很多人花20多萬買車的時候都很苦惱，尤其是父母掏錢資助的時候，最終選的車型都并不對心。歲數(shù)都不大，想選擇一款為了駕駛，有著高動力、操控強的車型，但這種車型大多數(shù)的都是兩廂，類似于高爾夫GTI那樣，這種車型的一大弊端就是沒法很好的兼顧家用。就算是款三廂轎車，也會面臨著空間小或價格貴等種種阻礙，可謂買車路上“困難”多。但今天的主角，它是一臺豪華品牌的中型車，有著強勁的動力、加長后的空間及非常大的終端優(yōu)惠，一切看起來近乎于完美，它就是凱迪拉克ATS-L。

之前一直以進(jìn)口身份銷售的ATS在車輛空間上一直飽受爭議，為了迎合中國市場2014年間在華加長生產(chǎn)，并命名為ATS-L。整體仍是主打鉆石切割設(shè)計風(fēng)格，只是針對性的對細(xì)節(jié)做出不小的改變。比如雙鍍鉻橫條式的進(jìn)氣格柵面積變得更大，顯得更加大氣，并采用了主動進(jìn)氣格柵，對風(fēng)阻系數(shù)及發(fā)動機溫度上升的速度有了不小的改善。

ATS-L與標(biāo)準(zhǔn)軸距的ATS相比，它的長度和軸距分別增加了86mm和85mm，增加的部分主要集中在B柱之后，不過車身側(cè)面的線條依然流暢、和諧，并沒有給人比例失調(diào)的感覺。18英寸的雙五輻式輪圈顯得非常有精致感，在此之中還有不少的運動感從中散發(fā)出來。車尾相對于ATS并沒有什么改變。

大燈造型與ATS也沒有什么變化，燈腔內(nèi)部配備了LED光源的日間行車燈。低配車型配備了帶有透鏡的鹵素光源大燈，而中配車型則是配備了氙氣光源大燈，高配車型則是在氙氣光源的基礎(chǔ)上配備了AFL大燈隨動系統(tǒng)。這個大燈不管是高配還是低配的車型，大燈外觀樣式都一樣，沒有什么差別。

ATS-L的外觀強調(diào)的是鉆石切割設(shè)計，而車內(nèi)則是完全強調(diào)豪華感。其實這套中控并不陌生，與ATS車型上可以說相差不大，只是將一些細(xì)節(jié)做出了針對性的改變。中控臺使用了真皮進(jìn)行包覆，觸感非常好。標(biāo)配了8英寸中控觸摸屏以及對應(yīng)的CUE車載互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)中包含了導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、多媒體播放等諸多功能。

方向盤使用了真皮進(jìn)行包覆，尺寸大小都比較適中，方向盤上有諸多旋鈕控制，猛地一上手得花點時間適應(yīng)一下，并配備了換擋撥片。只是方向盤多功能區(qū)是鋼琴烤漆材質(zhì)，比較容易留下手印。

ATS-L的座椅使用了真皮進(jìn)行包覆，包裹性非常好，只是內(nèi)部填充物稍微有點硬，坐時間長了會有感覺有些疲憊。座椅配備電動調(diào)節(jié)及腰部調(diào)節(jié)，高配車型則還裝配了座椅加熱及座椅記憶。座椅的做工及配置比較符合豪華中型車的定位，如果裝配了座椅通風(fēng)的話那是再好不過的了。

ATS-L目前只裝載了一臺2.0T發(fā)動機，最大功率279馬力，最大扭矩400N·m，單從數(shù)據(jù)來看的話，它非常優(yōu)秀，官方0-100km/h加速時間只需要6.2s。與發(fā)動機匹配的是一臺8擋手自一體的變速箱。

這款車目前銷量還不錯，正如文章開頭所說，一臺豪華品牌的運動中型車，有著強勁動力的同時還有著不錯的實用性，多者都能平衡兼顧，非常適合當(dāng)下父母出資買車的年輕人，如果你想買車的話不妨考慮下。