漏斗礦車(chē)的收集/卸貨應(yīng)用是有一定的限制的，因?yàn)槁┒返V車(chē)雖然能夠以極高的速度吸取掉落物，但是其本身的運(yùn)動(dòng)需要花費(fèi)時(shí)間，在全充能鐵軌上大約為2.5block/s，基本就是8tick/block，與漏斗傳遞物品的頻率基本一致。

同時(shí)漏斗礦車(chē)也不能自己卸貨，只能通過(guò)其他漏斗吸取其中的貨物，也正是因?yàn)檫@個(gè)限制，所以漏斗礦車(chē)的效率在很多時(shí)候比不上高頻投擲器無(wú)延遲傳輸鏈（傳遞速度4gt/item，為投擲器的激活延遲，即每秒傳輸5物品）。

不過(guò)在很多場(chǎng)景，漏斗礦車(chē)本身還是比無(wú)延遲投擲器傳輸鏈更具備應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，通過(guò)控制變量，我們可以計(jì)算出漏斗礦車(chē)單軌道往返收集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。

首先從軌道長(zhǎng)度，我們可以得到一個(gè)漏斗礦車(chē)往返的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間大約為軌道長(zhǎng)度×8ticks/block×2，即一個(gè)長(zhǎng)度為20的軌道，其往返時(shí)間大約為320ticks，即16秒。

漏斗礦車(chē)只是一個(gè)中轉(zhuǎn)，其中又涉及一個(gè)卸貨的問(wèn)題，目前卸貨結(jié)構(gòu)有3種不同的設(shè)計(jì)，平均卸貨速率分別為8gt/item、4gt/item與2gt/item。

第一種，8gt卸貨，使用一個(gè)投擲器卸貨，接水流運(yùn)輸，采用雙投擲器的8gt時(shí)鐘，本身為單倍速設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)在于高頻頻率與卸貨漏斗頻率一致，且可以單片設(shè)計(jì)，無(wú)活動(dòng)方塊，設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單。

第二種，4gt卸貨，使用一個(gè)投擲器卸貨，接水流運(yùn)輸，采用對(duì)臉比較器的高頻時(shí)鐘，也可以使用其他4gt的高頻時(shí)鐘設(shè)計(jì)，使用兩個(gè)卸貨漏斗同時(shí)卸貨，投擲器滿(mǎn)頻率運(yùn)行，也可以單片設(shè)計(jì)，但設(shè)計(jì)過(guò)程中需要使用短脈沖粘性活塞，或者使用活板門(mén)音符盒進(jìn)行高頻，穩(wěn)定性可能會(huì)受到區(qū)塊卸載的影響。

第三種，2gt卸貨，需要用到2個(gè)投擲器完成卸貨工作，該設(shè)計(jì)的思路是由B站用戶(hù)星空花夜丶提出的，利用木制活板門(mén)打開(kāi)時(shí)存在的側(cè)面不足0.5格的碰撞箱，將漏斗礦車(chē)橫跨4個(gè)漏斗，實(shí)現(xiàn)4個(gè)漏斗同時(shí)卸貨的目的，其中使用木制活板門(mén)是非常精妙的設(shè)計(jì)，巧妙回避了漏斗礦車(chē)被推動(dòng)超過(guò)0.5格之后，會(huì)自動(dòng)歸正到被推動(dòng)的鐵軌上的問(wèn)題。

但這種設(shè)計(jì)也有一個(gè)明顯的缺點(diǎn)，便是無(wú)法單片化設(shè)計(jì)，而且體積龐大難以壓縮，但在特定的場(chǎng)景應(yīng)用有奇效。

但該設(shè)計(jì)仍可應(yīng)用于與水道輸送系統(tǒng)聯(lián)合使用，具體實(shí)現(xiàn)方式請(qǐng)看我將要推出的視頻。

因?yàn)槠矫嫔?，一個(gè)小于1×1的方形最多同時(shí)覆蓋4個(gè)1×1的方塊，所以4漏斗卸貨已經(jīng)是漏斗礦車(chē)卸貨速度的極限了。

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漏斗礦車(chē)收集系統(tǒng)包括收集與卸貨兩個(gè)部分，加上漏斗礦車(chē)的啟停時(shí)間，我們可以大致推算出收集系統(tǒng)的理論收集上限。

這個(gè)系統(tǒng)有幾個(gè)變量，同時(shí)還有一個(gè)隱藏限制條件，即一個(gè)收集周期收集的掉落物數(shù)量不能超過(guò)320個(gè)，或者說(shuō)5組更準(zhǔn)確一些，因?yàn)椴豢啥询B物品1個(gè)即為1組。

為了方便計(jì)算，我們就不考慮不可堆疊物品的收集情況，因此將變量列出來(lái)，控制部分變量，便可得出漏斗礦車(chē)收集系統(tǒng)的收集上限。

當(dāng)收集物中出現(xiàn)不可堆疊物品與可堆疊物品混用的時(shí)候，請(qǐng)根據(jù)wiki上的概率值推算加權(quán)比例，并自行推算。

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首先第一個(gè)變量，卸貨速率s，單位是item/s，可以的取值有3個(gè)，分別是單倍速的2.5、雙倍速的5，還有四倍速的10。

第二個(gè)變量，漏斗礦車(chē)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)間，為了方便計(jì)算，將啟停延遲1秒也計(jì)入其中，該變量的單位是s，為鐵軌長(zhǎng)度l×0.8再+1，即0.8l+1。

最大卸貨限制m，單位是item。

中間變量，卸貨時(shí)間t，單位秒，t滿(mǎn)足st＜＝m。

將最大收集速率上限設(shè)置為k，可以得出核心公式：

k≤m/（t+0.8l+1）

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舉個(gè)實(shí)例，一條長(zhǎng)度為20block的鐵軌，使用單倍速卸貨，其收集速率上限為k≤2.20（去尾），換算成熟悉的數(shù)據(jù)就是不超過(guò)7920item/h，但考慮到這意味著一個(gè)卸貨周期就是145秒，在這期間，這145秒的掉落物一共320個(gè)都無(wú)法及時(shí)得到收集，因此會(huì)造成比較明顯的卡頓，除非有spigot之類(lèi)服務(wù)端的掉落物優(yōu)化。

如果將卸貨裝置替換為雙倍速，其k值便是k≤3.95，即14220item/h，換成四倍速，便是k≤6.53，即23508item/h。

從這些數(shù)據(jù)，我們可以看出，替換卸貨裝置，對(duì)最大收集速率的提升并不是成比例關(guān)系的，這是因?yàn)榈V車(chē)在鐵軌上的運(yùn)行時(shí)間是相對(duì)固定的，卸貨效率越高，這個(gè)時(shí)間占據(jù)的比例同時(shí)也越高。

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但實(shí)際情況中，并非如此計(jì)算，考慮到卡頓累積的情況，m的值我們不可能設(shè)置為320，因?yàn)榇罅康牡袈湮镆馕吨D。

將m的值設(shè)置為50，即一個(gè)收集周期未能收集的掉落物數(shù)量最多不能超過(guò)50個(gè)。

那么換算到單倍速、雙倍速、四倍速卸貨裝置上的最大產(chǎn)出速率就分別是1.35、1.85和2.27，倍率的變化差距更小了，這是由鐵軌長(zhǎng)度決定的。

將m的值設(shè)置為10的話(huà)，最大產(chǎn)出效率限制就會(huì)變成0.45、0.5和0.55，此時(shí)起到?jīng)Q定性作用的便是鐵軌長(zhǎng)度了。

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上面說(shuō)的都是從極限掉落物收集出發(fā)，那么換個(gè)角度，我們從降低卡頓的角度出發(fā)，同樣20長(zhǎng)度的鐵軌，產(chǎn)率設(shè)置為5400item/h，即1.5item/h的時(shí)候，st值又分別是多少呢？

使用單倍速卸貨時(shí)，m為63.75，使用雙倍速時(shí)，m約為36.4，使用4倍速時(shí)，m約為30，可以見(jiàn)到，雙倍速卸貨對(duì)于降低卡頓來(lái)說(shuō)很明顯，但雙倍速提升到4倍速時(shí)，優(yōu)化則相對(duì)要小很多了。

產(chǎn)率再提高至7200，即2item/h，使用單倍速時(shí)m約為170，使用雙倍速時(shí)約為56.66，使用四倍速時(shí)為48.57，可見(jiàn)，越接近單倍速卸貨的極限，m的上漲速度越快，雙倍速卸貨的效率提升就越明顯（超過(guò)2倍的提升），但是四倍速卸貨的速率提升相比雙倍速的提升并不大，有興趣的可以分析一下為什么（高中數(shù)學(xué)，不等式的簡(jiǎn)單運(yùn)算，可能是初中？我不記得了）。

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當(dāng)產(chǎn)物的掉落超過(guò)單漏斗收集的極限時(shí)，四倍速卸貨在優(yōu)化方面的潛力才正式體現(xiàn)出來(lái)，因此，在設(shè)計(jì)漏斗礦車(chē)收集系統(tǒng)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)是從產(chǎn)物的產(chǎn)量和收集的鐵軌長(zhǎng)度兩個(gè)方面出發(fā)的，當(dāng)產(chǎn)量不高的時(shí)候，建造高速卸貨的效率提升并不明顯，反而可能會(huì)因?yàn)槁┒窋?shù)量和紅石元件的增加導(dǎo)致卡頓，但當(dāng)產(chǎn)量逼近單倍速卸貨的極限時(shí)，其提升還是很明顯的。

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為此，我使用Excel制作了一個(gè)簡(jiǎn)單（簡(jiǎn)陋）的計(jì)算器，只需簡(jiǎn)單下載即可使用，原本打算設(shè)計(jì)在線(xiàn)文檔版本，但是騰訊文檔不能鎖工作表編輯，為了避免被人玩壞之后后面的人無(wú)法使用，所以還是只能使用Excel文檔，不含宏，可以放心下載。

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計(jì)算器鏈接：

鏈接：https://pan.baidu.com/s/1EM-EJRW4WUTyinFrPdG_DA
提取碼：afeg?

其中限制鐵軌最小長(zhǎng)度為5是鐵軌太短根本沒(méi)有使用漏斗礦車(chē)軌道收集的意義，請(qǐng)換用其他收集方式，8.65的產(chǎn)量限制是基于最小鐵軌長(zhǎng)度得出的，其他限制都很好理解。

通過(guò)輸入其中兩個(gè)變量，可以很方便的得出第三個(gè)變量的值，方便在設(shè)計(jì)收集系統(tǒng)的時(shí)候選擇合適的卸貨方式。

需要注意的是，單倍速卸貨和雙倍速卸貨都具備單片版本，但四倍速卸貨不存在單片版本，最小并排寬度為5格（不會(huì)串線(xiàn)）

此處的倍速卸貨均指接入投擲器水道傳輸分類(lèi)系統(tǒng)，并不僅指接入箱子儲(chǔ)存系統(tǒng)，如果3個(gè)速度的卸貨均提示超出限制，請(qǐng)考慮增加礦車(chē)數(shù)量重新設(shè)計(jì)軌道，或者更換收集方式。