引言：一分耕耘一分收獲，機(jī)會從來都是留給做足了準(zhǔn)備的人；車市大環(huán)境哀鴻一片，廣汽傳祺領(lǐng)跑大盤、逆勢上揚(yáng)背后有何秘訣？

上半年一過，各車企“期中考”成績單陸續(xù)出爐，誰家歡喜誰家愁？

中汽協(xié)官方數(shù)據(jù)顯示，在缺芯/零部件短缺、疫情反復(fù)等多重不利因素沖擊下，2022年上半年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比分別下降3.7%和6.6%。

樂逗汽車注意到，銷量前十的車企集團(tuán)中，有七家上半年銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑，同比正向增長的大型車企集團(tuán)僅有三家，其中就包括了廣汽集團(tuán)。

顯然，逆市之中廣汽能有如此傲人表現(xiàn)，與自主品牌“雙子星”亮眼表現(xiàn)密不可分。而1-6月勁銷超17萬輛、同比增長14.3%的廣汽傳祺更是功不可沒。

需要指出的是，與節(jié)節(jié)攀升的銷量和市占率相對應(yīng)，廣汽傳祺單車均價(jià)也一路水漲船高。

今年以來2-6月連續(xù)5個(gè)月超過15萬元，4月份甚至突破17萬元，超越許多合資品牌，足見廣汽傳祺的高價(jià)值備受市場和消費(fèi)者認(rèn)可。

事實(shí)勝于雄辯，成績擺在眼前，車市大環(huán)境哀鴻一片，廣汽傳祺領(lǐng)跑大盤、逆勢上揚(yáng)背后有何秘訣？

我想，混動化+智能化戰(zhàn)略的有效落地，堪稱傳祺“風(fēng)景這邊獨(dú)好”的不二法門。

鉅浪混動，無出祺右

眾所周知，在節(jié)能減排和雙碳戰(zhàn)略時(shí)代大背景下，近年來越來越多主機(jī)廠開始全面發(fā)力節(jié)能與新能源汽車。

油價(jià)的一路飆升，也無形中助推了消費(fèi)者選購節(jié)能與新能源汽車的熱情。

需要指出的是，純電雖好、也是未來大的趨勢和方向，但鑒于鋰電池技術(shù)瓶頸、以及充電基礎(chǔ)配套設(shè)施仍不完善等掣肘，現(xiàn)階段消費(fèi)者普遍對純電動車持有深深的里程焦慮。油電混動，堪稱當(dāng)下普羅大眾消費(fèi)者的理想務(wù)實(shí)之選。

事實(shí)上，最近這兩年自主品牌里面諸如比亞迪、長城、吉利、奇瑞等一眾強(qiáng)勢車企，紛紛推出了各自的混動技術(shù)和產(chǎn)品，DM-i超級混動、DHT檸檬混動、雷神混動、鯤鵬混動等，如雨后春筍般集中涌現(xiàn)。

樂逗汽車認(rèn)為，盡管在混動這條火熱的賽道里，各家都打出了各自的標(biāo)簽和口號，細(xì)分市場的混動車型也日漸豐富，但客觀來講，廣汽傳祺今年重磅發(fā)布的“鉅浪混動”，堪稱當(dāng)下國人消費(fèi)者“混合動力最優(yōu)解”！

為什么這么講呢？我們不妨從以下兩個(gè)維度來加以理解：

其一，自研技術(shù)層面，過去這些年廣汽傳祺一直在正向自研GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動系統(tǒng)，2019年推出的第一代GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)，憑借優(yōu)異的綜合性能榮膺“世界十佳變速器”稱號。

今年推出的GMC2.0在第一代產(chǎn)品基礎(chǔ)上又有了全方位的進(jìn)化提升，擁有超400項(xiàng)核心專利（發(fā)明專利占比57%），740多項(xiàng)延伸專利，打破國際汽車巨頭專利壁壘，掌握自主知識產(chǎn)權(quán)。

更為關(guān)鍵之處在于，這套雙電機(jī)串并聯(lián)混動系統(tǒng)當(dāng)中采用的廣汽2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機(jī)，集合了廣汽GCCS高效燃燒系統(tǒng)、低摩擦設(shè)計(jì)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、智能熱管理以及降噪等諸多最新技術(shù)于一體，最高熱效率高達(dá)42.1%，堪稱同級最強(qiáng)混合動力專用發(fā)動機(jī)。

毫不夸張，GMC2.0混動系統(tǒng)、以及2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機(jī)的推出，凸顯了廣汽傳祺在核心技術(shù)領(lǐng)域，從發(fā)動機(jī)到混動系統(tǒng)都已經(jīng)躋身全球領(lǐng)先行列。

其二、除了強(qiáng)化自研技術(shù)路線外，基于與豐田多年的良好合資合作關(guān)系，廣汽與豐田在合力打造混動這條戰(zhàn)略路線上一拍即合，共同打造了廣汽2.0TM發(fā)動機(jī)+豐田第四代THS混動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了混動領(lǐng)域的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

以全新第二代GS8這款拳頭產(chǎn)品為例，其首次將豐田汽車的THS功率分流混動系統(tǒng)導(dǎo)入到傳祺品牌產(chǎn)品上，零百加速6.9秒，一箱油能跑2022多公里（極限測試狀態(tài)下），實(shí)現(xiàn)了“超強(qiáng)動力+超低油耗”的完美平衡。

得益于此，全新第二代GS8雙擎系列1-6月累計(jì)銷量穩(wěn)居中國品牌HEV混動車型銷量冠軍。

有了如此強(qiáng)大的技術(shù)積淀做支撐，廣汽傳祺下半年將密集導(dǎo)入影酷、影豹等明星產(chǎn)品的混動版車型，為國人消費(fèi)者提供混動技術(shù)和產(chǎn)品雙重最優(yōu)解。

無須諱言，通過自主研發(fā)與開放合作雙線并舉的策略，廣汽傳祺成為了唯一擁有雙混動技術(shù)路線的品牌！“鉅浪混動，無出祺右”真不是一句簡單的宣傳口號。

影酷首搭，ADiGO智駕互聯(lián)全面進(jìn)化

和電氣化相對應(yīng)，本輪汽車產(chǎn)業(yè)大變革的另一項(xiàng)核心落腳點(diǎn)即在于——智能化。

因?yàn)殡S著移動互聯(lián)網(wǎng)的加速“上車”，對于今天的Z世代消費(fèi)者而言，汽車早已經(jīng)不再只是一輛簡單的交通工具，越來越像是一個(gè)足夠懂你和貼心的智能移動空間。所以近年來行業(yè)里日益流行一種說法，“無智能不汽車”。

在智能化領(lǐng)域，過去這些年廣汽同樣下足了力氣投入了巨大的資源構(gòu)建技術(shù)和生態(tài)壁壘。

以不久前廣汽科技日發(fā)布會上，最新發(fā)布的全新進(jìn)化版ADiGO 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)為例，其歷經(jīng)不斷的進(jìn)化與迭代，功能不斷拓展穩(wěn)定性與用戶體驗(yàn)達(dá)到了行業(yè)標(biāo)桿水平。

其主要包含了ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩大系統(tǒng)，分別對應(yīng)智能座艙和智能駕駛兩大核心場景。

值得注意的是，全新進(jìn)化版ADiGO 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的首搭車型，正是今年廣汽傳祺最為重磅的全新緊湊級SUV——影酷。

ADiGO SPACE超感交互智能座艙方面，由于搭載了廣汽自研智能座艙系統(tǒng)ADiGO OS，具備更自然的語音能力、更極致的音效體驗(yàn)、更新銳的生態(tài)內(nèi)容以及更智能的場景解決方案等四大優(yōu)勢。

結(jié)合影酷這款車來看，首先硬件層面采用了行業(yè)頂級的高通驍龍8155芯片（高配車型），高通第三代旗艦級數(shù)字座艙計(jì)算平臺，智能化算力遠(yuǎn)超同級，同時(shí)集成了諸如540影像、HUD、行車記錄儀等實(shí)用功能。

不僅如此，軟件層面有了ADiGO OS系統(tǒng)賦能，語音交互超級靈敏，喚醒時(shí)間僅需0.6秒， 真正做到了“秒懂秒響應(yīng)”。

此外在智能視覺算法加持下，影酷車內(nèi)涵蓋疲勞緩解、智能通風(fēng)、手勢切歌/切地圖、分神提醒、高速路口分心提醒、通話降音、比心收藏歌曲、手勢拍照等系列貼心功能。

一句話，坐在影酷車內(nèi)，能動口無需動手，通過語音+手勢等多重智能交互，基本上能夠?qū)崿F(xiàn)99.99%的車載日常功能操作，如同給你配備了一個(gè)全天候懂你又貼心的智能隨車管家。

至于智能輔助駕駛維度，影酷整車搭載超聲波雷達(dá)、環(huán)視攝像、前向攝像、前向毫米波雷達(dá)、側(cè)后方雷達(dá)等27個(gè)智駕傳感器，硬件給“武裝到了牙齒”，再配合上全棧自研的多元融合感知技術(shù)路線，可實(shí)現(xiàn)高速和城區(qū)全場景自動駕駛。

譬如大家已經(jīng)比較熟悉的超級泊車、L2級智能駕駛輔助、540°透明底盤等功能，在影酷這款車上都一應(yīng)俱全，在極大緩解駕駛疲勞度的同時(shí)，也將極大地提高行車安全性。

顯而易見，多年的技術(shù)深耕和持續(xù)投入，廣汽不僅在電氣化領(lǐng)域構(gòu)建起了技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，在同樣非常關(guān)鍵的智能化領(lǐng)域，以影酷這款戰(zhàn)略車型為載體，廣汽傳祺的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)已然也走在了行業(yè)前列。

有意思的是，影酷這款全新戰(zhàn)略產(chǎn)品的最終中文命名，其實(shí)也是廣汽傳祺攜手用戶一起集思廣益“共創(chuàng)”征名而來，其背后體現(xiàn)的是“新四化”背景下傳祺品牌煥新出發(fā)，與Z世代年輕用戶同頻共振的決心與魄力。

樂逗觀察：

常言道，一分耕耘一分收獲，機(jī)會從來都是留給做足了準(zhǔn)備的人。

上半年銷量逆勢上揚(yáng)背后，正是“新四化”產(chǎn)業(yè)變革背景下，廣汽傳祺提前布局、搶抓機(jī)遇，全面有效發(fā)力“混動化+智能化”雙核戰(zhàn)略的良好結(jié)果。

在持續(xù)給用戶提供更優(yōu)的技術(shù)和產(chǎn)品的前提下，加速品牌煥新與科技化轉(zhuǎn)型。

時(shí)不我待，2022下半年已經(jīng)開局，在新技術(shù)、新產(chǎn)品、新營銷等多維度的共同助力和賦能下，一個(gè)更加積極進(jìn)取、年輕向上的傳祺正向我們走來。

傳祺加速轉(zhuǎn)型，下半年愈加可期！