用于 Microsoft Flight Simulator 的 Leonardo Softhouse Fly the Maddog X 于2022 年春季發(fā)布，但該團隊繼續(xù)努力為客機產(chǎn)品添加新功能和特性。

下周發(fā)布的這個新更新修復(fù)了一系列問題，同時為飛機添加了新功能。一些新功能包括新的“周轉(zhuǎn)”模式和“真實”模式。新的“現(xiàn)實”模式將根據(jù)真實世界的文件對每架飛機進行老化。EFB 也看到了一些改進，例如夜間模式和文檔應(yīng)用程序。

LNAV 也得到了改進，還增加了用于手動起落架的新工作桿。也有一些修復(fù)，所有這些都記錄在下面的變更日志中。

如前所述，新的更新將于下周發(fā)布，但團隊希望讓大家提前了解會發(fā)生什么。

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固定的

• 修復(fù)了不播放外部啟動和關(guān)閉引擎聲音的問題。

• 修復(fù)了翼型 A/I 打開時 fms 閑置最小 epr 設(shè)置的問題。

• 修復(fù)了阻止無線電導(dǎo)航開關(guān)（頭頂面板）正常工作的問題。

• 修復(fù)了負載管理器中可能阻止正確安裝下載的涂裝的問題。

• 修復(fù)了故障 MTBF 的問題，該問題被“加倍”使用。即，如果 MTBF 設(shè)置為 50h，面板將使用 100h 的值。

• 修復(fù)了 ice fod 警報“不起作用”的問題。

效果器

• 改進的信標和頻閃效果（它們現(xiàn)在照亮周圍，包括云/霧）。

模型

• 修復(fù)了駕駛艙/機艙窗戶上缺失的反射。

飛行模型

• 調(diào)節(jié)地面效應(yīng)和襟翼 28/40 的升力/阻力以保持正確的俯仰、EPR 和更好的拉平。

系統(tǒng)

• 改進了進近階段的 LNAV 精度。

• 在 FMS DEP/ARR 頁面上選擇一條跑道作為進場點現(xiàn)在將在跑道入口前 8 海里處創(chuàng)建一個 FAXXX 航路點（其中 XXX 是跑道指示符）。

• 添加了用于手動齒輪提取的工作桿。

其他

• 添加了周轉(zhuǎn)模式。

• 添加了 Realsitic 模式（每個機身的飛機老化，以及 EFB 中的飛機 Thecnical Log 應(yīng)用程序）。

• 為 VATSIM 網(wǎng)絡(luò)添加了 dep/arr ATIS。如果只有一個 ATIS，DEPARTURE/ARRIVAL 選擇將下載相同的 ATIS。

• 添加了 EFB 夜間模式。

• 添加了帶有清單的 EFB 文檔應(yīng)用程序、緊急手冊（帶有來自主頁的可點擊鏈接）和 AOM。

• EFB 中的列表（OFP、文檔、失敗的選擇）現(xiàn)在是可拖動的，刪除了向上/向下按鈕。

• Pos/strobe 開關(guān)現(xiàn)在在“準備就緒”中關(guān)閉。

• MDClient 現(xiàn)在會在 MSFS 退出時退出。

• Pax 機艙燈在地面和發(fā)動機開啟、初始爬升或進近時自動變暗。然而，它們始終可以從 pax 客艙 fwd 面板手動控制（快速指南中有更多詳細信息）。

文檔更新

• 駕駛 Maddog X 快速指南 MSFS 2020。

• Fly the Maddog X 用戶手冊 MSFS 2020。

• EFB 手冊 MSFS 2020。