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好久沒聊韓系車了，今天就給大家?guī)?lái)一臺(tái)，北京現(xiàn)代途勝L。

這也不是什么新車，一年半前就換代了。但去年換代的時(shí)候，什么都換了個(gè)遍，可偏偏沒把那最該換的東西給換了，就是它的7速干式雙離合變速箱。

而現(xiàn)在，新款途勝L月底就要上市了，終于把7速干式雙離合換成了8AT……

途勝L是一臺(tái)什么樣的車？

首先給大家理一理現(xiàn)代目前SUV之間的關(guān)系，只說(shuō)國(guó)內(nèi)在售的：

ix35

最弟弟的是小型SUV ix25，接著是緊湊型SUV ix35和途勝L，上面還有中型SUV勝達(dá)，最頂端的是進(jìn)口中大型SUV帕里斯帝……其中ix35和途勝有一段混亂的往事，途勝在海外叫Tucson，而現(xiàn)代又喜歡在國(guó)內(nèi)搞新老同堂銷售，之前長(zhǎng)期出現(xiàn)兩代Tucson一起賣的情況，為了區(qū)分，各代Tucson在ix35和途勝這兩個(gè)名字之間來(lái)回?fù)u擺?，F(xiàn)在途勝L是海外的最新一代Tucson，但ix35已經(jīng)變成偏低端的特供車了，所以途勝L的定位和價(jià)格是高于ix35的。

這在韓系車中很常見，比如起亞那邊的SPORTAGE，是現(xiàn)代Tucson的姊妹車。這車在國(guó)內(nèi)最早就叫SPORTAGE，后來(lái)叫獅跑，再后來(lái)叫智跑，再再后來(lái)叫KX5，再再再后來(lái)叫獅鉑拓界，五代換了五個(gè)名字?，F(xiàn)在智跑變成特供的智跑Ace，KX5和獅鉑拓界新老同堂。

回到途勝L，目前定價(jià)16.18-22.58萬(wàn)，分1.5T和2.0L混動(dòng)，1.5T配7速干式雙離合，2.0L混動(dòng)配6AT。當(dāng)然還是1.5T更好賣，2.0L混動(dòng)起步18.58萬(wàn)了，而且現(xiàn)代的混動(dòng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)名氣不大。1.5T有3萬(wàn)不到的優(yōu)惠，花上15萬(wàn)左右的裸車價(jià)，就能買到相對(duì)不錯(cuò)的配置。

這車的外觀爭(zhēng)議其實(shí)挺大的，有人覺得比較犀利，也有人覺得太過(guò)激進(jìn)，甚至有點(diǎn)像十幾年前的韓流明星。目前現(xiàn)代的設(shè)計(jì)就是這樣的，再也不是以前平平淡淡的模樣了。

內(nèi)飾屬于傳統(tǒng)布局，儀表低配7英寸，中高配10.25英寸，中控是10.4英寸大屏，海外的中控是上屏幕下物理按鍵，而國(guó)內(nèi)改成了一整塊大屏幕。

很多人看到途勝L里面的“L”就以為是特供車，或者國(guó)內(nèi)特有的長(zhǎng)軸版本。其實(shí)，這車除了歐洲和中東是短軸版本外,在中國(guó)、老美和韓國(guó)老家都是長(zhǎng)軸版本，4670/1865/1690毫米的尺寸，2755mm的軸距，空間是這車的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

再看它的1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)其實(shí)很強(qiáng)，200馬力、253牛米，拳打本田1.5T地球夢(mèng)，腳踩BBA 2.0T渦輪減壓……順手還把自己的老1.4T和老1.6T給干了，只比菲斯塔上的高功率1.6T少了幾馬力。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有CVVD技術(shù)，即“連續(xù)可變氣門持續(xù)期”，是一種可以將氣門保持開啟狀態(tài)的時(shí)間，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)進(jìn)行優(yōu)化控制的技術(shù)。現(xiàn)代在海外的最新1.6T，靠著這個(gè)技術(shù)拿下了沃德十佳，而途勝L的1.5T，就是那臺(tái)最新1.6T縮缸縮出來(lái)的。

目前自家名圖、索納塔，以及隔壁起亞的一些車也在用，途勝L用的是最高功率的版本，是目前數(shù)據(jù)最好看的1.5T之一……可是放在途勝L上，實(shí)測(cè)破百竟然在9秒開外，而且低扭表現(xiàn)弱了點(diǎn)，高轉(zhuǎn)的聲音也不好聽。這里面可能有變速箱匹配的原因，馬上換成8AT不知道怎么樣。

換了8AT之后有什么提升？

馬上要換的這臺(tái)8AT變速箱，傳聞是現(xiàn)代坦迪斯公司生產(chǎn)的，和現(xiàn)在現(xiàn)代和起亞一些車用的8AT不一樣，它們的8AT是進(jìn)口零件、國(guó)內(nèi)組裝，而坦迪斯的8AT國(guó)產(chǎn)化程度更高。往后現(xiàn)代和起亞8AT的車估計(jì)都會(huì)換成這臺(tái)變速箱，據(jù)說(shuō)還會(huì)降價(jià)，同時(shí)其他在用1.5T+7速干式雙離合的車也會(huì)換成8AT，就像途勝L一樣。

途勝L換了8AT以后，主要的好處，還是賣相上更好看了。即使現(xiàn)代的干式雙離合口碑并不差，但是“干式”在很多人心中直接與“不買”劃等號(hào)?，F(xiàn)在很多人也拿韓系車與國(guó)產(chǎn)車對(duì)比，這個(gè)價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車動(dòng)不動(dòng)就來(lái)個(gè)2.0T+8AT，要不然就是2.0T+7速濕式雙離合，這么做也算增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力。

和起亞獅鉑拓界該怎么選？

如果你在看韓系的緊湊型SUV，目的是想省點(diǎn)錢買臺(tái)性價(jià)比高的合資車，那么對(duì)手不是外人，你肯定避不開起亞的獅鉑拓界。這兩臺(tái)是同平臺(tái)的姊妹車，尺寸、空間、三大件都差不多。

獅鉑拓界目前配置單已經(jīng)出來(lái)了，但是價(jià)格沒完全出來(lái)。首先這車的設(shè)計(jì)確實(shí)比途勝L更新，不光是外觀上，內(nèi)飾全系標(biāo)配雙12.3英寸曲面屏，規(guī)格比途勝L高。

配置上都差不多，但獅鉑拓界全系標(biāo)配10項(xiàng)主動(dòng)安全，除了并線輔助和ACC不是標(biāo)配，其他基本上都齊了。而途勝L你要買到至少中高配，低配是沒有這些東西的。

另一個(gè)比較大的區(qū)別，途勝L主打1.5T，輔以2.0L混動(dòng)，全系都是前驅(qū)。而獅鉑拓界看它那架勢(shì)，1.5T才給了兩個(gè)配置，它的1.5T配的已是8AT，2.0L混動(dòng)給了三個(gè)配置，但2.0T，沒錯(cuò)它有2.0T+8AT，一下給了六個(gè)配置出來(lái)，而且六個(gè)配置里一半還帶四驅(qū)，所以很明顯，這是一臺(tái)主打2.0T的車，避免和途勝L直接剛到一起。

而價(jià)格上，目前獅鉑拓界還藏著掖著，只給了每種動(dòng)力總成最低配的預(yù)售價(jià)，1.5T 17.98萬(wàn)起，2.0L混動(dòng)20.58萬(wàn)起，2.0T 19.08萬(wàn)起，正式上市也有可能調(diào)整。但至少目前看這車的門檻是比途勝L要高的，途勝L有的1.5T和2.0L混動(dòng)，在獅鉑拓界這的門檻都要再往上1萬(wàn)多到2萬(wàn)，所以它的標(biāo)配配置也給得更高。

那怎么選就很簡(jiǎn)單了，即使后面獅鉑拓界的優(yōu)惠追上途勝L，那么圖省錢依然是買門檻更低的1.5T途勝L，但是最好不要買到途勝L的1.5T高配，因?yàn)椴畈欢嗫梢陨?.0T低配的獅鉑拓界了，除非你特別在意配置也不看動(dòng)力，如果要四驅(qū)那么更是獅鉑拓界沒得選。

當(dāng)然，途勝L換了8AT之后可能會(huì)對(duì)1.5T價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，而獅鉑拓界目前也只是預(yù)售價(jià)而不是最終價(jià)。不過(guò)按照慣例，長(zhǎng)期來(lái)看起亞的優(yōu)惠比現(xiàn)代更大，那么獅鉑拓界的整體性價(jià)比會(huì)略高于途勝L。但是牌子，還是現(xiàn)代更硬。

只不過(guò)，這兩臺(tái)車你配置買得越高，距離兩田、德系也就越接近。即使那邊動(dòng)力低點(diǎn)、配置挫點(diǎn)，甚至還需要再加點(diǎn)錢，很多人可能還是會(huì)轉(zhuǎn)頭去看CR-V、RAV4榮放、途觀L……

結(jié)語(yǔ)

韓系車目前處于認(rèn)可度不是很高但能賣得出去的狀態(tài)，賣得出去是因?yàn)楸阋擞质呛腺Y。

途勝早年的表現(xiàn)還是可以的，零幾年路上最多的韓系車，除了伊蘭特就是圓滾滾的途勝，那個(gè)年代大家是真的挺認(rèn)韓系。

后面十幾年，也許是韓系車不合胃口，或者價(jià)格沒有優(yōu)勢(shì)，或者日系、德系甚至美系表現(xiàn)太好，或者干脆歸結(jié)到國(guó)產(chǎn)車的崛起搶了它的生意……各種因素疊加在一起，雖然韓系在海外勢(shì)頭一直很猛，但在國(guó)內(nèi)還是沉寂了好一段時(shí)間。

而現(xiàn)在，伊蘭特通過(guò)價(jià)格銷量破萬(wàn)，途勝L的銷量也還可以，一個(gè)月幾千臺(tái)也是有的。我們看看途勝L賣得好的那些配置，你會(huì)發(fā)現(xiàn)并不全是低配，1.5T精英版、尊貴版、旗艦版是主銷，最后一個(gè)還是1.5T頂配，其實(shí)本質(zhì)上還是便宜、優(yōu)惠大、性價(jià)比高，而且配置買得越高就越劃算……當(dāng)韓系失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)之后，那吸引力就大打折扣，我指的是捷尼賽思，半年賣了300多臺(tái)。

總之看銷量韓系車的勢(shì)頭好像又肉眼可見的起來(lái)了，但是看那些車的價(jià)格其實(shí)原因還是便宜，韓系在目前市場(chǎng)上起到了一個(gè)在國(guó)產(chǎn)與德日合資之間銜接的作用。