因?yàn)榇瑔T發(fā)熱而滯留舟山近海的“弘進(jìn)”輪已經(jīng)得到救援。

舟山市衛(wèi)健委的最新通報，8月9日的晚上9點(diǎn)半，經(jīng)舟山海關(guān)和舟山疾控中心“雙采雙檢”，靠泊在舟山的“弘進(jìn)”輪有16名中國籍船員核酸檢測陽性。

其中11名船員在經(jīng)受評估后下船接受治療，其余患者暫留船治療，待船員管理公司后續(xù)換班船員到崗后輪換。

“吃不上新鮮蔬菜，抵抗力比不上在陸地”

“弘進(jìn)”輪是一艘巴拿馬籍散貨輪船，共有20名船員在船，都是中國籍。最近28天，該輪船曾在印度尼西亞和菲律賓兩國的港口停泊。

一名“弘進(jìn)”輪船員告訴南都記者，遠(yuǎn)洋船運(yùn)海員的生活很艱苦，船上的食物通常是兩三個月供應(yīng)一次，經(jīng)常吃不上新鮮蔬菜，抵抗力也不如在陸地上生活的人。

靠港裝卸貨時，“船員只能盡量避免接觸陸上的裝卸工人，陸地上的裝卸工人能少上就少上?！鄙鲜觥昂脒M(jìn)”輪船員對南都記者說，可能是在印度尼西亞發(fā)生了感染。有媒體報道，在印尼莫羅瓦利下貨時上來50個工人，吃住都在船上，沒什么防疫意識，基本沒人戴口罩，卸貨用了半個月，船員們也都很忙，可能疏于個人防護(hù)，就難免發(fā)生感染。

7月30日，該輪船從菲律賓出發(fā)，入境目的港為江蘇南通如皋。當(dāng)天晚上，該輪大管輪被發(fā)現(xiàn)有發(fā)熱癥狀。31號，該輪多個海員同時出現(xiàn)發(fā)熱癥狀?；胤坡少e不可能，只能按計劃開往中國。

8月3日，弘進(jìn)輪經(jīng)過舟山時還發(fā)生了主機(jī)故障，只好選擇在舟山外海馬跡山拋錨，這時候“船上船員已經(jīng)基本上淪陷”。后來主機(jī)修好了，但是多名船員的病情加重，無法繼續(xù)工作，其中13人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，一些人出現(xiàn)全身乏力、呼吸困難的癥狀。船員們通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)布視頻求救信息，引發(fā)社會關(guān)注。

還有9人等待換班船員到崗輪換

根據(jù)舟山市發(fā)布的信息，8月8日晚，舟山市防疫辦公室召開“弘進(jìn)”輪救助工作協(xié)調(diào)會。當(dāng)天晚上8點(diǎn)，“弘進(jìn)”輪起錨開往舟山防疫辦制定錨泊地。

8月9日，舟山市啟動緊急救援程序。10時許，一艘名為“舟港拖31”的拖輪載著醫(yī)務(wù)人員抵達(dá)現(xiàn)場，于當(dāng)天上午完成全部20名船員的核酸采樣、采血工作。在評估船舶錨泊安全和船員身體狀況后，11名船員已被點(diǎn)對點(diǎn)閉環(huán)送進(jìn)定點(diǎn)醫(yī)療機(jī)構(gòu)救治。其余患者暫留船治療。

剩下的9名船員將待船員管理公司后續(xù)換班船員到崗后輪換。一名船員表示，期望早點(diǎn)可以下船、上岸，按規(guī)定隔離后，回歸正常的生活。

目前，留在船上的9人中，有5人已經(jīng)確診感染。一名留在船上的船員介紹，現(xiàn)在大家盡量能不出房間就不出房間，吃飯的時候是輪流吃，用盤子打好飯帶回到房間吃，吃完后廚師會把盤子扔到熱水里煮上半小時。每個人都發(fā)了酒精和噴壺，出門之后經(jīng)過公共空間就進(jìn)行消毒。船公司正在協(xié)調(diào)醫(yī)生根據(jù)船員的癥狀開處方配藥。

除此以外，留下的船員正在準(zhǔn)備交接班報告。一名接近弘進(jìn)輪船員的遠(yuǎn)洋船運(yùn)從業(yè)者稱，下一步，弘進(jìn)輪的所有船員應(yīng)該按規(guī)定，該治療的治療，該隔離的隔離，全船應(yīng)該整體消殺，公司將安排一個新的隊(duì)伍來接收這條船。

與機(jī)場存在輸入病例一樣，港口也有輸入病例的風(fēng)險。在此之前，深圳、青島、連云港、廈門、三亞、煙臺、舟山等港口都有過輸入病例。深圳港口的輸入病例更是引發(fā)了本土零星疫情的爆發(fā)。今年5月發(fā)生的深圳疫情中，最初發(fā)現(xiàn)的感染者均參與了一艘國際貨輪的作業(yè)。另外，營口疫情也可能與港口輸入有關(guān)。

缺乏保障的職業(yè)

遠(yuǎn)洋船運(yùn)海員可以說是一種缺乏保障的職業(yè)?！斑@個行業(yè)正式簽勞動合同的很少”，一名船員表示，他只和公司簽訂了上船合同，“說白了就是臨時工，下船了就沒什么關(guān)系了”。他通常每次完成任務(wù)下船后，都會換一家新的船公司。另一名了解船運(yùn)行業(yè)的人士稱，“自由船員在家，就是失業(yè)?！?/p>

而且，自由船員往往沒有社保。“公司說交社保得簽訂5年的勞動合同?！辈贿^，據(jù)弘進(jìn)輪船員說，上船合同里包括傳染病這一項(xiàng)，如果船員因?yàn)楣ぷ黝净剂藗魅静?，公司?yīng)該管到底。

目前，船員們希望，船公司應(yīng)承擔(dān)隔離費(fèi)用和隔離期間的工資待遇。

現(xiàn)在，各大公司要求上船之前必須打完疫苗。但問題是，早已出發(fā)的船員基本上是沒有打疫苗的，這些人在國外工作期間容易感染。以弘進(jìn)輪為例，只有輪機(jī)長一個人是打了疫苗的，其他人都沒有打，感染的風(fēng)險比較高。

據(jù)了解，全球90%的貿(mào)易是通過海運(yùn)來完成的，糧食、石油、鐵礦石等基本上都要依靠船舶來運(yùn)輸，而船員也是確保物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。

因?yàn)樾鹿谝咔?，船運(yùn)公司目前很難找到愿意出海的船員。有船員表示，和之前相比，遠(yuǎn)洋海員估計“砍一半”。“這次事情對我有什么影響？如果沒有特殊情況，我以后應(yīng)該不會再往國外跑了。”接受采訪的弘進(jìn)輪船員說。