有不少人感慨，現(xiàn)在的中國(guó)品牌汽車已經(jīng)不亞于大多數(shù)合資品牌。那么，這種感性的判斷背后有多少理性的依據(jù)？究竟該如何衡量中國(guó)品牌汽車這些年的進(jìn)步呢？

在華輅獎(jiǎng)·中國(guó)車年度大選的測(cè)評(píng)現(xiàn)場(chǎng)，來自國(guó)內(nèi)多所重點(diǎn)高校汽車學(xué)院的院長(zhǎng)、教授和權(quán)威的行業(yè)大咖共同組成評(píng)審“天團(tuán)”，對(duì)20多輛最具代表性的年度新車進(jìn)行了沉浸式測(cè)評(píng)，從五大維度揭示了中國(guó)品牌汽車這些年的修煉成果。

在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)車的動(dòng)力與操控性能一直被消費(fèi)者詬病。近幾年，隨著國(guó)內(nèi)新一代消費(fèi)者對(duì)車輛的性能要求逐步提高，各汽車廠商在汽車的研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)更加重視產(chǎn)品的性能表現(xiàn)。那么，經(jīng)過自主品牌不斷暗自發(fā)力后，中國(guó)車在動(dòng)力與操控上進(jìn)步幾何？電動(dòng)車與燃油車的動(dòng)力與操控性誰更好？傳統(tǒng)的變速箱會(huì)消失嗎？燃油車與電動(dòng)車誰的提升空間大？

針對(duì)這些問題，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任、國(guó)家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽以及中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)教授、車輛工程研究所所長(zhǎng)、車輛動(dòng)力學(xué)與智能控制創(chuàng)新中心主任、車聯(lián)智匯汽車前瞻技術(shù)研究院院長(zhǎng)王國(guó)業(yè)一一作答。兩位專家一致認(rèn)為，中國(guó)車動(dòng)力與操控的最大短板得到了實(shí)質(zhì)性加強(qiáng)。

中高速階段加速性改善明顯

談及整體測(cè)試感受，徐向陽指出，今年參評(píng)車輛的品類較為豐富，不僅有傳統(tǒng)的燃油車，還有純電動(dòng)和混合動(dòng)力車型。其中，混合動(dòng)力車又有幾種不同的類型，不同車型的駕駛體驗(yàn)略有不同。

具體看來，從動(dòng)力性來看，純電動(dòng)車、燃油車和混合動(dòng)力車之間的差別較大，最突出的表現(xiàn)在踩油門踏板時(shí)，電動(dòng)車的動(dòng)力性明顯感覺更好，混合動(dòng)力車次之，最后是燃油車。

從操控性來看，徐向陽指出，相比燃油車，電動(dòng)車的操控性跟往年比有了更大的進(jìn)步，且普遍上升一個(gè)層次?！拔覀円郧伴_車時(shí)會(huì)覺得電動(dòng)車的起步加速性很好，可是到了中高速以后，如100公里左右的時(shí)候再加速，會(huì)覺得它的動(dòng)力性就不如起步時(shí)好，也不如燃油車表現(xiàn)的好。經(jīng)過今天一天的評(píng)測(cè)試駕后，我感覺電動(dòng)車在中高速階段的加速性能改善特別明顯，這種加速性能不輸燃油車?！?/span>

從穩(wěn)定性來看，徐向陽認(rèn)為這三類車之間的差距并不是很大。不過，價(jià)格高的車，其懸架的過濾性能會(huì)相對(duì)好一些，穩(wěn)定性能表現(xiàn)也會(huì)更好。

整體看來，徐向陽認(rèn)為，無論是動(dòng)力性還是操控性，包括底盤在不好路面時(shí)的過濾、減震、平順等方面，電動(dòng)車的表現(xiàn)普遍比燃油車要好。

王國(guó)業(yè)也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，他指出，從此次的駕乘體驗(yàn)來看，在車輛的舒適性和平順性方面，純電動(dòng)車普遍要比燃油車和混合動(dòng)力車好很多。若僅從駕控與動(dòng)力性方面看，電動(dòng)車依然有明顯的優(yōu)勢(shì)，混合動(dòng)力以及燃油車的減震特性相對(duì)比電動(dòng)車要差一點(diǎn)。

談及電動(dòng)車技術(shù)進(jìn)步比燃油車更快的原因，徐向陽認(rèn)為主要有兩個(gè)。首先，在國(guó)內(nèi)，電動(dòng)化的步伐遠(yuǎn)比想象中快，傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化上投入的資源（包括人力資源、財(cái)力資源，技術(shù)資源等）多?！耙?yàn)榇蠹叶及央妱?dòng)化作為企業(yè)未來轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向，自然投入的精力會(huì)更多，這樣一來，整體的技術(shù)進(jìn)步就會(huì)更明顯?！逼浯?，造車勢(shì)力們?cè)诳焖俪砷L(zhǎng)，這些企業(yè)在新能源汽車上也下了很大功夫，他們的產(chǎn)品投入市場(chǎng)后被眾多消費(fèi)者喜歡，越有市場(chǎng)，企業(yè)就做得越好，這樣一來，就形成一個(gè)良性的互動(dòng)。

徐向陽同時(shí)指出，燃油車在操控與動(dòng)力性上也有較大進(jìn)步，如參與此次測(cè)評(píng)的燃油車全部搭載自動(dòng)檔變速器，手動(dòng)檔變速器已經(jīng)沒有了。此外，變速器類型已經(jīng)從從過去的6AT變速器發(fā)展到如今的的7DCT。

傳統(tǒng)變速箱技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破

隨著純電動(dòng)路線成為市場(chǎng)熱點(diǎn)，許多跨國(guó)公司的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)停止，傳統(tǒng)的變速箱是否也存在這種情況？

徐向陽指出，經(jīng)過20年的發(fā)展，傳統(tǒng)變速箱在國(guó)內(nèi)已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了突破。手自一體變速箱（AT）、無級(jí)變速箱（CVT）和雙離合變速箱（DCT）等技術(shù)如今很先進(jìn)，業(yè)內(nèi)不會(huì)完全將其放棄，也還在做持續(xù)優(yōu)化，它只是不會(huì)出現(xiàn)更大的技術(shù)迭代。

此外，徐向陽強(qiáng)調(diào)，在混合動(dòng)力方面，最核心的是混動(dòng)變速器，因?yàn)樗寻l(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力耦合到一起以后，再集中管理控制。值得一提的是，目前國(guó)內(nèi)的混動(dòng)變速器處于世界領(lǐng)先水平?！霸诨靹?dòng)變速器領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)最近這兩年的進(jìn)步非?？?。在傳統(tǒng)燃油車電氣化的過程中，無論是自動(dòng)變速器，還是混動(dòng)變速器，大家還在持續(xù)創(chuàng)新，而且取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)?！?/span>

徐向陽坦言，車輛電動(dòng)化以后，對(duì)傳統(tǒng)車來說，從結(jié)構(gòu)上是做減法，但是從技術(shù)要求和技術(shù)難度的角度看，是在做加法。

王國(guó)業(yè)也指出，隨著純電動(dòng)路線成為市場(chǎng)熱點(diǎn)，傳統(tǒng)的變速箱技術(shù)雖然不會(huì)如以前在所有的車輛上都會(huì)有所應(yīng)用，但是依然會(huì)有很大一部分，包括重型車輛在內(nèi)的車型還是非常需要的，因?yàn)橹匦蛙囕v的電動(dòng)化路線是以混動(dòng)為主。

電動(dòng)車底盤技術(shù)領(lǐng)先國(guó)際

在動(dòng)力與操控性能方面，燃油車與電動(dòng)車誰后續(xù)提升的空間和難度更大？

徐向陽認(rèn)為，在動(dòng)力與操控性上，燃油車跟國(guó)外有很大的差距，而電動(dòng)車跟國(guó)外的差距小，所以燃油車可以提升的空間更大?！皣?guó)外專用的電動(dòng)車底盤在近1-2年內(nèi)才開始興起，如奔馳、寶馬、大眾等，它們的專用電車平臺(tái)才起步，所以它們的操控穩(wěn)定性還有很大的提升空間，反觀國(guó)內(nèi)的專用電動(dòng)車底盤遠(yuǎn)比國(guó)外要早，特別是新造車勢(shì)力，項(xiàng)目一上來就是啟動(dòng)專用的全新的電動(dòng)車平臺(tái)?！?/span>

相反，在提升的難度方面，徐向陽認(rèn)為，燃油車的提升難度小，電動(dòng)車提升的難度要大很多。

“雖說相比西方國(guó)家，我國(guó)的電動(dòng)車起步早，有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。但從操控穩(wěn)定性角度來講，應(yīng)用在傳統(tǒng)燃油車上的操控穩(wěn)定性相關(guān)技術(shù)完全可以往電動(dòng)車上轉(zhuǎn)移。一旦跨國(guó)公司快速完成技術(shù)轉(zhuǎn)移以后，可能會(huì)使我國(guó)的電動(dòng)車和國(guó)外的差距迅速又被拉開?！毙煜蜿柦忉尩馈?/span>

從當(dāng)前現(xiàn)狀來看，王國(guó)業(yè)認(rèn)為，只需3-5年，電動(dòng)車可能就比傳統(tǒng)燃油車占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。徐向陽也認(rèn)為，到2025年，我國(guó)基本可以完成汽車電氣化的轉(zhuǎn)型。