8月9日，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為14.37—18.67萬(wàn)，新車基于EMP2平臺(tái)打造，定位是一臺(tái)中型跨界車。雖然這款車在前期確實(shí)做了足夠多的宣傳，但是現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)早已不是十年前的樣子，自主品牌紛紛崛起，合資車也在不斷增配降價(jià)，這款凡爾賽C5 X真的能挽救雪鐵龍的頹勢(shì)嗎？

說(shuō)實(shí)話，筆者還是挺佩服雪鐵龍的勇氣的，敢于推出這樣一款跨界車型。要知道目前我們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)于跨界車、旅行車的接受程度非常低，就算是強(qiáng)如本田，推出的跨界車型歌詩(shī)圖最終也是慘淡收?qǐng)觥?

整體的外形設(shè)計(jì)還是比較年輕時(shí)尚的，熏黑車頂、“Y”字形尾燈，車身的配色也比較亮眼，法系車的浪漫在這臺(tái)車上還是可以看到的。內(nèi)部的設(shè)計(jì)并沒有什么新意，好在這一次并沒有看到那些法系車上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的奇葩設(shè)計(jì)。

新車的配置比較豐富，共推出四款車型，除了最低配以外，其他車型的主動(dòng)安全以及輔助駕駛功能都是比較齊全的。不過(guò)令人費(fèi)解的就是全系居然都沒有方向盤加熱功能，是沒有考慮北方的消費(fèi)者嗎？

動(dòng)力方面，全系搭載了1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175馬力，峰值扭矩250牛.米，匹配8AT變速箱。但是這款車的后懸架居然采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架，在大家心中，扭力梁就是廉價(jià)、“板車”的代名詞，可能很多人接受不了。此外就是這款車的輪胎是205毫米的胎寬，對(duì)于一款長(zhǎng)度超過(guò)四米八的車來(lái)說(shuō)，這樣的輪胎配置著實(shí)有些讓人看不懂。果然就像大家所說(shuō)，法系車的設(shè)計(jì)有時(shí)候真的很隨意。

雖然這次雪鐵龍為新車冠以凡爾賽之名，但是這款車真的足夠凡爾賽嗎？騷氣的外形和豐富的配置確實(shí)是它的優(yōu)點(diǎn)，但是跨界的車型、寒酸的懸架可能成為它銷量上最大的“攔路虎”。好在這一次的雪鐵龍并沒有盲目定價(jià)，如果后期能有較大的優(yōu)惠幅度，這款車還是具有一定性價(jià)比的。