據(jù)悉，8月6日下午4時，行駛在高速上的理想ONE因意外事故起火。理想汽車官方微博在7日凌晨表示根據(jù)云端監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，事故發(fā)生后，電池、增程器均無任何異常，事故原因初步判斷為20厘米左右的疑似鐵片的物體被卷入車輛底部后擊穿高壓油管、造成燃油噴濺并被排氣管高溫引燃導(dǎo)致。這是理想ONE近三個月的又一次起火事件。

早在今年5月8日，理想汽車就因為重新定義“冒煙”一詞而引發(fā)大量難以平息的不滿，彼時一輛停在路邊的理想ONE無故自燃起火，雖然事后車主稱消防機構(gòu)專家分析判斷起火與增程器、油路、電池和電機都無關(guān)，但為“掩蓋”而將起火稱為冒煙，不失為糟糕之舉。值得一提的是，5月27日李想本人在微博中表示，理想汽車將安全放在了首要位置。其表示，理想ONE在內(nèi)部模擬C-NCAP的時候獲得了5星標準，而美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）的碰撞測試的25%偏置碰撞可以做到A級別。不過其也表示，這兩種模擬要到銷量達到一定程度的時候才會去做第三方檢測。然而事實卻是，“小鐵片”“碰撞”“引燃”理想ONE。針對相關(guān)情況，青橙汽車與理想汽車取得聯(lián)系，其表示該事件后續(xù)情況目前還未有更多信息披露。

顯然，理想ONE自身就是一款走上“獨出心裁”道路的新能源汽車，其以獨特的“增程式”試圖闖入市場。汽車分析師鐘師在接受青橙汽車采訪的時候表示，采用“增程式”能否被客戶接受是一個問題，而該模式本身有油、電兩套系統(tǒng)，不但成本上大幅提升，并且汽車的維修維護費用也有不小的提高，尤其是汽車自身的故障率以及發(fā)生事故的概率，也顯得比一般新能源汽車要高出不少，故而對比同類產(chǎn)品其市場競爭力相對較低。而自從去年補貼大幅退坡后，理想ONE超過30萬元的售價以及其特殊的運行模式令其不在可享受補貼政策的范圍內(nèi)，價格方面已然劣勢極大。據(jù)相關(guān)銷量數(shù)據(jù)顯示，理想ONE今年上半年累積售出9,666輛，目前總銷量已突破一萬輛，其中6月銷量1,891輛，環(huán)比5月的2,148輛下降11.96%。相對于疫情逐步緩和后整體呈現(xiàn)銷量上漲的市場趨勢來說，理想ONE的銷售狀況并不理想。此前理想ONE曾因為提升產(chǎn)品質(zhì)量而選擇了對客戶的延期交付，而如今頻繁的質(zhì)量問題以及發(fā)生的意外起火事件卻在證實著理想ONE的質(zhì)量與其聲明存在偏差，對于其品牌形象來說，算得上是較大的打擊。

為維持融資需求，對于許多造車新勢力來說，上市是最佳的途徑，而相對于國內(nèi)上市流程來說更為簡單的赴美上市則成了許多新能源企業(yè)的選擇。理想汽車也不例外。7月30日，理想汽車正式在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為“LI”，發(fā)行價每股11.5美元，成為繼蔚來之后第二家在美國上市的中國造車新勢力。上市固然能為理想汽車帶來大筆融資金額以及為其后續(xù)的融資可能性營造足夠的資本，然而理想汽車是否可以真正的成功，關(guān)鍵還在于其本身的質(zhì)量能否滿足消費者的需求。

近日，工業(yè)和信息化部關(guān)于修改《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》的決定，將第二十二條第二款修改為“省、自治區(qū)、直轄市工業(yè)和信息化主管部門應(yīng)當(dāng)對本行政區(qū)域內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)情況、監(jiān)測平臺運行情況進行監(jiān)督檢查。發(fā)現(xiàn)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)有《準入審查要求》所列要求發(fā)生重大變化、生產(chǎn)管理存在重大安全隱患、產(chǎn)品不符合安全技術(shù)標準，以及違法行為等的，應(yīng)當(dāng)及時向工業(yè)和信息化部報告?！毕鄬τ谠瓧l款來說，新增了“產(chǎn)品不符合安全技術(shù)標準”一項。該準入標準的修改不但是對新能源汽車生產(chǎn)準入門檻的放寬，同時也意味著提升了生產(chǎn)過程中對產(chǎn)品安全的要求。那么，理想汽車在生產(chǎn)方面，必然是要更進一步加強安全技術(shù)了。

8月2日理想汽車CEO李想聲稱“特斯拉續(xù)航、智能和性價比都不占優(yōu)勢”，然而實際上，且不說特斯拉Model 3的科技水平，僅說安全性，Model 3在美國NHTSA碰撞測試中拿下所有子項全五星優(yōu)秀評級，在歐洲NCAP碰撞測試中各項中均處于優(yōu)秀，并且在輔助安全類別中拿到了94分的優(yōu)異成績。

深陷“冒煙”事件的理想汽車，要擺脫“安全質(zhì)疑”旋渦，略顯艱難。畢竟，打鐵還需自身硬，造車還需自身強。