起亞在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)可以用慘淡來形容，2022年在國(guó)內(nèi)全年銷量不足10萬輛，但你肯定想不到，2022年起亞汽車全球銷量290.36萬輛，同比增長(zhǎng)4.6%，在全球汽車榜上，現(xiàn)代已經(jīng)名列第四位了！

起亞在新能源市場(chǎng)不斷發(fā)力，也一直重視著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，EV6在海外市場(chǎng)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，即將在今年進(jìn)口國(guó)內(nèi)；起亞EV9量產(chǎn)版也于近日發(fā)布，預(yù)計(jì)2024年引入國(guó)內(nèi)銷售。

EV9是一款純電動(dòng)中型SUV，預(yù)計(jì)售價(jià)在5.6-7萬美元，約合人民幣38-48萬元，在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定蔚來ES8、小鵬G9等，換道新能源，你會(huì)再給起亞一次機(jī)會(huì)嗎？它又將以何扛住新造車勢(shì)力帶來的壓力呢？

如你所見，起亞一如既往的發(fā)揮了在造型設(shè)計(jì)上的高水準(zhǔn)，起亞EV9視覺表現(xiàn)高級(jí)優(yōu)雅，又極具辨識(shí)度，完全沒有因?yàn)槭侵写笮蚐UV而有厚重的視覺感受。

車內(nèi)設(shè)計(jì)主打的也是簡(jiǎn)約，雙12.3英寸的中控屏，貫穿式穿風(fēng)口，懸浮式的操控區(qū)， 提升了視覺上的空間感，方向盤則為四輻式設(shè)計(jì)，另外，車內(nèi)還保留了實(shí)體按鍵，方便人性化操作。

座椅是EV9的一大亮點(diǎn)，EV9可選6座和7座車型。其中，第二排座椅90度旋轉(zhuǎn)，類似于福祉車，不僅方便上下車，也解鎖了釣魚等戶外生活方式；二排座椅180度旋轉(zhuǎn)后，則可與第三排座椅形成對(duì)坐布局的“會(huì)議室模式”，全家出行時(shí)也可更方便照看后排孩子。這樣配置在同類車型中還是比較罕見的，相比新勢(shì)力重在冰箱、電視上下功夫，起亞EV9更注重人性化體驗(yàn)。

至于動(dòng)力方面，起亞暫未透露起亞EV9量產(chǎn)版的詳細(xì)參數(shù)。不過，基于E-GMP平臺(tái)開發(fā)，起亞EV9或采用400伏和800伏架構(gòu)，配套100kWh電池組，滿電續(xù)航里程超540km，支持快充，充電6分鐘可行駛100km，雙電機(jī)版本百公里加速則在5秒級(jí)。

此外，EV9還在懸掛上也進(jìn)行了改進(jìn)，前雙叉臂后五連桿懸掛可以更好地控制車輪運(yùn)動(dòng)，配備電子限滑差速器 (e-LSD)，可通過自動(dòng)將扭矩分配給抓地力最強(qiáng)的車輪，來提高轉(zhuǎn)彎時(shí)的牽引力和穩(wěn)定性。

@一同君：

起亞的電動(dòng)車在歐美熱銷，起亞EV6甚至能與特斯拉正面剛，可見市場(chǎng)的認(rèn)可度。只是在國(guó)內(nèi)，起亞的品牌影響力成為其劣勢(shì)，如果EV9在國(guó)內(nèi)售價(jià)達(dá)到40萬級(jí)，壓力還是不小的。

據(jù)悉，起亞EV9的概念車將在本月20日左右在國(guó)內(nèi)亮相，如何迎戰(zhàn)諸如小鵬、理想、蔚來甚至比亞迪，答案或許也會(huì)隨之揭曉，一同君也將持續(xù)關(guān)注，讓我們拭目以待。