燃油冷卻泵：使冷卻液在冷卻環(huán)路中循環(huán)。當(dāng)燃油溫度達到70℃，發(fā)動機控制單元通過燃油冷卻泵繼電器將其接通。

在國內(nèi)很多的乘用車上使用泵噴嘴，如：寶來TDI、途安TDI和奧迪TDI等。泵噴嘴技術(shù)相對于之前的技術(shù)（如柱塞泵），已經(jīng)具有明顯改進，SRE而其的好處是增加了噴油壓力，其渦輪增壓泵噴嘴的噴射壓力都能達到200MPa以上。不銹鋼聯(lián)軸器膜片廠家由于噴射壓力直接影響柴油燃燒做功效率，因此，泵噴嘴的燃燒效率。

3.共軌技術(shù)

??????? “CRDI”是英文Common Rail Direct Injection的縮寫，意為共軌柴油直噴技術(shù)，CRDI技術(shù)和SDI（自然吸氣直接噴射柴油發(fā)動機）技術(shù)、TDI（直噴式渦輪增壓柴油發(fā)動機）技術(shù)。共軌系統(tǒng)由高壓泵、噴油管、高壓蓄壓器（共軌）、噴油器、電控單元和傳感器及執(zhí)行器組成。

??????? 共軌式噴油系統(tǒng)主要的貢獻就是將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開，通過對共軌管內(nèi)的油壓實現(xiàn)控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速基本無關(guān)。這一柴油發(fā)動機技術(shù)的限度地降低了柴油發(fā)動機車型的振動和噪聲，同時將油耗進一步降低，使排放更加清潔。