2006年Catalunya分站因為誤觸剎車?yán)瓧U而造成的重大意外影片

　　在開始談跑車、賽車之前，我覺得可以先來談?wù)?span id="s0sssss00s" class="color-pink-03">「護(hù)弓」這項裝置的由來與用途。其實在剎車?yán)瓧U前安裝保護(hù)裝置是來自于越野車與林道車，主要功能在于在這些車款的使用環(huán)境中，除了道路品質(zhì)并不是我們熟悉的柏油路，而是大量的砂石、土路與林道，而這些較為惡劣的道路環(huán)境除了地面噴起的碎石、砂土等有可能會打斷剎車與離合器拉桿、以及傷及車手本身之外，還有樹枝等環(huán)境雜物可能會勾到車體設(shè)備而造成車手操駕上的危險，所以在越野、林道以及最近幾年相當(dāng)風(fēng)靡的多功能車與Enduro車款等方面，因應(yīng)車款主打相對復(fù)雜的道路環(huán)境，在雙邊拉桿(剎車、離合器)上都配備了多樣型的護(hù)弓套件來做保護(hù)。

　　不過近幾年也有一些聲音，關(guān)于大面積形式的封閉式護(hù)弓在事故發(fā)生時對于手部的傷害其實要大于沒有裝這類型的護(hù)弓，所以在封閉式、開放式以及不安裝之間其實取決于個人習(xí)慣與騎乘環(huán)境。林道車基本上多數(shù)人會選擇安裝，Motocross因為在手部活動量大且賽事危險性高，多數(shù)人會選擇不裝(或是安裝開放式護(hù)弓。)，而Supermoto車款上則是可有可無，但多數(shù)人會裝，用途不在保護(hù)手部，而是保護(hù)剎車總泵。

　　至于Road Race Bike賽道用跑車的部分，因為道路環(huán)境條件相對單純，一直到2011年時，才正式的由MotoGP官方訂定新規(guī)則強(qiáng)制所有賽車都必須要加裝剎車保護(hù)裝置(Brake Protector或稱Brake Lever Protection)，而會造成官方強(qiáng)制規(guī)定加裝的由來，則是在同年選擇退休的現(xiàn)任Dorna Sport安全顧問Loris Capirossi在2006年在Catalunya分站中與Marco Melandri、Sete Gibernau與Dani Pedrosa等人發(fā)生的可怕事故而起。

　　2006年的Catalunya分站起跑的第一圈，Capirossi與DUCATI隊友「吉伯」Gibernau在起跑搶進(jìn)第一彎前，兩位車手近距離纏斗直到碰到其中一臺賽車的前剎車?yán)瓧U，Gibernau直接連人帶車一個前空翻轉(zhuǎn)倒，同時賽車大幅度向碎石區(qū)滑動，Capirossi側(cè)身掃向Melandri、兩名義大利人接連出局之后繼續(xù)波及到Dani Perosa與John Hopkins，后續(xù)共有六名車手及賽車遭受到這次的起跑事故。因此，MotoGP官方在2011年正式宣布所有參賽車輛(不分等級)均須強(qiáng)制安裝剎車保護(hù)裝置，用來減少Capirossi事件因為近距離搏斗而誤點剎車造成的重大意外。

　　而在2011年正式法令頒布之前，2010年的Moto2賽場上，Toni Elias就已經(jīng)在賽車上使用了這項「新裝置」，而2011年市售前的KAWASAKI ZX-10R在測試時也安裝了相同的系統(tǒng)。

　　為什么只需要右邊？因為MotoGP賽車同樣為打檔車，右邊剎車，左邊是離合器拉桿，鋪裝賽道的賽車就算離合器拉桿跟其他車輛造成碰撞而誤觸，對于車體動態(tài)來說并不會有太大的影響，但擁有碳纖維碟盤的MotoGP賽車只要在任何彎道或直道上被無意輕點剎車?yán)瓧U，強(qiáng)大的制動力絕對會造成僅160公斤不到的賽車劇烈搖晃，甚至俗稱「蓋棉被」直接后輪前翻。

　　所以剎車護(hù)弓對于賽車而言是一項保護(hù)裝置，但對于一般在公路行駛的摩托車而言呢？

　　嚴(yán)格來說，只要你不是正規(guī)爭先賽事那種有跟其他競爭車輛近距離搏斗的需求，就算是賽道日，因應(yīng)每節(jié)場上人數(shù)不多，且沒有「輸贏」的絕對必要，所以車與車之間的距離并不會如正式賽事那般憷目驚心。基本上大多數(shù)的時間護(hù)弓的作用其實視覺造型大于實際用途，但如果你認(rèn)為在都會區(qū)騎乘常常跟騎身分證的地方三寶「近身搏斗」怕被誤觸剎車而安裝，那其實也是一項實用裝備。

　　至于「左右對稱派」連離合器都要來一支護(hù)弓的流派，就跑車護(hù)弓的主要用途立場來看，實在是沒有必要的多此一舉。但如果是以個人審美觀或是當(dāng)?shù)管嚪雷o(hù)裝置、檔車便當(dāng)掛勾使用則我也沒有反駁的立場就是了(笑

補(bǔ)充：在跑車正規(guī)賽事中有沒有車手也使用雙邊護(hù)弓？

有，Scott Redding 在2019年的英國BSB賽事中騎乘的DUCATI V4RS上，有使用離合器護(hù)弓的裝置。

另外，HONDA RC213V-S也採取雙邊護(hù)弓的設(shè)計，但這主要的目的是在于利用護(hù)弓搭配端子式后照鏡來使用，來讓RC213V-S可以合法在道路上行駛。

原文出處：https://www.supermoto8.com/articles/6031