)不需要踩非常深，就可以平順起步。

不過另一面，CVT變速箱的劣勢(shì)在這款車上也是可以感受到，急加速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該算是它的短板，尤其是中途加速，響應(yīng)的速度并不慢，然而爆發(fā)力跟駕駛者想要的相比還是差一點(diǎn)。在你踩下油門踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音輕易就闖進(jìn)駕駛室，也不是太好。

轉(zhuǎn)向力度很輕，尤其是原地掉頭這種低速大幅度轉(zhuǎn)向，會(huì)感覺轉(zhuǎn)向力度明顯是非常輕的，所以感覺比較輕松，掉頭不費(fèi)力。高速時(shí)會(huì)稍沉穩(wěn)一點(diǎn)，但也不是那種非常沉的風(fēng)格，不會(huì)感覺到轉(zhuǎn)向時(shí)不穩(wěn)定，上手很容易。

刪除

逍遙的底盤表現(xiàn)應(yīng)該算是正常水平，懸架的軟硬比較適中，中低速時(shí)的轉(zhuǎn)向支撐還可以。不過高速行駛時(shí)變線還是會(huì)感覺到有些不夠穩(wěn)定沉著，車身的姿態(tài)也不夠從容，車內(nèi)可以感覺到明顯側(cè)傾。日常行駛時(shí)的舒適性還不錯(cuò)，對(duì)于路面細(xì)碎的過濾尚可，稍大的路面凹陷也不會(huì)有強(qiáng)烈沖擊感，但懸架整體感不是很強(qiáng)。整體而言，懸架在同級(jí)別中國品牌SUV里算是中等水平。

總結(jié)：

最后再強(qiáng)調(diào)一下，我們此次試駕的陸風(fēng)逍遙并非最終量產(chǎn)版本，所以文章中的感受只是針對(duì)這款車，并非最終結(jié)論，未來我們還會(huì)拿到量產(chǎn)車進(jìn)行更全面的測(cè)評(píng)。

陸風(fēng)逍遙是一款特點(diǎn)非常鮮明的車，外觀設(shè)計(jì)很時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，配置也很豐富，但后排相對(duì)有些“簡陋”了；駕駛起來平順好開，但是動(dòng)力輸出和底盤的質(zhì)感對(duì)于目前這臺(tái)非量產(chǎn)車而言還有提升空間。