1998年成立的谷歌正陷入中年危機(jī)，盡管其僅22歲。與過(guò)去每天上演的劇情一樣，其搜索引擎單日響應(yīng)次數(shù)仍能達(dá)60億次，Gmail需要處理的郵件數(shù)額多的驚人，且目前沒(méi)有哪家企業(yè)能在短時(shí)間內(nèi)將其取代。

但逐漸成熟的業(yè)務(wù)、趨于穩(wěn)定的份額等均使這家全球最大搜索引擎公司不得不面對(duì)轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實(shí)。而往前倒推幾個(gè)月，在大西洋彼岸，1997年成立的吉利汽車似乎也迎來(lái)相似局面：在集團(tuán)成立的第23年，在已摸到自主品牌銷量的行業(yè)天花板，在集團(tuán)份額趨于穩(wěn)定的前提下，吉利汽車也要為集團(tuán)未來(lái)的打算提前布局，就像韓國(guó)三星集團(tuán)前會(huì)長(zhǎng)李健熙一樣，其每隔十年左右都會(huì)做一次大膽押注，最后押注的智能手機(jī)和半導(dǎo)體已讓三星電子市值達(dá)到3,110億美元。

全球汽車市場(chǎng)正在向新能源及智聯(lián)化方向發(fā)展。在政策利好刺激、環(huán)境問(wèn)題緊迫等情況下，新能源汽車行業(yè)的前景已讓各大汽車集團(tuán)趨之若鶩。大眾集團(tuán)打造MEB平臺(tái)旨在發(fā)力純電動(dòng)市場(chǎng)，豐田汽車日前也積極在華布局，作為國(guó)內(nèi)自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)，吉利汽車在新能源市場(chǎng)也早有布局，本次廣州車展中，吉利將攜ePro混動(dòng)家族亮相展館。

實(shí)際上吉利汽車的混動(dòng)計(jì)劃可追溯至2004年，彼時(shí)李書(shū)福曾邀請(qǐng)韓國(guó)大宇原副總裁沈奉燮為吉利研究院的院長(zhǎng)，幫助吉利自主研發(fā)。從早期的海尚三廂混合動(dòng)力轎車和海域三廂M100甲醇代用燃料轎車，到如今熱銷的ePro混動(dòng)家族，產(chǎn)品更新迭代的背后是吉利汽車在自主研發(fā)技術(shù)上的突破以及集團(tuán)放眼未來(lái)市場(chǎng)的洞見(jiàn)。

目前ePro混動(dòng)家族共有4款車型，分別為繽越ePro、嘉際ePro、星越ePro和博瑞ePro。全新ePro混動(dòng)家族基于吉利的P2.5架構(gòu)和"智擎"混動(dòng)系統(tǒng)打造，在動(dòng)力、節(jié)能、智能、安全等方面有著明顯優(yōu)勢(shì)，不僅能夠達(dá)到47%的節(jié)油率，還能將動(dòng)力提升30%以上。ePro混動(dòng)家族也是同級(jí)唯一做到部分車型"油電同價(jià)"的混動(dòng)車型家族，在技術(shù)加持的基礎(chǔ)上亦保證價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)。

以星越ePro為例，其是吉利ePro混動(dòng)家族最新款車型，亦是吉利CMA架構(gòu)打造的首款插電混動(dòng)SUV。作為一款補(bǔ)貼后售價(jià)18.88-20.88萬(wàn)元的緊湊級(jí)SUV，星越ePro搭載的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)+高效電機(jī)+7DCTH變速箱組成的插混動(dòng)力系統(tǒng)，在車型動(dòng)力平穩(wěn)輸出的基礎(chǔ)上，還可在一定程度上實(shí)現(xiàn)降本增效，目前領(lǐng)克、吉利、沃爾沃等多款車型均搭載該款1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)。

“不求近功，不安小就?！敝Z基亞最終的結(jié)局警示著人們——安于現(xiàn)狀而并未努力尋求變革是很危險(xiǎn)的，吉利顯然也深諳此道理。在市場(chǎng)不斷向高端化和新能源方向轉(zhuǎn)變情況下，吉利已憑借早期的布局讓自身避免處于被動(dòng)地位。

2016年成立的領(lǐng)克品牌已成為國(guó)內(nèi)自主高端品牌累銷冠軍，在2007年就首次嘗試自主高端的吉利汽車，耕耘13年后得到的是超越一眾對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；在長(zhǎng)安擬推高端品牌、嵐圖首款車型還未上市的情況下，吉利旗下的高端新能源幾何品牌第二款車型已上市2月有余，且反響熱烈。

如今吉利品牌再將目光轉(zhuǎn)至A級(jí)車市場(chǎng)——曾一度被合資品牌壟斷的細(xì)分市場(chǎng)。在軒逸、朗逸等合資車型常年霸榜細(xì)分市場(chǎng)銷冠的前提下，少有人愿意嘗試挑戰(zhàn)這一位置，但吉利最新發(fā)布的星瑞有望改變這一局面。

媲美B級(jí)車的軸距，目前唯一一款搭載2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)的A級(jí)家轎，基于CMA超級(jí)母體技術(shù)實(shí)現(xiàn)的智能網(wǎng)聯(lián)方面的突破，讓星瑞再次成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。

如今的吉利汽車依舊努力變革，在坐穩(wěn)國(guó)內(nèi)自主汽車品牌銷量冠軍地位后，吉利并未拘泥于一時(shí)的成功，在A級(jí)車和新能源汽車等細(xì)分市場(chǎng)，吉利品牌均有著自己發(fā)展基調(diào)。目前吉利已在新能源研發(fā)及產(chǎn)業(yè)投入累超300億元，擁有新能源領(lǐng)域核心專利技術(shù)超300余項(xiàng)。如果說(shuō)新能源市場(chǎng)中摻雜著太多難以分辨的產(chǎn)品，ePro混動(dòng)家族的到來(lái)則讓人窺見(jiàn)吉利在積累十余年經(jīng)驗(yàn)后做出的成果，ePro混動(dòng)家族，是吉利品牌向新能源市場(chǎng)立下的戰(zhàn)書(shū)。