在去年的廣州車展上，長城旗下的高端品牌沙龍汽車，帶來了旗下首款車型機(jī)甲龍。當(dāng)時的101臺全球限量版機(jī)甲龍車型在3.5小時內(nèi)即售罄，而機(jī)甲龍全球限量版車型的指導(dǎo)價已經(jīng)達(dá)到了48.8萬元，顯然印證了中高端新能源車型市場的消費能力。

有意思的是，沙龍汽車似乎早已預(yù)料到了機(jī)甲龍的熱銷，還提出：要做最快實現(xiàn)盈利、最快突破10萬輛、最快突破千億的新品牌。

沙龍汽車能成功嗎？這個問題我們現(xiàn)在還不得而知，但最近，在工信部公布的《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第362批）名單中，我們看到了機(jī)甲龍的申報信息。想必這次的機(jī)甲龍應(yīng)該不會限量了。

從外觀看，機(jī)甲龍的外觀幾乎別無二致，依舊是搶眼的機(jī)甲風(fēng)格設(shè)計，使用了大量的硬派線條，20英寸輪轂屬于標(biāo)配，可選裝多種色彩的Brembo四活塞卡鉗，還可以選擇固定式或電動式的后擾流板。從車身尺寸看，機(jī)甲龍的外觀長寬高分別為5240/1950/1495mm，軸距為3040mm，使用4門5座的布局。

在配置上，機(jī)甲龍將配備有4顆激光雷達(dá)，供應(yīng)商為華為96線混合固態(tài)激光雷達(dá)，還將擁有7顆800萬超高清攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、1個獨立高精度定位單元等共38個智能化感知元件，并搭載Captain-Pilot機(jī)長智駕系統(tǒng)。而采用達(dá)芬奇架構(gòu)之后，機(jī)甲龍的NPU算力高達(dá)400TOPS、CPU算力高達(dá)440K DMIPS。

在車內(nèi)，機(jī)甲龍搭載的5塊屏幕支持五屏交互，搭載高通8155高性能芯片，并采用8核7納米制程，車內(nèi)還安排了4個獨立音區(qū)。

動力方面，機(jī)甲龍將搭載前后雙電機(jī)，綜合最大功率400kW，官方0-100km/h加速僅為3.7秒，且CLTC工況測試最大續(xù)航里程為802km。值得一提的是，機(jī)甲龍還會搭載CDC主動減振器，且擁有近50:50的前后軸荷比。

不得不說，機(jī)甲龍的配置的確超乎許多人的想象，即使參考此前48.80萬元的廠商指導(dǎo)價來說，這樣的配置也是有驚喜的。而機(jī)甲龍的最直接對手，很可能是廠商指導(dǎo)價61.00萬元起的高合HiPhi Z，也很可能是關(guān)注度頗高的蔚來ET7。

沙龍汽車的目標(biāo)用戶正是80/90后的IT圈極客、投資新貴和文化圈先鋒，而機(jī)甲龍這樣一款獨特個性的車型，想必能讓這些消費者有共鳴吧。