今天《聽車場》的話題是：盯著保值率買車一定對嗎？

我們會先聊到保值率，包括國產(chǎn)、合資、豪華品牌，以及各個(gè)種類、各個(gè)級別、各個(gè)價(jià)位車型，甚至還有新能源的保值率。這樣大家就會對什么樣的車才保值，什么樣的車不保值，有一個(gè)認(rèn)知。

接著，我們就會試著解決一個(gè)非常深刻的問題，當(dāng)你買一臺車，你首先考慮的應(yīng)不應(yīng)該是保值率，當(dāng)保值率與個(gè)人喜好發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)不應(yīng)該為了保值率拋棄個(gè)人喜好？或者換種說法，所謂保值率與你的個(gè)人喜好之間，要如何平衡和取舍？

什么品牌保值率高？

下面提到的數(shù)據(jù)，是按照三年保值率來的。指的是從購買之日起，使用三年后，二手交易價(jià)格與新車官方指導(dǎo)價(jià)的比值，計(jì)算方法是二手價(jià)格除以官方指導(dǎo)價(jià)乘以100%。

比值只做參考，它只能大概體現(xiàn)出品牌或者車型的平均保值水平，而且有很多局限性，優(yōu)惠、加價(jià)、配置、選裝等等都沒考慮進(jìn)去，尤其優(yōu)惠不算進(jìn)去那么國產(chǎn)車和二線豪華非常吃虧，更重要的是成交量也體現(xiàn)不出來，你會發(fā)現(xiàn)很多看上去高保值率的車，到二手市場上根本沒人收。而二手車更是一車一價(jià)，大家不要傻到去拿這個(gè)比值估價(jià)。

首先進(jìn)口比合資保值，合資比國產(chǎn)保值，而且差距還在不斷擴(kuò)大，目前進(jìn)口三年平均保值率達(dá)到62.1%，而國產(chǎn)三年平均保值率只有52.31%。

其次總體上德系車最保值，60.36%，完全是因?yàn)榈孪颠M(jìn)口車多，這個(gè)數(shù)據(jù)包含進(jìn)口車。緊接著是日系車，60.34%。再就是英國車和意大利車，完全是高端進(jìn)口車和超跑的功勞。表現(xiàn)最差的是法國和瑞典，49.91%和51.79%，法國不保值是老傳統(tǒng)，瑞典應(yīng)該特指沃爾沃。而其他常見的韓系、美系也都是中下游水平，韓系高于美系高于國產(chǎn)。

再換一個(gè)數(shù)據(jù)來源，3月各品牌平均保值率，這個(gè)數(shù)據(jù)包括新能源，不同數(shù)據(jù)來源有出入，所以只看結(jié)論：

國產(chǎn)前三是五菱、領(lǐng)克和傳祺，原來二手的五菱宏光這么搶手。剩下來所有的主流國產(chǎn)品牌，哈弗、長安、蔚來、名爵、吉利、榮威、比亞迪、紅旗、魏牌……都和五菱、領(lǐng)克和傳祺有5%-10%的差距，但互相之間差距不大。最后，倒數(shù)第一的目前是奇瑞。

普通合資品牌，毫無懸念，第一豐田，第二本田。接下來是三菱、馬自達(dá)、日產(chǎn)，被豐田與本田拉開了至少10%的差距，但你會發(fā)現(xiàn)日系里的小眾放在整個(gè)市場里，保值率也是相當(dāng)強(qiáng)的。接下來是韓系、德系和美系組成的中游陣容，目前韓系最保值的是起亞，德系最保值的是大眾，美系最保值的是Jeep。

大眾的保值率沒想象中那么強(qiáng)，在合資當(dāng)中只能算是中游，看來德系里真正保值的是保時(shí)捷和BBA，南北大眾是拖后腿的。合資保值率最差的估計(jì)都能猜到，倒數(shù)依次是雪鐵龍、雷諾、雪佛蘭、標(biāo)致，四個(gè)法系占了三，與第一第二的豐田和本田有25%左右的差距。也就是說，如果你買了一臺十幾萬的雪鐵龍，而鄰居老王買了臺十幾萬豐田，三年下來你比老王多虧好幾萬。

最后是豪華品牌，保時(shí)捷第一，雷克薩斯第二，這兩個(gè)是純進(jìn)口品牌，其中保時(shí)捷保值率高的離譜，應(yīng)該是計(jì)算時(shí)沒有把選裝算上，指導(dǎo)價(jià)100萬的保時(shí)捷完全可以通過選裝裸車達(dá)到130萬以上，如果還按100萬的指導(dǎo)價(jià)去計(jì)算，那說不定得出的結(jié)論是開了三年還增值。而BBA因?yàn)橥瑫r(shí)統(tǒng)計(jì)了國產(chǎn)與進(jìn)口車型，所以保值率一下就下來了20%，奔馳比寶馬高幾個(gè)點(diǎn)，寶馬比奧迪高幾個(gè)點(diǎn)。緊接著就是二線豪華大軍和特斯拉，普遍比BBA低了10%左右。最慘的是法系高端DS，三年虧一半還多不是夢。

哪些轎車保值率高？

如果你是盯著保值率買車的人，那么下面的數(shù)據(jù)簡直就是直接告訴你該買什么車了。當(dāng)然指的是主流車型，非主流車型很多都是有價(jià)無市的狀態(tài)。

小型車三年保值率最高的是本田飛度，三年保值率77.31%，緊接著是MINI，這車特殊直接排除，然后是豐田致炫和威馳，但是相比飛度差了7%左右。也就是說主流小型車?yán)铮w度、致炫和威馳是保值率最高的。

下面是緊湊型車，第一竟然不是卡羅拉？而是思域，75.12%，這是今天極少數(shù)“碳酸飲料”戰(zhàn)勝白開水的案例。在思域下面的是雷凌和卡羅拉，68.12%和67.79%，差距忽略不計(jì)，但比思域低了不少。日產(chǎn)騏達(dá)竟然緊貼卡羅拉，但我估計(jì)成交量稀少。

剛才的數(shù)據(jù)是20萬以下的，這里還有20萬以上的數(shù)據(jù)。寶馬2系和奔馳CLA兩臺進(jìn)口車排在前二，排第三的竟然是大眾甲殼蟲，可能停產(chǎn)了所以被炒起來了。如果是主流點(diǎn)的豪華品牌緊湊型車，不用想A級、1系和A3大概率是前三。

下面是中型車。前四分別是凱美瑞、亞洲龍、雅閣、英仕派，凱美瑞最高78.99%，英仕派也有71.96%。兩田在30萬以下是真的硬啊，大眾這邊朗逸、寶來、速騰、帕薩特、邁騰全部完敗，緊湊型車?yán)锢室荼Ｖ德噬踔敛蝗绗F(xiàn)代菲斯塔，中型車?yán)锎蟊姳Ｖ德首罡叩木谷皇荂C。看來大眾是買的時(shí)候爽，兩田是賣的時(shí)候爽。而且三年保值率，往回倒推三年，不就是凱美瑞和亞洲龍雙擎機(jī)油增多、乳化的時(shí)間點(diǎn)？這都不影響保值率。

30萬以上的中型車就沒什么看點(diǎn)了，全是小眾進(jìn)口車，把這些車去了我估計(jì)還得是BBA 34C排前三。

下面，中大型車，完全進(jìn)入豪華品牌的領(lǐng)域了，雷克薩斯ES以84.3%的超高保值率排第一，一是它占了進(jìn)口車的優(yōu)勢，二是這車沒優(yōu)惠甚至加價(jià)，在這種計(jì)算方法里就特別吃香。真正的重頭戲是56E，E級77.97%，5系76.11%，A6L 75.49%，全部進(jìn)入中大型車保值率top5，所以56E你怎么買都不會錯(cuò)，而二線豪華你買什么都有人說你買錯(cuò)。

最后，大型車，這……我估計(jì)沒人感興趣吧？帕拉梅拉第一，邁巴赫S級第二，古斯特第三。帕梅是因?yàn)檫x裝多，邁巴赫S級是因?yàn)榧觾r(jià)高，沒什么參考價(jià)值。但78S我能告訴你誰的保值率最高，S。

做個(gè)小總結(jié)，國產(chǎn)和二線豪華幾乎全部落榜，部分原因是計(jì)算方法沒有考慮優(yōu)惠。主流車型，30萬以下、普通合資就是兩田霸榜，30萬以上、豪華品牌雷車高于國產(chǎn)BBA，國產(chǎn)BBA又高于其他所有二線豪華。同時(shí)主流中型車和中大型車，保值率普遍高于主流小型車和緊湊型車。

哪些SUV保值率高？

相比于轎車，SUV的整體保值率更高。

小型SUV三年保值率第一的是本田XR-V，保值率達(dá)到了71.43%，繽智連前五都沒有進(jìn)去。第二竟然是起亞奕跑，保值率達(dá)到了70.61%。三到五是豐田C-HR、大眾途鎧和豐田奕澤，大眾途鎧還算正常，而CH-R和奕澤都是個(gè)性極強(qiáng)的SUV，到現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)不少小眾車了，保值率往往比主流車型更高，但好不好出手就不好說了。

緊湊型SUV，20萬以下第一名是本田皓影，第二名是本田CR-V，互相換殼，保值率也非常接近，皓影是76.98%，CR-V是76.78%。第三是豐田榮放，保值率74.77%，日系的緊湊型SUV來來回回就這么些車，現(xiàn)在奇駿變成三缸了，很多人就在兩田之間選。當(dāng)然奇駿的保值率也還可以，不過這里指的是老奇駿，這次排在了第四，保值率68.28%。第五大眾途岳，大眾到現(xiàn)在上榜次數(shù)寥寥無幾。

而到了20萬以上，雷克薩斯UX第一，這車是雷克薩斯為數(shù)不多有優(yōu)惠的車，在這里排到第一也是因?yàn)檫M(jìn)口。下面是MINI COUNTRYMAN，再下面是奧迪Q3，這車買的人多，賣的人也多，大家都挺認(rèn)可。然后是謳歌CDX和斯巴魯森林人，小眾車。這里面。只有奧迪Q3比寶馬X1更保值是沒想到的。

中型SUV，30萬以下都是老朋友，一到三是漢蘭達(dá)、冠道、UR-V，漢蘭達(dá)87.49%天下無敵，冠道和UR-V直接被拉開一個(gè)檔次?？傊畠商镎媸勤A麻了，這些車之所以保值率高，大家也都明白原因，大空間、耐用性這么多年也都說膩了。再往下的日產(chǎn)途達(dá)和紅旗HS-5，估計(jì)難以出手。

30萬以上保值率第一的是保時(shí)捷Macan，超過80%，意料之中，選裝價(jià)格高，疫情導(dǎo)致產(chǎn)能少，而且保時(shí)捷的牌子在二手市場就是硬。接下來是雷克薩斯NX，雷克薩斯一如既往，然后是JEEP牧馬人，小眾車在小范圍內(nèi)比較受認(rèn)可。然后才是寶馬X3和奔馳GLC，三年保值率74.78%和72.34%，寶馬這回比奔馳保值了。

最后是中大型SUV和大型SUV。

中大型SUV里面保值率排前五的是加價(jià)之王奔馳G級、蘭博基尼URUS、豐田普拉多、賓利添越和保時(shí)捷卡宴，按照今天不考慮加價(jià)的計(jì)算方法大G買回來三年還增值了30%，但這是不可能的，而BBA GLE、X5、Q7沒在前五。大型SUV里面保值率排前五的是雷克薩斯LX、勞斯萊斯庫里南、寶馬X7、林肯領(lǐng)航員和日產(chǎn)途樂。

新能源的保值率是不是非常慘？

相比燃油車來說，新能源車的保值率確實(shí)比較慘，所以一般都看一年保值率。

純電動總榜，一是保時(shí)捷Taycan，二是極氪001，這車我沒想到還有買了立馬就賣的？三是廣汽AION Y，大家看看就好，四是特斯拉Model Y，五是大眾ID.3，Model Y是特斯拉目前最保值的車，如果只看進(jìn)口那么是Model X。

插混總榜，一是賓利添越PHEV，二是保時(shí)捷卡宴新能源，三是保時(shí)捷帕納梅拉新能源，四是牧馬人新能源，五是宋PLUS新能源，除了最后一個(gè)都是非主流，但可以看出宋PLUS DM-i的保值率相對是比較硬的。

因?yàn)椴粔蚣?xì)分，所以都沒什么參考價(jià)值，現(xiàn)在對于新能源車保值率的統(tǒng)計(jì)還不成熟，一年保值率的參考意義也不大。

我又翻了一些不同出處的數(shù)據(jù)，總結(jié)出一些結(jié)論：

純電動的保值率雖然慘，但這兩年也在提升，而且和燃油車完全不同，一些新勢力的保值率，蔚來、小鵬、極氪、歐拉、AION，有些時(shí)候會高于大眾等傳統(tǒng)品牌的純電動。而主流車型中，特斯拉也不是什么時(shí)候都第一，尤其是Model 3，比漢EV高，但不如小鵬P7，但實(shí)際上肯定還是Model 3更好出手。

插混當(dāng)中，比亞迪那幫DM-i，宋PLUS、秦PLUS、漢其實(shí)也都還可以，去掉賓利、保時(shí)捷這種牌子，宋PLUS和秦PLUS都可以進(jìn)入第一梯隊(duì)，漢和唐弱一點(diǎn)，因?yàn)橹皼]有DM-i，理想ONE也不錯(cuò)。

但新能源尤其純電動的二手車要謹(jǐn)慎，一是電機(jī)、電池的狀態(tài)沒發(fā)動機(jī)、變速箱那么容易看出來，二是純電動的技術(shù)更新太快，幾年前500公里續(xù)航算逆天，現(xiàn)在起步?jīng)]個(gè)500公里簡直不好意思和人打招呼。當(dāng)然要賣也早賣，三年前的燃油車還是青春期，三年前的純電動如果中間遇到什么技術(shù)進(jìn)步，那一瞬間就會變成瀕臨淘汰的東西。

盯著保值率買車一定對嗎？

大部分情況下確實(shí)沒錯(cuò)。

可能有些人會說，三年保值率沒意義，誰開三年就賣了？時(shí)間越長保值率高和低的車差距就越小。但我給你一組數(shù)據(jù)，美國汽車平均使用壽命為11.8年，日本為12.7年，而中國僅4-5年，也就是說大家嘴上講著不離不棄，但很多人車買回來四五年就變心了。

如果你是這種持有時(shí)間短的人，那么三年保值率就很有參考意義了，如果沒有特殊喜好那么盯著保值率買車沒有錯(cuò)，而高保值率車型通常都是沒有什么短板，當(dāng)然對于有運(yùn)動等偏好的人來說也沒什么長處，屬于白開水。

但除了保值率，我們買車最常掛在嘴邊的還有另外一個(gè)詞，那就是“性價(jià)比”。這就尷尬了，因?yàn)槿绻愣⒅裉斓谋Ｖ德剩敲淳蜁e(cuò)過很多性價(jià)比特別高的車，就比如今天全部落榜的國產(chǎn)車和二線豪華，性價(jià)比的代表，保值率的戰(zhàn)五渣，所以性價(jià)比和保值率在很多時(shí)候都是互相矛盾的。

同時(shí)國產(chǎn)車和二線豪華保值率一定不高，實(shí)際上也絕對沒有今天數(shù)據(jù)體現(xiàn)的那么低，因?yàn)檫@些車通常都有可觀優(yōu)惠，而計(jì)算保值率的時(shí)候是按照指導(dǎo)價(jià)來的，這種算法最吃虧的就是這種優(yōu)惠大的車。如果按照優(yōu)惠后的裸車價(jià)來算，那保值率估計(jì)還能再提不少。

所以，盯著保值率買車還真不一定對。

那么保值率與個(gè)人喜好如何取舍？這就回歸到持有時(shí)間和性價(jià)比兩個(gè)點(diǎn)上。我們默認(rèn)保值率高的車都偏白開水，再默認(rèn)你喜歡的車保值率不高，特指一些運(yùn)動、個(gè)性、小眾的車款。

首先看持有時(shí)間，持有時(shí)間不長去買那些高保值率、保有量大的白開水準(zhǔn)沒錯(cuò)，個(gè)人喜好適當(dāng)給保值率讓步。

如果持有時(shí)間長，我完全可以不選白開水。但要確定我喜歡的車性價(jià)比夠高，這里的性價(jià)比高，不是說像國產(chǎn)車和二線豪華那樣價(jià)格上的性價(jià)比高，而是這錢對你來說花的值。

保值率更多體現(xiàn)的是大眾的一個(gè)胃口，我們買的車可以不符合大眾的胃口，但性價(jià)比體現(xiàn)的是花相應(yīng)的錢能不能得到物有所值的東西，即使這個(gè)性價(jià)比只是對于你的個(gè)人喜好而言那也可以，這車在某些領(lǐng)域有沒有超越同價(jià)位白開水的表現(xiàn)？能不能充分滿足你的個(gè)人偏好？我們要保證的是這個(gè)。打個(gè)比方，比如你要運(yùn)動，325和CT5頂配，你選了一身原廠性能件的CT5頂配，那對你來說這就是有性價(jià)比。

最虧的莫過于，你不喜歡高保值率白開水但你卻長期持有，或者你買了臺自己喜歡但保值率極低的車，但最后發(fā)現(xiàn)這車也沒想象中那么好然后兩三年就賣了。

*數(shù)據(jù)來自汽車之家研究院、中國汽車流通協(xié)會