在2021財年，保時捷在營業(yè)收入和銷售利潤方面均創(chuàng)歷史新高，2021年的營業(yè)收入攀升至331億歐元，較上一財年增加了44億歐元，同比增長15%（2020 財年的營業(yè)收入為287億歐元）。銷售利潤為53億歐元，較上一財年增加了11億歐元（增幅為 27%）。由此，保時捷在2021財年創(chuàng)下了16.0% 的銷售回報率（上一財年為14.6%）。

全面加速電氣化進(jìn)程

2021年，保時捷共向全球客戶交付了 301915 臺新車。這標(biāo)志著保時捷新車交付量首次突破 30萬臺大關(guān)，創(chuàng)歷史新高（上一年交付量為 272162 臺）。

最暢銷的車型是 Macan（88362 臺）和 Cayenne（83071 臺）。Taycan 的交付量增長超過一倍：全球 41296 名客戶收到了他們的首款純電動保時捷。Taycan 的交付量甚至超過了保時捷標(biāo)桿跑車 911，盡管后者也以 38464 臺的交付量創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。奧博穆表示：“Taycan 是一臺純正的保時捷跑車，激發(fā)了各類群體的激情——包括我們的現(xiàn)有客戶、新客戶、汽車專家以及行業(yè)媒體。我們還將推出另一款純電跑車來加速電氣化進(jìn)程：20年代中期，我們計劃將中置引擎 718 跑車全部以純電形式呈現(xiàn)?！?/p>

去年，在歐洲交付的所有保時捷新車中，電動車型的占比已接近 40%，包含插電式混合動力車型及純電車型。保時捷已宣布計劃于 2030 年實現(xiàn)碳中和?！邦A(yù)計到 2025 年，電動車型的銷量將占到保時捷整體銷量的一半，包括純電及插電式混合動力車型，”奧博穆透露?！暗?2030 年，新車中純電動車型的比例計劃達(dá)到 80%以上?！睘閷崿F(xiàn)這一雄心勃勃的目標(biāo)，保時捷正與合作伙伴一起，投資建設(shè)高端充電站，以及保時捷自有的充電基礎(chǔ)設(shè)施。此外，保時捷還向電池系統(tǒng)和電池模塊生產(chǎn)等核心技術(shù)領(lǐng)域投入了大量資金。新成立的 Cellforce 公司正專注于研發(fā)和生產(chǎn)高性能電池，預(yù)計將在 2024 年實現(xiàn)批量生產(chǎn)。

2021 年，保時捷在全球所有銷售地區(qū)的交付量均有所提升，中國再度成為最大單一市場。中國市場的交付量近 96000 臺，同比增長 8%。保時捷北美市場增幅明顯，在美國的交付量超過 70000 臺，同比增長 22%。歐洲市場也取得了非常積極的增長：僅在德國，保時捷的新車交付量就增加了 9%，達(dá)到近 29000 臺。

在中國，保時捷持續(xù)圍繞產(chǎn)品和用車生態(tài)加速電氣化進(jìn)程，不斷豐富中國客戶的電動出行生活。Taycan兩款衍生車型，Taycan GTS 和 Taycan Cross Turismo即將在 2022 北京國際車展亞洲首秀并啟動預(yù)售。屆時，保時捷在中國的新能源車型陣容將拓展至 21 款。除了不斷加強的電氣化產(chǎn)品攻勢，保時捷中國一直通過快速安全的超級充電技術(shù)，加速構(gòu)建一個客戶友好的用車生態(tài)，不斷拓展可靠便捷的充電網(wǎng)絡(luò)，并依托本土研發(fā)力量為客戶提供貼心智能的服務(wù)。