哈嘍，大家好，豪華車報告，我是你們的曉妍同學(xué)！時光荏苒，2021年已經(jīng)正式翻篇了。

回顧過去的這一年里，國內(nèi)的豪華車市場在全球缺芯缺車的大環(huán)境下，也算是經(jīng)歷了跌宕起伏的一年。這里當然有悲也有喜，那今天這期節(jié)目，我們就來回顧下21年度豪華車市場的大事件。

讓我們先把時間拉回到2021年的1月份，從元旦之日起，全國正式全面進入國六環(huán)保標準，平行進口大批量的國五車。

像豐田的陸巡霸道，日產(chǎn)途樂這些基本無望拿到國六身份的大排量越野車，全都提前上牌變成二手車，以此續(xù)命。

一板車一板車的拉到附近的國五城市上牌，再拖回天津港口，天津港港口也立馬變成了國內(nèi)最大的二手車市場。

史無前例的場面相當壯觀，而壯觀另一邊則是凄涼，港里還停著上萬臺不知道何時才能拿到國六的奔馳寶馬路虎。

當然也不是沒有好消息，歷經(jīng)了10年沒換代的豐田塞納，終于換代并正式發(fā)布亮相，時間一直沉寂到4月份，平行進口國六環(huán)保實驗正式宣布開展。

次月，奔馳GLS450就率先拿到第一張國六準生證，平行進口正式邁入國六時代。

隨后寶馬路虎等一系列車型陸續(xù)都拿到了國六身份，中規(guī)的奔馳GLS450也立馬把2.5T發(fā)動機重新?lián)Q回3.0T，以此來應(yīng)對平行進口的到來，不過價格也順勢漲了一波。

而隨著平行進口的國六車型陸陸續(xù)續(xù)的放行，消失了將近一年的中規(guī)4.0T奔馳G500，宣布在6月份重返國內(nèi)市場。

首批限量500臺的熾炎特別版，巔峰加價60多萬，普通版則在8月份才能開始交付，而全新3.5T的豐田陸巡也在6月份的迪拜發(fā)布亮相。

7月份，中規(guī)3.0T的奔馳S級換裝2.5T，等于是把GLS沒用上的2.5T換給了S級用，被無數(shù)網(wǎng)友也是狠狠的吐槽了一把。

而奔馳仍然沒有停止作妖的腳步，邁巴赫GLS的指導(dǎo)價格又毫無征兆的大幅上漲，最高漲幅24.2萬。

與此同時，平行進口版2.5混動塞納，奔馳GLS580等中規(guī)沒有的車型也順利拿到國六身份，完成了平行進口國六版圖的又一里程碑，預(yù)示著未來平行進口有了更多可能。

而豐田海獅也就是在7月份正式亮相，不到半年的時間里，憑借著藍牌C照范圍內(nèi)空間最大的陸上超級頭等艙。

以及3.5升六缸發(fā)動機，和7到9座的豐富定制方案可選，成為了商務(wù)車領(lǐng)域里的一批黑馬。

8月份，雷克薩斯的LX570拿到國六，打著絕版牌暴漲100多萬，成為一時大熱點，現(xiàn)在又幾乎被打回了原形，而中規(guī)奔馳大G全系指導(dǎo)價格暴漲20萬，著實也是相當夸張。

9月份，廣汽國產(chǎn)賽那擺上了成都車展，并在12月份陸續(xù)開始交付。

10月份，萬眾期待的全新雷克薩斯LX系列和23款路虎攬勝相繼發(fā)布，這兩款車未來也會成為平行進口板塊里的主力選手。

11月，奧迪A8霍希版亮相，相比普通A8更豪華，軸距也進一步加長，邁巴赫S級終于不再一家獨大。

12月份，平行進口隨著逐漸進入常態(tài)化發(fā)展，行情出現(xiàn)大面積下跌，全新豐田陸巡也已經(jīng)到港，順利的話22年就能提上新車。

這一個月里雖然奔馳沒有什么大新聞，但寶馬卻學(xué)起了奔馳，X7的官方指導(dǎo)價格，除了入門配置，其余全部上漲5萬，以上就是21年的豪華車大事件總結(jié)。

不管怎么樣，對于2022年，我還是很期待的，不管是平行進口的回歸，還是重磅新款車型走入市場。

在新的一年里，我也希望無論是平行進口還是中規(guī)市場，都能越來越好，大佬們也都能買到自己喜歡，價格又便宜的DreamCar。

好了，今天就簡單和大家聊到這。

我是你們曉妍同學(xué)，我們下期再見～