只要你有錢

就可以買一件闊氣的外衣

上面印著花瓣或兩個(gè)G

別人可以直觀的見識(shí)到您的財(cái)力

說書人講“話是攔路虎,衣是慎人毛”

汽車很多時(shí)候就充當(dāng)了社交場(chǎng)的衣冠

奔馳寶馬奧迪就好比奢侈品牌的衣服

誰穿上都挺闊氣

但有的車需要車與人之間彼此賦能

比如紅旗

紅旗品牌就像是那件中山裝

你固然能挑它的做工、版型

它也在考察你的

氣質(zhì)、閱歷、乃至社會(huì)地位

縱使家財(cái)萬貫未必能hold住它的氣場(chǎng)

比如這臺(tái)紅旗E-HS9

外觀：它的氣場(chǎng)你hold住嗎？

紅旗E-HS9預(yù)計(jì)將于12月4日正式上市

在紅旗家族中，最大號(hào)的SUV當(dāng)屬它——紅旗E-HS9，沒錯(cuò)，它是一臺(tái)純電動(dòng)的SUV，車長超過5.2米，寬超過2米，軸距3110毫米。

論尺寸，它和奔馳/邁巴赫GLS、寶馬X7屬于同一級(jí)別，但在電動(dòng)車的領(lǐng)域里，至少在它上市后很長一段時(shí)間，它都將是該領(lǐng)域里獨(dú)一份的存在。

E-HS9車頭延續(xù)了來自紅旗CA770的經(jīng)典元素，方正孔武的前臉流露著威嚴(yán)，猶如會(huì)堂立柱般的前進(jìn)氣格柵烘托出紅旗“氣宇軒昂，昂首闊步”的氣質(zhì)，全車橫平豎直的線條則在竭力地繃住紅旗穩(wěn)字當(dāng)頭的設(shè)計(jì)訴求。

為了在設(shè)計(jì)中融入一些純電動(dòng)車的未來感和科技感，E-HS9在車燈設(shè)計(jì)上動(dòng)了一些心思，除了采用了和紅旗H9類似的分體式大燈外，E-HS9車頭飾條的內(nèi)部還布置了燈帶，點(diǎn)亮效果貫穿車頭，官方將這種設(shè)計(jì)語言命名為“振翅飛翔”。

E-HS9的尾部采用了縱向與豎向結(jié)合的貫穿式尾燈，傳承了紅旗品牌家族的經(jīng)典元素，當(dāng)然，車尾的“紅旗”二字也是紅旗品牌永遠(yuǎn)不變的基因。

內(nèi)飾：豪華感與科技感的結(jié)合

進(jìn)入E-HS9的前排，滿滿的時(shí)代感撲面而來，中控臺(tái)的“一體環(huán)繞式大屏”橫穿整個(gè)駕駛艙，營造出了開闊的視覺感受。

液晶儀表：左側(cè)為胎壓、能耗等行車信息，右側(cè)為多媒體信息，中間為車速、駕駛輔助等信息；

中控屏：集成影音娛樂及車輛控制功能，另外，充電口開啟也集成在了中控屏中；

副駕駛屏幕：可以控制影音娛樂及導(dǎo)航等功能，還有少量車輛控制功能。

E-HS9中控臺(tái)的一大特點(diǎn)是，取消了大部分實(shí)體按鍵，將空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)、后備廂開啟等功能都集成到了屏幕中，這樣做雖然給操作帶來了一些不方便，但要知道這臺(tái)車舒適性配置非常豐富，布置太多按鍵很有可能會(huì)讓內(nèi)飾設(shè)計(jì)變得凌亂。

比如，通過這塊屏，E-HS9可以切換寶寶模式、霧霾模式、吸煙模式等多種車廂場(chǎng)景，另外，這臺(tái)車的前排座椅還提供了多種按摩模式可供選擇，相關(guān)功能也是通過這塊屏幕實(shí)現(xiàn)的，實(shí)測(cè)，座椅按摩的力度相當(dāng)給力。

作為一臺(tái)價(jià)位超過50萬的中國品牌豪華SUV，E-HS9的內(nèi)飾做工無需多言，內(nèi)飾中不管是用料還是做工都很實(shí)在，軟質(zhì)包裹遍布全車各處，紅色皮質(zhì)材料與擋桿的木紋面板烘托濃郁的古典奢華氣息。

至于座椅，E-HS9的座椅也是肉眼可見的舒服——夠?qū)?、夠厚、夠柔軟，承托方面也是無死角的和身體貼合，前后排座椅都帶航空枕和座椅通風(fēng)、加熱功能，而且兩者可以同時(shí)開啟，不用擔(dān)心座椅加熱開啟后的悶熱感。

動(dòng)力：壓得住臺(tái)面的加速實(shí)力

雖然紅旗屬于偏重行政定位的品牌，車輛的加速性能不是關(guān)鍵因素，但身為豪華車，都必須拿得出一手壓得住臺(tái)面的加速成績(jī)，在官方資料中，高功率版E-HS9給出的0-100km/h的加速成績(jī)是不大于5s！

紅旗E-HS9動(dòng)力配置（前電機(jī)+后電機(jī)）旗·悅/旗·享：160kw+160kW旗·悅/旗·享：160kw+245kW

當(dāng)然，這樣的成績(jī)還沒經(jīng)過媒體實(shí)測(cè)驗(yàn)證，但至少在極致模式下，踩下油門，伴隨電機(jī)的嘯叫與車頭昂起，強(qiáng)大的推背感讓人相信這臺(tái)車的確有這樣的實(shí)力，該模式能維持10分鐘的運(yùn)行。

除了極致模式外，E-HS9還提供了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、雪地、越野以及自定義模式可供選擇式，大部分駕駛模式下的動(dòng)力輸出都不似極致模式這樣激進(jìn)，動(dòng)力輸出充沛且線性，加速踏板調(diào)校也比較輕快，能保證日常駕駛時(shí)充沛且流暢的加速體驗(yàn)。

在公路行駛時(shí)，E-HS9展現(xiàn)出了出眾的隔絕感，路面的各種細(xì)小顛簸被過濾的十分徹底，達(dá)到了這個(gè)級(jí)別豪華車應(yīng)有的底盤舒適性，其實(shí)，這樣的底盤表現(xiàn)與這臺(tái)車自身的特點(diǎn)有很大關(guān)系。

首先，電動(dòng)車本身車身沉重，而E-HS9更是帶著99kWh的大電池（旗·悅、旗·享電池容量為84kWh），車身重量超過了2.5噸，巨大的簧上質(zhì)量具有較大的慣性，與此同時(shí)，E-HS9的懸架輕量化做得很好，不僅采用全鋁合金的懸架構(gòu)件，甚至連穩(wěn)定桿都采用了空心結(jié)構(gòu)，這使得懸架在運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)車身干擾很少，而且，這臺(tái)車還采用了空氣彈簧，對(duì)振動(dòng)的隔絕能力進(jìn)一步提高。

紅旗E-HS9懸架配置前懸架：雙橫臂式獨(dú)立懸架后懸架：多連桿式獨(dú)立懸架

當(dāng)然，沉重的車身也會(huì)帶來車身姿態(tài)難以控制的問題，這樣的問題在電動(dòng)SUV上尤為明顯，但在E-HS9上，車輛的側(cè)傾被控制在了可以被接受的范圍內(nèi)，這對(duì)于一臺(tái)大型SUV，而且是純電動(dòng)的大型SUV而言，這是難能可貴的一點(diǎn)。

另外，E-HS9的靜謐性也是值得說道的一點(diǎn)，即使在急加速的時(shí)候，傳入車內(nèi)的電動(dòng)機(jī)嘯叫聲非常細(xì)微，另外，得益于雙層夾膠玻璃的使用，整車風(fēng)噪也被抑制得很好，當(dāng)然，如果胎噪能更小一些那就更完美了。

寫在最后

一個(gè)品牌最重要的價(jià)值莫過于它之于普通人的分量，而之前在與網(wǎng)友的互動(dòng)中，我們真的能感受到，紅旗品牌在網(wǎng)友心目中的地位正在不斷提高，比如，在提及最便宜的3.0T豪華品牌SUV時(shí)，很多粉絲會(huì)很自然的想到紅旗HS7，而在幾年前，要把紅旗和豪華品牌聯(lián)系在一起根本不可能。

而在E-HS9上，豪華元素與科技元素都足夠豐富，但是細(xì)節(jié)的地方卻依然隱藏一些“小魔鬼”，車機(jī)系統(tǒng)略顯卡頓、胎噪、遍布全車的鍍鉻飾條細(xì)看起來缺乏精致感……不過這些都不會(huì)破壞這臺(tái)車的中式豪華的氣質(zhì)，設(shè)身處地的想一想，在手握六七十萬預(yù)算的情況下，我大概率不會(huì)選擇這樣一輛國產(chǎn)、電動(dòng)、豪華SUV，但是如果某天，我有幸參加了個(gè)活動(dòng)禮賓車恰好是這樣一輛大紅旗，坐在后座的我將會(huì)是怎樣的受寵若驚啊！等等——坐紅旗車的后座，我配嗎？