9月8日，首臺基于昆侖架構(gòu)平臺的SUV車型——捷途大圣，在浙江嘉興正式上市。此番，新車共推出多達(dá)8款配置車型供消費(fèi)者選擇，并包含了燃油版車型以及插電式混合動力車型，售價區(qū)間為9.99萬-16.99萬元。伴隨著新車的上市，捷途品牌不僅成功跟上了當(dāng)下傳統(tǒng)車企在驅(qū)動形式上并行的節(jié)奏，更是將新車新潮的產(chǎn)品理念帶到了廣大消費(fèi)者面前。

邁入混動時代第一步應(yīng)有大圣來“探路”

從產(chǎn)品的命名上不難看出，捷途汽車寄希望于通過更為新穎的姿態(tài)，將其品牌新技術(shù)及研發(fā)成果融合到旗下的最新產(chǎn)品上，因此“捷途大圣”應(yīng)運(yùn)而生。讓我們暫時忘掉車名所帶來的震撼，率先從硬核的技術(shù)規(guī)格及硬件配備出發(fā)，探究一番捷途為之所做出的努力吧。

化繁為簡來看，其實捷途的昆侖架構(gòu)正是基于奇瑞集團(tuán)平臺架構(gòu)和“旅行+”市場定位，專為旅行+打造行業(yè)領(lǐng)先的智能化平臺架構(gòu)，具備模塊化“即插即用”、可擴(kuò)展性、高智能等綜合優(yōu)勢。在驅(qū)動形式上，大圣也成為了第一批搭載插電式混合動力技術(shù)的新車。硬件上，捷途大圣提供了一款1.5T+3DHT插電式混合動力，兩者協(xié)同工作下，其系統(tǒng)綜合最大功率為326馬力，綜合峰值扭矩565?！っ?。

當(dāng)然，新車也可在特定場所下進(jìn)行純電行駛，可享有100km的純電續(xù)航里程。在此基礎(chǔ)上，這套混動系統(tǒng)所匹配的發(fā)動機(jī)，具備了超高熱效率，并支持多擎多檔智能高效切換，以及行業(yè)唯一的雙電機(jī)驅(qū)動的技術(shù)同時，動力電池還具備著空調(diào)直冷，智能溫控的功能，使得其在真實工況下，更加安全可靠。

除此之外，得益于自家的“最強(qiáng)中國心”——鯤鵬動力，捷途大圣還擁有著其品牌下的一套明星動力總成（汽油版）。根據(jù)官方給出的參數(shù)，新車將搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并匹配7速DCT雙離合變速箱，在經(jīng)過多款產(chǎn)品的市場檢驗后，其不僅可靠性有著長足的進(jìn)步。當(dāng)然實際表現(xiàn)也絕對能稱得上自主品牌SUV中的第一梯隊水準(zhǔn)，畢竟其發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)197馬力，峰值扭矩更是高達(dá)290?！っ?。

大師前來設(shè)計大圣渾身都是“戲”

令人關(guān)注的是，捷途大圣的設(shè)計師正是主持過保時捷918、911GT2RS的“大師”——Hakan Saracoglu。此番，捷途與其本人的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合更可畏稱得上是將東西方元素進(jìn)行了再次融合。那么，雙方的強(qiáng)勢聯(lián)手，又能給捷途大圣的整車設(shè)計來帶哪些驚喜呢？

盡管說捷途大圣是一臺緊湊級SUV，但你依舊可以從它身上看到眾多來自于歐洲跑車品牌之于SUV的設(shè)計理念。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4590mm、1900mm、1685mm，軸距則為2720mm。并且一眼望去，捷途大聲車側(cè)輪廓極為協(xié)調(diào)，低矮的車身配合上20英寸的輪圈，明顯會給人以一種視覺下移的既視感，同時隱藏式門把手的加入也令其展現(xiàn)出了一臺新時代SUV應(yīng)有的樣子。

至于設(shè)計語言，捷途官方將其命名為“徽城翹楚”，雖然聽起來頗具深意，不過當(dāng)新車真正擺在你眼前，你最先想到的則是未來機(jī)甲風(fēng)的視覺效果。前臉部分，捷途大圣采用了分體式大燈組的設(shè)計，并且車頭上方還將其品牌logo以英文字母的方式進(jìn)行呈現(xiàn)，打造出了一種猶如超級跑車一般的上半部分。下方，新車加入了一套名為“馬頭墻”的建筑學(xué)設(shè)計理念，不僅再次將未來感完美地展現(xiàn)開來，同時混搭的形式也令其看起來極具科幻屬性。

得益于整車1900mm的車寬，所以無論是正車頭亦或是車尾部，你都能從捷途大圣上看到一絲厚重感和敦實的既視感。在尾部的設(shè)計上，新車的車尾燈與車頭日行燈同為細(xì)長形狀，“燕尾”的形狀令其明顯更具辨識度。同時，車尾凹凸有致，突出棱角感的設(shè)計富有機(jī)甲氣息，車頂延展出的小尾翼搭配雙邊共四出排氣布局，讓年輕、時尚氣息更加明顯。

最后，再讓我們一同進(jìn)入捷途大圣的車內(nèi)。可以看到，新車不同于我們熟知的瑞虎車型，捷途并沒有通過雙聯(lián)屏的設(shè)計作為內(nèi)飾的主導(dǎo)，而是采用了簡約大氣的造型輪廓，并在中間設(shè)置了一塊15.6英寸的屏幕。

配置層面，新車可謂是武裝到了牙齒，諸如L2.5+自動駕駛輔助、HUD、導(dǎo)航王、車載微信、540度全景可視、全場景語音功能一應(yīng)俱全。并且，為了滿足不同用戶之于內(nèi)飾氛圍的喜好，新車還提供了三種“模式”，分別為戰(zhàn)斗、舒享以及守護(hù)。

后排部分正如上述講到的，捷途大圣擁有著2720mm的軸距。這使得新車具備著十分客觀的后排乘坐空間。值得一提的是，捷途大圣擁有著近乎于純平的地板，即便是坐在中間的乘客，也能通過非常舒服的乘坐姿勢進(jìn)行乘坐。配置上，后排乘客可享有220V充電插口、后排出風(fēng)口以及一個Tpye-C充電接口。

寫在最后：

歷經(jīng)400余天的等待和期盼，捷途大圣終于迎來了其全系車型的上市。毫不夸張地說，捷途大圣的到來，不僅預(yù)示著捷途品牌在產(chǎn)品命名上的創(chuàng)新，更讓我們看到了其品牌在技術(shù)沉淀上的優(yōu)勢以及邁向新時代的決心。動力總成上，大圣具備著昆侖智混+鯤鵬動力的雙選擇，并且新車之于設(shè)計上也是同此前的產(chǎn)品進(jìn)行了大幅度地升級與進(jìn)化。當(dāng)然，在更受年輕消費(fèi)者關(guān)注的智能化層面，它與同價位下的緊湊級SUV橫向?qū)Ρ葧r，也絲毫不弱下風(fēng)，配合上更加寬裕的后排乘坐空間。不得不說，大圣正是捷途品牌未來的“先鋒”。在大圣的“探路”與引導(dǎo)下，捷途品牌似乎也找準(zhǔn)了邁向新時代的賽道，并為之加速前行著。

（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）