? ? ? ? 根據(jù)路邊社消息，2020年8月25日起，52路的“一新一舊”兩款車就都到齊了，開始上路運(yùn)營(yíng)。

????????這兩款車其中一款是新車，另一款是在別的線路運(yùn)營(yíng)過的，但由于配車計(jì)劃的改變而調(diào)過來的，也就是“二手車”。而且兩款車均屬于同一個(gè)品牌。

????????今天我特意出門去拍了幾張，給大家?guī)硪恍岷醯膱D片。

????????首先是這款“舊車”——北汽福田BJ6140SHEVCA-1?氣電混動(dòng)客車

????????從車身上的“北京公交黑色限定版”拋光輪轂就能看出，這不是一款新車。這款車在剛開始運(yùn)營(yíng)時(shí)，大多服務(wù)于2019年的北京世園會(huì)，后來才開始分給各個(gè)普通線路運(yùn)營(yíng)。

????????作為一款13.7米長(zhǎng)的單機(jī)車，這款車本來是為了長(zhǎng)途高速線路設(shè)計(jì)的，其二級(jí)踏步與非常多的座位數(shù)量也都證明了這一點(diǎn)。然而北京公交集團(tuán)的目的是希望這款車盡可能替代原先的16米鉸接車，于是這款車被大量地投放在了市區(qū)線路，北京公交的鉸接車數(shù)量也在近年來急劇減少，13.7米的三軸單機(jī)車數(shù)量增加了很多。

????????如今這款車兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)來到了52路，既滿足了新能源車的使用需求，又不至于載客量太小。目前52路使用這款車時(shí)，配備一個(gè)乘務(wù)員和兩個(gè)保安，也算是豪華配置了。

????????? 然后就是這款新車了——同樣來自北汽福田的BJ6160SHEVCA-3 氣電混動(dòng)客車。

????????這可能是迄今為止唯一一款量產(chǎn)的16米新能源汽車。這也是北京公交的特殊需求所導(dǎo)致的。不過，盡管型號(hào)仍然昭示這是一輛16米級(jí)的大客車，但是這款車的長(zhǎng)度已經(jīng)來到了16.50米，與18米客車的長(zhǎng)度差距僅剩1.5米。

????????這也是新涂裝第一次在鉸接車上使用。熟悉的造型配上新的衣服，個(gè)人還是覺得側(cè)面設(shè)計(jì)的還可以，就是前后圍如果能使用不止一個(gè)顏色就好了。

????????車內(nèi)空間的排布依舊非常糾結(jié)。還記得當(dāng)年第一次看到福田的16米LNG客車BJ6160C6CCD的時(shí)候，我就被車內(nèi)的座位布局震驚了。如今這款車可以說是在糾結(jié)的道路上更上一層樓。即便如此，載客量總歸是比13.7米的單機(jī)車要大的。
????????值得驚喜的是，這款車在乘坐體驗(yàn)上非常不錯(cuò)。運(yùn)行途中這臺(tái)用于發(fā)電的YCS04160N-62發(fā)動(dòng)機(jī)一直都非常安靜。乘坐時(shí)我一直坐在最后一排，只聽到了電動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)的聲音，并沒有聽到發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)的任何噪音，一度以為發(fā)電機(jī)沒有運(yùn)行，直到感受到發(fā)電機(jī)啟停時(shí)的輕微震動(dòng)，才明白發(fā)電機(jī)一直在悄悄地工作。

? ? ????如果說過去為了適應(yīng)不同線路的路況誕生了14米的短鉸接車有一定的用處，那么現(xiàn)在16.5米的短鉸接車和18米的長(zhǎng)鉸接車究竟在能適應(yīng)的路況上有多少不同，就不好說了。況且放眼全球，還在積極地使用16米短鉸接車的城市可能僅此一家。北京的短鉸接車的地位正在被18米鉸接車和單機(jī)車瓜分，遲早有一天，這種北京公交獨(dú)有的品類會(huì)消失在人們的視野中。

????????截止至昨天，在52路運(yùn)營(yíng)了8年的“大鯰魚”JNP6181GVC也全部離開了52路，準(zhǔn)備分配給其他線路。同時(shí)，這也預(yù)示著52路正式告別了18米鉸接車。也許52路之后還會(huì)有18米鉸接車的加入，作為長(zhǎng)安街上的重要線路，我們希望能看到那一天。