隨著2022年開(kāi)始，不少車(chē)企都開(kāi)始進(jìn)入到了電氣化元年，紛紛推出自家旗下的新能源車(chē)型，準(zhǔn)備向電氣化時(shí)代進(jìn)軍，并且現(xiàn)在國(guó)家也在大力支持新能源車(chē)企的發(fā)展，針對(duì)新能源車(chē)型不僅采用了補(bǔ)貼政策，還采用了新能源車(chē)型不限號(hào)，不用交稅等措施，讓更多的消費(fèi)者想去選擇新能源車(chē)型，那二十萬(wàn)想買(mǎi)一臺(tái)純電動(dòng)或者是插混的車(chē)型，該怎么去選，接下來(lái)我們就來(lái)詳細(xì)的聊一聊。

比亞迪唐DM-i

比亞迪唐DM-i并沒(méi)有太多吸引人眼球的亮點(diǎn)，比亞迪唐DM-i在外觀方面采用了比亞迪Dragon Face的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。從車(chē)頭看，唐DM-i擁有著很多線(xiàn)條感的設(shè)計(jì)，引擎蓋上隆起的線(xiàn)條突出了唐DM-i的肌肉感，同時(shí)車(chē)頭下方，唐DM-i使用了大尺寸的前格柵，并且在前格柵前融入了五根鍍鉻飾條來(lái)修飾車(chē)頭的視覺(jué)效果。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，第一眼看上去最吸引人眼球的就是它的五幅式輪圈，簡(jiǎn)潔的輪圈設(shè)計(jì)更能凸顯出比亞迪唐DM-i的優(yōu)雅，同時(shí)車(chē)身側(cè)面還運(yùn)用了上揚(yáng)式的線(xiàn)條設(shè)計(jì)，讓唐DM-i更具有立體感。車(chē)尾部分，比亞迪唐DM-i使用了符合時(shí)代潮流的貫穿式尾燈，在車(chē)輛尾部的左下角位置，比亞迪把DM-i的車(chē)標(biāo)貼了上去，也只有來(lái)到車(chē)尾，這臺(tái)車(chē)才把它的身份告訴你，它是一臺(tái)比亞迪唐DM-i。

唐DM-i的內(nèi)飾采用了自家的新款設(shè)計(jì)方式，車(chē)內(nèi)的布局可以讓人一目了然的同時(shí)還給人一種豪華感，而不像其它車(chē)型一樣除簡(jiǎn)單化的設(shè)計(jì)風(fēng)格外再無(wú)其它！

唐DM-i的方向盤(pán)采用了比亞迪自家最新的款式，兩幅式的方向盤(pán)給人一種看到了就想駕駛的欲望，并且在方向盤(pán)上應(yīng)用了皮質(zhì)面料，并且雙拼色的設(shè)計(jì)也讓車(chē)內(nèi)時(shí)尚氣息進(jìn)一步提升，同時(shí)這款方向盤(pán)的握感也很好，讓人愛(ài)不釋手。

唐DM-i搭載了一臺(tái)型號(hào)為BYD476ZQC的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是E-CVT無(wú)極變速的變速箱。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為102kw，峰值扭矩為231N·m，而它的電動(dòng)機(jī)總功率則為160kw，電動(dòng)機(jī)總扭矩為325N·m。這套動(dòng)力總成放在唐DM-i的身上足夠它前期起步和中后期的加速及超車(chē)使用了，

作為家用代步車(chē)來(lái)講，最重要的就是油耗的表現(xiàn)，唐DM-i的油耗表現(xiàn)大概在6.0L/100km，滿(mǎn)電狀態(tài)下，唐DM-i可以實(shí)現(xiàn)4.0L/100km的油耗，綜合油耗很低，同時(shí)唐DM-I的這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)很優(yōu)秀，并且官方給出的0-100km/h的加速為8.5s，也標(biāo)志著唐DM-i有運(yùn)動(dòng)屬性。

大眾ID.4 CROZZ

ID.4 CROZZ的外觀采用了大眾全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，它在顏色和造型上也更加年輕化了。前臉專(zhuān)屬設(shè)計(jì)的封閉式進(jìn)氣格柵配合LED貫穿式燈帶，使它具有了很高的辨識(shí)度，同時(shí)大眾LOGO還配備了發(fā)光功能，在夜間辨識(shí)度極高，同時(shí)也更為吸睛。

ID.4 CROZZ在車(chē)身側(cè)面則沒(méi)有過(guò)多的設(shè)計(jì)，只采用了一條腰線(xiàn)來(lái)勾勒車(chē)身，但僅僅一根腰線(xiàn)卻展現(xiàn)了ID.4 CROZZ的干凈而又圓潤(rùn)的車(chē)身。

而ID.4 CROZZ的尾部則與前臉相呼應(yīng)，層次感十分豐富，并且采用了符合時(shí)代潮流的貫穿式LED尾燈，使自身更加的立體化。從整體看，雖然ID.4 CORZZ管定位為緊湊型SUV，但整體視覺(jué)上卻更像是一輛大空間的跨界車(chē)。

ID.4 CROZZ在內(nèi)飾上則保留了家族式設(shè)計(jì)，但同時(shí)它還進(jìn)行了不少的改動(dòng)，使車(chē)內(nèi)的內(nèi)飾有所增強(qiáng)，并且車(chē)內(nèi)的用料也很舍得，真皮材質(zhì)覆蓋了每一寸肉眼可見(jiàn)的區(qū)域，使手能摸到的地方都有軟性材質(zhì)的包裹，搭配上銀色的鍍鉻飾條，整體的質(zhì)感都有素偶提升，但是在內(nèi)飾的豐富層次上卻不及比亞迪唐DM-i。

ID.4CROZZ搭載的是一臺(tái)永磁同步電機(jī)，輸出功率為150kw，峰值扭矩達(dá)到了310N·m，官方零百加速時(shí)間為8.3s，在加速時(shí)間上還勝過(guò)了比亞迪唐DM-i。

并且ID.4 CROZZ經(jīng)過(guò)大眾的調(diào)教之后，它的行駛質(zhì)感有了質(zhì)的飛躍，雖然是一臺(tái)電車(chē)但是開(kāi)起來(lái)就像是一臺(tái)傳統(tǒng)的大眾燃油車(chē)。即便是初次開(kāi)新能源車(chē)也不會(huì)有難以控制的感覺(jué)，這點(diǎn)就足以打動(dòng)不少?gòu)膫鹘y(tǒng)大眾燃油車(chē)過(guò)來(lái)的消費(fèi)者。

廣汽三菱阿圖柯

阿圖柯的外觀可以說(shuō)是突破了傳統(tǒng)純電車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，它的前臉采用了Dynamic Shield家族式的設(shè)計(jì)，多格柵的設(shè)計(jì)也讓它與眾不同，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域使自己做到了獨(dú)具一格。

阿圖柯車(chē)身側(cè)面設(shè)計(jì)與車(chē)頭則相反，車(chē)身側(cè)面的設(shè)計(jì)更偏向簡(jiǎn)單化，但是短前懸與懸浮式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)使它看起來(lái)又有了另一種感覺(jué)，同時(shí)它所采用的隱藏式門(mén)把手還可以更好的降低車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)，在一定程度上還可以提升自身的科技感。

而阿圖柯的車(chē)尾則采用了分體式的尾燈，但在這個(gè)尾燈的內(nèi)部則設(shè)計(jì)了166顆燈珠，點(diǎn)亮后具有非常高的辨識(shí)度，整體來(lái)看，阿圖柯雖然作為一款電動(dòng)車(chē)，但是它的外觀卻更像是燃油車(chē)，更具有硬漢風(fēng)格。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，阿圖柯采用了三菱的另一種設(shè)計(jì)，使它的內(nèi)飾整體更加的豐富，并且用料很足，基本上可以觸摸到的地方都是采用軟性材質(zhì)包裹，在視覺(jué)和觸覺(jué)上均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

同時(shí)為了突出它自身的科技感，阿圖柯還減少了部分物理按鍵，還配備了12.3英寸的中控屏和12.3英寸的液晶儀表盤(pán)，搭配旋鈕換擋，提升了車(chē)內(nèi)的科技?xì)庀ⅰ?/p>

在動(dòng)力上，阿圖柯搭載了三合一高性能集成電驅(qū)，最大功率165kW，最大扭矩350N·m。雖然是一臺(tái)電車(chē)，但是它無(wú)論在前段還是在中后段都有著非常好的加速能力，超車(chē)加速更是得心應(yīng)手。

同時(shí)作為一款純電SUV，它的續(xù)航能力可以達(dá)到最高520公里續(xù)航。同時(shí)它的電池還配備了高精度BMS電池管理系統(tǒng)，剩余電量能夠精準(zhǔn)掌握，并且還擁有良好的環(huán)境適應(yīng)性和安全性，無(wú)論是市區(qū)代步還是近郊打卡，完全可以不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。

總結(jié)：這三款車(chē)的售價(jià)都在二十萬(wàn)左右，阿圖柯是這三款車(chē)?yán)镒钣辛咙c(diǎn)的一款車(chē)型，并且它還更偏向傳統(tǒng)油車(chē)，使它會(huì)收獲更多人的喜歡。比亞迪唐DM-i的表現(xiàn)也不弱，這兩款車(chē)可以說(shuō)是旗鼓相當(dāng)，ID.4 CROZZ相比之下則比較遜色，所以在這三款車(chē)?yán)镞€是推薦您優(yōu)先選擇比亞迪唐DM-i和阿圖柯。